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Prestige-Yachtservice auf Mallorca

Blueward Marine betreut Prestige 680 Yachten auf Mallorca und deckt Volvo D13-Motoren, IPS-Pods, elektronische Lenkung, Klimaanlagen und Stabilisatoren ab. Unsere Ingenieure in Palma übernehmen Fehlersuche, planmäßige Wartung und Reparaturen an Liegeplätzen, in Werften und an Ankerplätzen auf der ganzen Insel.

Prestige begann 1989 mit der Prestige 41 und baut heute in Les Herbiers, Frankreich, und Monfalcone, Italien.

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Luftaufnahme der BLUE M, einer Prestige 680 Motoryacht, vor Anker mit ausgebrachter aufblasbarer Rutsche und Tender.
Foto: BLUE M, Prestige 680. Von Bluebnc Yachting betreute Flotte.
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Prestige-Yachten in der von Bluebnc betreuten Flotte

Bluebnc Yachting, unser Schwesterunternehmen, betreut diese Yachten auf Mallorca und arbeitet mit Blueward Marine als technischem Dienstleister zusammen. Die Yachtangaben stammen aus den öffentlichen Bluebnc-Inseraten der jeweiligen Yacht; die Modellangaben aus den Werftunterlagen und Tests, die am Seitenende aufgeführt sind. Bluebnc Yachting

Luftaufnahme der BLUE M, einer Prestige 680 Yacht, vor Anker mit ausgebrachter aufblasbarer Rutsche und Tender.

BLUE M

Prestige 680

Baujahr
2016
Länge
20.7 m
Tankkapazität
3,000 L
BLUE M auf Bluebnc ansehen

Prestige gibt zwei Volvo D13 IPS 1200-Motoren mit jeweils 900 hp oder zwei IPS 1350-Einheiten mit jeweils 1,000 hp an. Beide Anlagen nutzen IPS-Joysticksteuerung, zwei Nibral-Propeller und elektronische Servolenkung. BLUE M ist eine Prestige 680 von 2016 in der betreuten Flotte, mit 20.7 m Länge, 1.6 m Tiefgang und 30 Knoten Höchstgeschwindigkeit gelistet.

Motoren (veröffentlicht)
2 x Volvo D13 IPS 1200, 900 hp, oder IPS 1350, 1,000 hp
Antrieb
Volvo Penta IPS-Pods, Joystick
Stabilisierung
Auflistung von BLUE M: Stabilisatoren vor Anker und während der Fahrt

Erste Prüfungen bei diesem Modell

  • EVC-Fehlerhistorie auslesen, Motorstunden vergleichen und Riemen, Schläuche, Lager, Abgasverbindungen und Seewasserdurchfluss der D13 unter Last prüfen.
  • Beide IPS-Pods auf Zustand des Getriebeöls, Undichtigkeiten an den Dichtungen, Anodenverlust, Zustand der Faltenbälge und Schäden an den nach vorn gerichteten Propellern prüfen.
  • Beide Joysticks am Steuerstand, elektronische Lenkung, Gasannahme und Bugstrahlrudersteuerung testen, einschließlich Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit und Umschalten zwischen Steuerständen.
  • Seewasserfilter reinigen, Kühler auf Bewuchs prüfen und die Maschinenraumbelüftung vor dauerhaftem Sommerbetrieb auf Mallorca kontrollieren.

Veröffentlichte Spezifikationen unterscheiden sich je nach Baujahr und Ausstattung. Vor der Ersatzteilbestellung bestätigen wir an Bord die Seriennummern von Motor, Antrieb und Ausrüstung.

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Über Prestige

  • 01

    Prestige verbindet französisches und italienisches Design und Engineering; die GFK-Komponenten werden in den Produktionsstätten im Vakuuminfusionsverfahren gefertigt. Bei der 680 sind der Zugang zum Maschinenraum und die Leitungsführung um Verbundstrukturen relevant, wenn Lagerungen, Potenzialausgleich, Tanks und technische Anlagen geprüft werden. Geplante Arbeiten sollten Laminatoberflächen schützen und den Zugang zu Pod-Antrieben, elektrischen Anlagen und Kühlsystemen erhalten.

  • 02

    Die 680 kombiniert Volvo D13-Motoren mit IPS-Pods, elektronischer Lenkung und Joystick-Steuerung. Diese Systeme sollten zusammen und nicht als voneinander getrennte Maschinenanlagen beurteilt werden. Auf Mallorca können warmes Seewasser, sommerliche Temperaturen im Maschinenraum sowie Posidonia oder Sand in den Seewasserfiltern die Kühlreserven verringern. Bei kurzen Sommerliegezeiten sind frühzeitige Prüfungen von Seewasserdurchfluss, Zustand der Pods, Steuerungen und Belüftung besonders sinnvoll.

  • 03

    BLUE M, eine 2016 gebaute Prestige 680 mit einer Länge von 20,7 m, gehört zur von Bluebnc Yachting betreuten Flotte auf Mallorca. Die Listung nennt Klimaanlage und Stabilisatoren vor Anker und während der Fahrt. Bluebnc arbeitet mit Blueward Marine als Yachttechnikunternehmen zusammen und verbindet Yachtmanagement mit technischem Support und technischer Planung von Palma aus.

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Systeme dieser Prestige-Modelle

  1. 01

    Hauptmotoren

    Für die 680 wurden zwei Volvo D13 IPS 1200 mit jeweils 900 hp oder IPS 1350 mit jeweils 1.000 hp angegeben. Die Prüfung beginnt mit EVC-Fehlerhistorie, Servicebetriebsstunden sowie Öl- und Kühlmittelzustand, gefolgt von Riemen, Lagerungen, Abgasanschlüssen, Seewasserdurchfluss und Belüftung unter Last.

  2. 02

    IPS-Antrieb

    Volvo Penta IPS integriert D13-Antrieb, EVC, lenkbare Pods, gegenläufige Zugpropeller und Joystick-Anlegen. Bei einer 680 sind die ersten Prüfpunkte Pod-Öl, Dichtungen, Bälge, Anoden und Propellerzustand; danach folgen Lenkansprache, Stationsumschaltung und gespeicherte Steuerungsfehler. Schäden durch Grundberührung oder Angelschnur erfordern eine Außenprüfung, bevor der Betrieb fortgesetzt wird.

  3. 03

    Kühlung und Klimatisierung

    Warmes Seewasser auf Mallorca und sommerliche Temperaturen im Maschinenraum verringern die Kühlreserve. Bei der 680 die Ansaugfilter auf Posidonia und Sand prüfen, den Seewasserdurchfluss durch Motoren und Wärmetauscher verifizieren und vor dem Lasttest die Belüftung kontrollieren. BLUE M ist außerdem mit Klimaanlage gelistet; daher sind Seewasserzirkulation, Chillersteuerungen, Pumpen und Kondensatabläufe frühe Prüfpunkte.

  4. 04

    Stabilisatorsysteme

    BLUE M ist mit Stabilisatoren vor Anker und während der Fahrt gelistet. Die erste technische Prüfung umfasst Alarme der Steuerung, Stromversorgung, Hydraulik- oder Kühlunterstützung, Befestigungsbereiche und das Verhalten bei einem kontrollierten Test. Hitze, Bewuchs und Unterspannungsereignisse können den Betrieb unterbrechen; deshalb werden Fehlerhistorie und Betriebsbedingungen gemeinsam bewertet.

Fragen von Kapitänen

Die D13-Motoren, EVC-Steuerungen, die elektronische Lenkung, Pods und der Joystick der 680 bilden eine integrierte Volvo Penta IPS-Anlage. Ein Fehler an einer Stelle kann das Manövrieren oder den Vortrieb an anderer Stelle beeinträchtigen. Der Service umfasst daher als gemeinsame Diagnose den mechanischen Zustand, Schmierung und Abdichtung der Pods, Steuerungsmeldungen, Lenkansprache und Softwarestatus, gefolgt von einem kontrollierten Funktionstest.

Warmes Seewasser, hohe Temperaturen im Maschinenraum im Sommer und Verunreinigungen können die verfügbare Kühlreserve verringern. Die Prüfung beginnt an den Seewassereinlässen und Seewasserfiltern und umfasst dann Pumpen, Impeller, Wärmetauscher, Schläuche, Abgasdurchfluss und Belüftung. Posidonia-Reste und Sand sollten vor einer Dauerlastprüfung entfernt werden; die Motortemperaturen werden dabei über das EVC-System überwacht.

In der Auflistung von BLUE M sind Stabilisatoren für den Betrieb vor Anker und während der Fahrt vermerkt. Die Beurteilung beginnt mit Alarmen der Steuerung, Stromversorgung, Kühl- oder Hydraulikunterstützung, Befestigungsbereichen und der Servicehistorie und geht dann zu einem kontrollierten Betriebstest über. Da der Betrieb vor Anker und während der Fahrt unterschiedliche Anforderungen an die Anlage stellt, dokumentieren die Ingenieure die Umstände jedes Abschaltvorgangs, Geräuschs, jeder Vibration oder verminderten Wirkung.

Maschinenhersteller bei diesen Modellen

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Auf dieser Seite verwendete Informationen von Werften, Tests und Inseraten

Prestige und andere Produktnamen sind Marken ihrer jeweiligen Eigentümer. Sie werden hier ausschließlich zur Identifizierung der von uns betreuten Yachten und Ausrüstung verwendet.

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