Wir warten und reparieren Klimaanlagen auf Yachten – von autarken Kabineneinheiten bis zu Kaltwassersystemen auf größeren Yachten: Seewasserkreisläufe, Kältemittellecks, Fan Coils, Steuerungen und Heizung. Zu den Marken gehören Dometic (Cruisair, Marine Air und Condaria), Webasto, Heinen & Hopman, Frigomar und Technicold.
Notfallreaktion
2 Stunden · 24/7
Zertifizierte Techniker
MCA · Lloyd's · spanische Schifffahrtsbehörde
Einsatzgebiet
Standort Palma · mobil auf den gesamten Balearen
Begutachtung & Angebot
Innerhalb von 2 Stunden
Die Klimaanlage ist das System, das Gäste zuerst bemerken und am wenigsten verzeihen. Im August auf Mallorca, bei Seewassertemperaturen im oberen Zwanzigerbereich und einem Deck, das barfuß kaum zu betreten ist, läuft sie zudem nahe an der Grenze, für die sie ausgelegt wurde.
Die meisten Fehler an Yachtklimaanlagen lassen sich auf wenige Ursachen zurückführen: zu wenig Seewasser durch Kondensator oder Kaltwassersatz, zu wenig Kältemittel, unzureichender Luftstrom am Fan-Coil oder Luft im Kaltwasserkreislauf. Wir stellen fest, was die Ursache ist, beheben sie und übergeben die Anlage wieder so, wie der Hersteller sie vorgesehen hat.
Direktverdampfereinheiten für einzelne Kabinen oder Zonen: Kompressoren, Kondensatoren, Gebläse, Steuerungen und Kältemittelkreisläufe.
Kaltwassersätze, Umwälzpumpen, Ausgleichsbehälter und Fan-Coils auf größeren Yachten, einschließlich Entlüften des Kreislaufs und Abgleich von Kabinen, die nicht kühlen.
Seewasserpumpen, Seewasserfilter und Schläuche sowie Entkalkung von Kondensatoren und Wärmetauschern der Kaltwassersätze. Unzureichender Seewasserdurchfluss ist die häufigste Ursache für Hochdruckabschaltungen.
Lecksuche, Reparatur und Befüllung mit dem richtigen Kältemittel, wobei die Drücke unter den tatsächlichen Betriebsbedingungen geprüft werden.
Filter, Register, Gebläse und Kondensatabläufe werden gereinigt und freigemacht. Ein verstopfter Ablauf ist die Ursache für die meisten Tropfstellen, feuchten Stellen und muffigen Gerüche.
Heizung im Umkehrbetrieb, Webasto-Dieselheizung, Thermostate, Bedienpanels und Fehlercodes.
| Was Sie feststellen | Übliche Ursache |
|---|---|
| Das Gebläse läuft, aber die Luft wird nicht kalt | Zu geringer Seewasserdurchfluss, Hochdruckabschaltung, zu wenig Kältemittel oder ein nicht anlaufender Kompressor. Prüfen Sie zuerst, ob die Seewasserpumpe läuft und Wasser aus dem Bordauslass austritt. |
| Hochdruckabschaltung, besonders am Nachmittag | Der Kondensator kann seine Wärme nicht abgeben: ein verstopfter Seewasserfilter, eine schwache Pumpe oder ein verkalkter Kondensator, verschärft durch warmes Seewasser. |
| Eis auf dem Register oder eine Niederdruckstörung | Zu wenig Luft über dem Verdampfer (verschmutzter Filter, ausfallendes Gebläse) oder zu wenig Kältemittel. |
| Wasser tropft aus der Einheit oder es riecht feucht und muffig | Ein verstopfter oder abgetrennter Kondensatablauf oder ein verschmutztes Register und eine Kondensatwanne mit Schimmelbildung. |
| Eine Kabine bleibt warm, während die anderen in Ordnung sind | Bei Kaltwasser: Luft im Kreislauf, ein festsitzendes Ventil oder ein Fehler am Fan-Coil. Bei einem DX-System: die eigene Seewasserversorgung, Kältemittelfüllung oder der Kompressor dieser Einheit. |
| Der Kaltwassersatz stoppt mit einer Durchflussalarmmeldung | Der Kaltwasser- oder Seewasserdurchfluss ist zu gering: Pumpe, Seewasserfilter, Luftblockade oder der Durchflussschalter selbst. |
Dies ist ein Leitfaden, keine Diagnose. Wenn etwas die Sicherheit beeinträchtigt, stoppen Sie und rufen Sie uns unter +34 971 251 374 an.
Hersteller, deren Ausrüstung wir warten. Nicht dabei? Senden Sie uns Marke und Modell.
Alle vier Namen gehören heute zu Dometic und decken alles ab – von autarken Kabineneinheiten bis zu großen Kaltwassersystemen. Sehr verbreitet auf Serien- und Semi-Custom-Yachten.
Marine-Klimaanlagen und Dieselheizungen, häufig auf kleineren Yachten zu finden und im Frühjahr und Herbst zum Heizen eingesetzt.
Niederländische HVAC-Spezialisten für Superyachten, meist mit kundenspezifischen Kaltwasserinstallationen.
Italienische Marine-Klimatisierung und Kühlung, einschließlich Drehstrom-Kaltwassersätzen für größere Yachten.
Marine-Kaltwassersysteme aus der Northern Lights-Familie.
Ein seewassergekühltes System gibt seine Wärme an das Meer ab. Wenn sich das Wasser rund um die Insel im Sommer erwärmt, wird das schwieriger. Kondensatoren und Chiller, die im Mai gerade noch ausreichend waren, schalten dann im August ab. Saubere Seewasserfilter, eine einwandfreie Seewasserpumpe und entkalkte Wärmetauscher machen den größten Unterschied – am besten wird das vor Saisonbeginn erledigt.
Je mehr davon wir haben, desto eher können wir mit den richtigen Ersatzteilen eintreffen. Bei der Online-Buchung werden diese Angaben Schritt für Schritt abgefragt.
Buchen Sie online, laden Sie Fotos des Problems hoch, und unser technischer AI-Assistent stellt die Rückfragen, die auch ein Ingenieur stellen würde. Unser Team erhält einen strukturierten Arbeitsauftrag, damit der richtige Techniker mit den passenden Ersatzteilen eintrifft.
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Unsere zertifizierten Techniker bewerten die Bedürfnisse Ihrer Yacht und erstellen ein detailliertes Angebot.
Terminplanung
Am selben Tag
Wir koordinieren mit Ihrem Zeitplan und den Hafenanforderungen, um Störungen zu minimieren.
Die Arbeiten
Laut Angebot
Zertifizierte Ingenieure führen die Arbeiten wie angeboten aus, mit hochwertigen Teilen und unter Einhaltung der geltenden Compliance-Anforderungen.
Prüfung und Nachbetreuung
Fortlaufend
Wir prüfen die ausgeführten Arbeiten, übergeben die Dokumentation und bleiben erreichbar, falls etwas nachgebessert werden muss.
Prüfen Sie zuerst die Seewasserseite: Läuft die Pumpe, und tritt Wasser aus dem Überbordauslass aus? Reinigen Sie den Seewasserfilter, falls er verstopft ist. Ist der Seewasserfluss in Ordnung, liegt die Ursache eher an der Kältemittelfüllung, dem Kompressor oder dem Luftstrom am Fan Coil – dafür wird ein Techniker benötigt.
Dometic, einschließlich der Baureihen Cruisair, Marine Air und Condaria, sowie Webasto, Heinen & Hopman, Frigomar und Technicold.
Ja: Chiller, Pumpen, Fan Coils und den Kreislauf selbst, einschließlich Luftpolstern und Kabinen, deren Temperaturen sich nicht abgleichen lassen. Außerdem betreuen wir kompakte DX-Geräte auf kleineren Yachten.
Meist liegt es an einem verstopften Kondensatablauf oder an einem verschmutzten Wärmetauscher und einer verschmutzten Kondensatwanne. Die Reinigung des Wärmetauschers, das Freimachen des Ablaufs und der Filterwechsel beheben das Problem in der Regel.
Im Frühjahr, bevor die Hitze kommt. Werden Seewasserkreisläufe, Kondensatoren und Filter dann gereinigt, bleibt das System im Juli und August in der Regel von Hochdruckabschaltungen verschont.
Reparatur nötig?
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