Yacht-Klimaanlage im August: Warum sie auslöst und wie sich das vermeiden lässt

Jeden Sommer bekommen wir denselben Anruf. Im Juni lief die Klimaanlage noch einwandfrei, und Mitte August lösen am Nachmittag ein oder mehrere Geräte aus, die Kabinen werden nicht kühl und die Gäste haben es bemerkt. Die Ursache ist selten ein Rätsel. Meist liegt es am Seewasser – und je wärmer das Meer wird, desto weniger Reserve bleibt dem System.

Wie eine Yacht-Klimaanlage Wärme abführt

Unabhängig vom eingebauten System transportiert die Klimaanlage einer Yacht Wärme aus dem Inneren der Yacht ins Meer.

Bei einem Kompaktgerät mit Direktexpansion nimmt das Kältemittel am Verdampfer Wärme aus der Kabinenluft auf. Der Kompressor fördert es zum seewassergekühlten Kondensator, wo die Wärme an das Meer abgegeben wird.

Bei einem Kaltwassersystem kühlt ein zentraler Chiller einen Kreislauf mit Süßwasser, häufig mit Glykol, der zu den Gebläsekonvektoren in den einzelnen Kabinen gepumpt wird. Der Kältemittelkreislauf des Chillers gibt diese Wärme dann über seinen Kondensator an das Seewasser ab.

In beiden Fällen hängt der letzte Schritt davon ab, dass Seewasser durch einen Wärmetauscher strömt und kühl genug ist, um die Wärme aufzunehmen.

Warum der August anspruchsvoller ist

Wenn sich das Meer im Laufe des Sommers erwärmt, muss der Kondensator bei höherem Druck arbeiten, um dieselbe Wärmemenge abzuführen. Auch die Lufttemperaturen, die Sonneneinstrahlung auf Deck und das Öffnen von Türen durch Gäste erreichen ihren Höchststand. Ein System, das im Mai noch Reserve hatte, hat im August kaum noch Spielraum.

Steigt der Kältemitteldruck zu stark an, schaltet ein Sicherheitsschalter den Kompressor zum Schutz ab. Das ist die Hochdruckabschaltung, die auf dem Bedienfeld als Störung angezeigt wird – oft in der heißesten Zeit des Nachmittags.

Alles, was den Seewasserfluss verringert oder die Effizienz des Kondensators beeinträchtigt, bringt das System an seine Grenze:

• Verstopfte Seewasserfilter. Seegras, Quallen, Plastik und lose Posidonia-Blätter.
• Seewasserpumpen mit Luft im System. Die meisten Seewasserpumpen für Klimaanlagen sind Kreiselpumpen und nicht selbstansaugend. Nach einer Varada, bei Krängung unter Segeln oder wenn Luft angesaugt wird, verlieren sie ihre Ansaugung. Die Pumpe läuft, fördert aber kein Wasser.
• Schwache Pumpen. Verschlissene Impeller oder ausfallende Motoren.
• Kalkablagerungen und Bewuchs im Kondensator. Sie bauen sich allmählich auf und verringern die Wärmeübertragung. Kondensatoren müssen von Zeit zu Zeit entkalkt werden. Das ist eine Aufgabe für einen Techniker mit den richtigen Chemikalien und dem passenden Verfahren.

Die schnellen Kontrollen

Wenn ein Gerät abschaltet oder warme Luft ausbläst:

1. Prüfen Sie den Wasseraustritt über Bord für dieses Gerät oder den Chiller. Es sollte ein gleichmäßiger Wasserstrom zu sehen sein. Ist er schwach oder fehlt er, liegt das Problem auf der Seewasserseite.
2. Reinigen Sie den Seewasserfilter. Schließen Sie zuerst das Seeventil, öffnen Sie dann den Filter, reinigen Sie ihn, setzen Sie den Deckel wieder auf und öffnen Sie das Seeventil erneut.
3. Entlüften Sie die Pumpe, wenn Ihr System einen Entlüftungspunkt hat, oder folgen Sie dem Herstellerverfahren zum erneuten Ansaugen.
4. Setzen Sie das Gerät zurück, sobald der Wasserfluss wiederhergestellt ist.

Ist der Seewasserfluss in Ordnung und das Gerät kühlt trotzdem nicht, liegt die Ursache eher an der Kältemittelfüllung, dem Kompressor oder dem Luftstrom am Verdampfer: an einem verstopften Filter oder einem defekten Gebläse. Dafür wird ein Techniker benötigt.

Anzeichen, bei denen Sie früh handeln sollten

• Eis am Verdampfer bedeutet in der Regel einen schlechten Luftstrom oder eine zu geringe Kältemittelfüllung.
• Wasser, das aus einem Gerät oder von der Decke tropft, bedeutet in der Regel einen verstopften Kondensatablauf.
• Ein muffiger Geruch kommt von einem verschmutzten Wärmetauscher und der Kondensatwanne.
• Eine warme Kabine in einem Kaltwassersystem deutet auf Luft im Kreislauf, ein festsitzendes Ventil oder einen Fehler am Gebläsekonvektor hin.
• Durchflussalarme am Chiller weisen auf die Kaltwasserpumpe, einen Filter, Luft im System oder den Durchflussschalter hin.

Gut durch den Sommer kommen

Ein paar Gewohnheiten machen einen echten Unterschied:

• Reinigen Sie die Seewasserfilter im Sommer häufig, nicht erst, wenn etwas abschaltet.
• Halten Sie Türen und Luken geschlossen und verwenden Sie Sonnenschutz. Jede Wärmemenge, die draußen bleibt, muss das System nicht abführen.
• Kühlen Sie die Yacht vor dem Eintreffen der Gäste herunter, statt zu erwarten, dass das System einen aufgeheizten Salon innerhalb einer Stunde abkühlt.
• Bei Generatorbetrieb starten Sie die Geräte einzeln. Wenn mehrere Kompressoren gleichzeitig starten, belasten sie den Generator stark.
• Stellen Sie die Solltemperaturen nicht sehr niedrig ein. Ein großer Unterschied zwischen Innen- und Außentemperatur lässt die Kompressoren ohne Reserve dauerhaft unter Volllast laufen.

Lassen Sie vor allem die Seewasserseite im Frühjahr warten: Pumpen, Seewasserfilter, Schläuche und Kondensatoren. Das ist der kostengünstigste Weg, Einsätze im August zu vermeiden.

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