Wir warten Volvo Penta-Hauptmotoren, IPS-Antriebe und EVC-Installationen auf ganz Mallorca – in unserer Werkstatt in Palma oder an Bord am Liegeplatz, in der Werft oder vor Anker. Buchen Sie online, beschreiben Sie den Fehler und laden Sie Fotos hoch, damit unser technischer KI-Assistent einen Arbeitsauftrag vorbereiten kann. Oder rufen Sie +34 971 251 374 für 24/7 Pannenhilfe an.
Notfallreaktion
2 Stunden · 24/7
Begutachtung & Angebot
Innerhalb von 2 Stunden
Einsatzgebiet
Standort Palma · mobil auf den gesamten Balearen
Teil unseres -Service
HauptmaschinenVolvo Penta führt D6, D8 und D11 als Reihen-Sechszylinder-Schiffsdieselmotoren. D6 und D8 verwenden Common-Rail-Einspritzung, während D11 mit elektronisch gesteuerten Pumpe-Düse-Einheiten aufgeführt ist. Deshalb muss die genaue Motorvariante vor Arbeiten am Kraftstoffsystem bestätigt werden.
Die aufgeführten Konfigurationen D6, D8, D11 und D13-IPS verwenden Wärmetauscherkühlung; für D6 und D8 sind zudem Kielkühlungsoptionen aufgeführt. Bei Arbeiten am Kühlsystem wird daher zuerst sowohl die Installation als auch der Motor bestimmt.
Electronic Vessel Control, EVC, ist das Drive-by-Wire-System von Volvo Penta für Gas, Schaltung, Lenkung und Trimm. Arbeiten an EVC erfordern Prüfungen sowohl am Steuerstand als auch im Maschinenraum.
D13-IPS ist ein Paket aus Motor, Getriebe und Antrieb mit nach vorn gerichteten gegenläufigen Doppelpropellern und EVC-Integration vom Steuerstand bis zum Propeller. Ein IPS-Fehler kann die Steuerung, den Pod oder den Propeller betreffen und nicht nur den Hauptmotor.
Wir führen planmäßige Motorwartungen nach Herstellerplan durch, abgestimmt auf Modell, Seriennummer, Betriebsstunden und Installation. Wir prüfen Wartungskomponenten, Betriebsflüssigkeiten und sichtbare Undichtigkeiten, bevor wir weitere Arbeiten vereinbaren.
Bei Installationen mit Wärmetauscherkühlung prüfen wir den Seewasserkreislauf, Seewasserfilter, Zustand der Pumpe, Wärmetauscher, Kühler, Schlauchverbindungen und die Kühlmittelseite. Das ist besonders während des heißen Sommerbetriebs auf Mallorca relevant.
Bei schlechtem Startverhalten, Rauchentwicklung, unrundem Lauf oder Leistungsverlust arbeiten wir systematisch Kraftstoffzustand und mögliche Einschränkungen, Luftversorgung, Ladeluftleitungen sowie den mechanischen Grundzustand des Motors durch. Die Befunde werden den Betriebssymptomen zugeordnet.
Wir untersuchen Alarmmeldungen und fehlende Reaktion durch Prüfung von Stromversorgung, Masseverbindungen, Bedieneinheiten, Steckverbindungen und der Verkabelung auf Yachtseite. Die Befunde gleichen wir mit den am Steuerstand aufgezeichneten Symptomen ab.
Bei Yachten mit IPS beurteilen wir Pod-Lenkung und Antriebssteuerung, Zustand des Getriebeöls, Propeller und äußere Beschädigungen. Unterwasserinspektionen oder Arbeiten mit Ausbau werden unter Berücksichtigung eines sicheren Zugangs und der betrieblichen Einschränkungen der Yacht geplant.
Buchen Sie online, laden Sie Fotos des Problems hoch, und unser technischer AI-Assistent stellt die Rückfragen, die auch ein Ingenieur stellen würde. Unser Team erhält einen strukturierten Arbeitsauftrag, damit der richtige Techniker mit den passenden Ersatzteilen eintrifft.
Online mit Fotos buchen| Was Sie feststellen | Übliche Ursache |
|---|---|
| Das EVC-Display zeigt einen Alarm, und die Gas- oder Schaltreaktion ist sporadisch. | Zuerst erfassen wir die Meldung und die Betriebsbedingungen. Anschließend prüfen wir Batterie- und Ladespannung, EVC-Stromversorgung und Masseverbindungen, Stecker der Bedieneinheit sowie zugängliche Verkabelung. Der Alarm darf nicht gelöscht werden, bevor er dokumentiert wurde. |
| Die Motortemperatur steigt, oder der Abgaswasserstrom ist reduziert. | Zuerst prüfen wir den Seewassereinlass, den Seewasserfilter, den Zustand der Seewasserpumpe, den Impeller, Schlauchverläufe, den Kühlmittelstand und offensichtliche Undichtigkeiten. Bei Installationen mit Wärmetauscherkühlung beurteilen wir anschließend Wärmetauscher und Kühlerkreislauf auf eingeschränkten Durchfluss oder schlechte Wärmeübertragung. |
| Ein Motor dreht beim Starten zu langsam, springt nicht an oder verliert unter Last Leistung. | Zuerst prüfen wir Batterie- und Ladezustand, Kraftstoffstand und -qualität, Wasserverunreinigung, Filterverstopfung und Luftversorgung. Anschließend vergleichen wir Motorwerte und Laufverhalten mit der gemeldeten Last und Drehzahl, bei denen der Fehler auftritt. |
| Die Yacht lässt sich nicht sauber einkuppeln, oder eine IPS-Installation reagiert nicht mehr wie erwartet. | Zuerst erfassen wir sämtliche Steuerungsalarme und prüfen die Reaktion der Steuerung, den Zustand der Betriebsflüssigkeit, sichtbare Undichtigkeiten und den Zustand der Propeller. Bei einer IPS-Installation prüfen wir zudem zugängliche Lenkungs- und Antriebsverbindungen am Pod, bevor wir entscheiden, ob ein Zugang unter Wasser erforderlich ist. |
Dies ist ein Leitfaden, keine Diagnose. Wenn etwas die Sicherheit beeinträchtigt, stoppen Sie und rufen Sie uns unter +34 971 251 374 an.
Je mehr davon wir haben, desto eher können wir mit den richtigen Ersatzteilen eintreffen. Bei der Online-Buchung werden diese Angaben Schritt für Schritt abgefragt.
Ja. Unsere mobilen Techniker betreuen Yachten an Liegeplätzen, in Werften und an Ankerplätzen auf Mallorca und in den gesamten Balearen. Senden Sie bei der Buchung den Standort der Yacht, Zugangsinformationen, das Motormodell und die Symptome. Wir beurteilen die Angaben und erstellen Ihnen innerhalb von zwei Stunden nach Kontaktaufnahme gemäß unserem veröffentlichten Ablauf ein Angebot.
Der Wartungsumfang richtet sich nach dem Herstellerplan für den genauen Motor und die jeweilige Installation, nicht nach einem festen lokalen Paket. Wir prüfen Betriebsstunden, Wartungshistorie und vorhandene Alarmmeldungen und führen anschließend die vereinbarten Routineprüfungen und Austauscharbeiten durch. Bei Yachten mit IPS oder EVC wird auch der Zustand des zugehörigen Antriebsstrangs und der Steuerung berücksichtigt.
Wenn ein Alarm erscheint oder ein Motor ausgeht, folgen Sie den Betriebsverfahren der Yacht, reduzieren Sie die Last oder stoppen Sie nur, wenn dies sicher möglich ist, und notieren Sie die Meldung sowie die Motorbedingungen. Starten Sie nicht wiederholt neu, ohne zu dokumentieren, was passiert. Rufen Sie die 24/7-Notfallnummer +34 971 251 374 an. Unsere veröffentlichte Notfallreaktion erfolgt innerhalb von zwei Stunden.
Reparatur nötig?
Sagen Sie uns, was nicht funktioniert – telefonisch, über WhatsApp oder online mit Fotos.
Volvo Penta und weitere Produktnamen sind Marken ihrer jeweiligen Eigentümer. Sie werden hier ausschließlich zur Identifizierung der Ausrüstung verwendet, an der wir arbeiten.