Sunseeker-Yachtservice auf Mallorca

LADY M

Sunseeker 76

Baujahr

2019

Länge

23.2 m

Angegebene Leistung

3,100 hp

Tankkapazität

6,000 L

LADY M auf Bluebnc ansehen

Sunseeker gibt für die 76 Yacht Wellenantrieb und zwei MAN V12 Motoren mit jeweils 1.400 PS oder 1.550 PS an. In der Broschüre wird zudem eine Generatorleistung von 27 kW bei 50 Hz oder 20 kW bei 60 Hz genannt. LADY M ist eine Sunseeker 76 aus 2019 in der von Bluebnc betreuten Flotte, gelistet mit 3.100 HP sowie Stabilisatoren vor Anker und bei Fahrt.

Motoren (veröffentlicht)

2 x MAN V12, jeweils 1.400 oder 1.550 PS (veröffentlichte Optionen)

Antrieb

Konventionelle Wellenanlagen

Stabilisierung

Stabilisatoren vor Anker und bei Fahrt, für LADY M gelistet

Erste Prüfungen bei diesem Modell

• Prüfen Sie beide MAN V12 Kühlkreisläufe, Seewasserpumpen, Wärmetauscher und Abgaskrümmer auf eingeschränkten Durchfluss, Undichtigkeiten, Korrosion und Hitzeschäden.
• Prüfen Sie Getriebe, Kupplungen, Wellendichtungen, Cutless-Lager, Propeller und Ruder; messen Sie anschließend die Ausrichtung und dokumentieren Sie Vibrationen unter vergleichbaren Lastbedingungen.
• Betreiben Sie die Stabilisatoren bei Fahrt und vor Anker und prüfen Sie Flossenreaktion, Hydraulikdruck, Undichtigkeiten an Dichtungen, Controller-Alarme und Kühlleistung.
• Führen Sie einen Belastungstest der Generatoranlage durch und prüfen Sie dabei Seewasserdurchfluss, Abgaszustand, Kraftstoffversorgung, Batterieladung und Landstromumschaltung unter realistischen Lastbedingungen.

BLUE INFINITY ONE

Sunseeker Signature 95

Baujahr

2022

Länge

28 m

Angegebene Leistung

4,000 hp

Tankkapazität

12,000 L

BLUE INFINITY ONE auf Bluebnc ansehen

Die 95 Yacht verfügt über Wellenantriebe; Sunseeker gibt MTU-Leistung bis 4.002 PS an. Die Modelldaten nennen zwei MTU 12V 2000 M96L Motoren mit jeweils 1.920 hp. BLUE INFINITY ONE ist eine Sunseeker 95 aus 2022 in der von Bluebnc betreuten Flotte, gelistet mit 28 m, 4.000 HP und 12.000 Litern Kraftstoff. In der Auflistung sind außerdem Zero-Speed-Stabilisatoren vermerkt.

Motoren (veröffentlicht)

2 x MTU 12V 2000 M96L, jeweils 1.920 hp (veröffentlicht)

Antrieb

Konventionelle Wellenanlagen

Stabilisierung

Zero-Speed-Stabilisatoren, für BLUE INFINITY ONE gelistet

Erste Prüfungen bei diesem Modell

• Lesen Sie die Diagnosehistorien beider MTU 12V 2000 M96L aus und vergleichen Sie anschließend Temperaturen, Ladedruck, Kraftstoffversorgung und Lastverteilung während einer kontrollierten Probefahrt.
• Prüfen Sie Getriebelager, Kupplungen, Wellendichtungen, Lager, Propeller und Ruder und dokumentieren Sie Ausrichtungsmesswerte und Vibrationsniveaus, bevor Arbeiten zur Korrektur der Wellenanlage geplant werden.
• Fahren Sie die Zero-Speed-Stabilisatoren durch alle Betriebsarten und prüfen Sie Flossenbewegung, Hydraulikdruck, Zustand der Dichtungen, Kühlung, elektrische Versorgung und Controller-Alarme.
• Reinigen und prüfen Sie die MTU-Seewasserfilter, Pumpen, Ladeluftkühler, Wärmetauscher und Abgaseinspritzpunkte; überprüfen Sie anschließend die Temperaturen bei Dauerlast.

Veröffentlichte Spezifikationen unterscheiden sich je nach Baujahr und Ausstattung. Vor der Ersatzteilbestellung bestätigen wir an Bord die Seriennummern von Motor, Antrieb und Ausrüstung.

1. 01

   Hauptmaschinen

   Bei der 76 Yacht beginnen Sie mit der Fehlerhistorie der MAN V12, den Betriebstemperaturen, der Kraftstofffiltration, dem Ölzustand und dem Kühlwasserdurchfluss. Bei der 95 Yacht ist der entsprechende MTU-Diagnoseweg erforderlich. Die Lastverteilung zwischen den Motoren ist bei beiden Modellen wichtig, da unterschiedlicher Ladedruck, unterschiedliche Kraftstoffversorgung oder Kühlleistung auf einen sich entwickelnden Fehler hindeuten können, bevor ein Alarm dauerhaft ansteht.

2. 02

   Wellenantrieb

   Beide Modelle verwenden konventionelle Wellenanlagen. Die Erstprüfung umfasst Getriebelager, Kupplungen, Wellendichtungen, Cutless-Lager, Propellerzustand, Ruderbewegung und Anoden. Gemeldete Vibrationen sollten vor Beginn von Ausrichtungsarbeiten in Bezug auf Motordrehzahl, Schiffsgeschwindigkeit und Last dokumentiert werden. So lassen sich motorbedingte Vibrationen von beschädigtem Unterwasserlaufzeug, Lagerverschleiß oder einem Ausrichtungsproblem der Wellenanlage trennen.

3. 03

   Stabilisatorsysteme

   LADY M ist mit Stabilisatoren vor Anker und bei Fahrt gelistet, während für BLUE INFINITY ONE Zero-Speed-Stabilisatoren angegeben sind. Zunächst prüfen die Techniker Controller-Alarme und das Betriebsverhalten, anschließend Flossenreaktion, Bereiche der äußeren Dichtungen, Hydraulikdruck, Schläuche, Kühlung und elektrische Versorgung. Langsame Bewegung, Überhitzung oder ungleichmäßiges Ausfahren sollten vor weiterem Betrieb untersucht werden.

4. 04

   Kühlung und Klimaanlage

   Das warme Meerwasser vor Mallorca erhöht die Belastung von Motorwärmetauschern, Abgaseinspritzsystemen und Klimaanlagen-Kondensatoren. Zunächst prüfen die Techniker die Seewasserfilter auf Posidonia und Sand, danach Förderleistung der Pumpen, Zustand der Schläuche, Temperaturdifferenzen und die Alarmhistorie. Eingeschränkter Seewasserdurchfluss kann Antriebsanlagen, Generatoren und Chiller beeinträchtigen, insbesondere bei längerem Sommerbetrieb.