Wir warten und reparieren Flossenstabilisatoren auf Yachten auf Mallorca und den Balearen, hydraulisch und elektrisch, während der Fahrt und im Zero-Speed-Betrieb. Zu den Marken gehören Naiad Dynamics, CMC Marine, ABT-TRAC und Sleipner; wir betreuen Hydraulikaggregate, Aktuatoren, Dichtungen, Sensoren und Steuerungen.
Notfallreaktion
2 Stunden · 24/7
Zertifizierte Techniker
MCA · Lloyd's · spanische Schifffahrtsbehörde
Einsatzgebiet
Standort Palma · mobil auf den gesamten Balearen
Begutachtung & Angebot
Innerhalb von 2 Stunden
Stabilisatoren geraten leicht in Vergessenheit – bis sie ausfallen. Dann merkt es jeder an Bord innerhalb einer Stunde. Viele Ankerplätze auf Mallorca bekommen am Nachmittag durch die Seebrise Schwell, oder wenn sich die Dünung um ein Kap legt. Zero-Speed-Stabilisierung entscheidet oft darüber, ob sie komfortabel sind.
Flossen verbringen ihr gesamtes Leben unter Wasser und bewegen sich ständig, sobald das System eingeschaltet ist. Deshalb verschleißen Dichtungen, Lager und Antriebe. Auch die Steuerungsseite muss stimmen: Bewegungssensoren, Steuergeräte sowie hydraulischer oder elektrischer Antrieb. Wir betreuen beides.
Flossenbewegung, Zentrierung und Verriegelung geprüft, Dichtungen und Lager kontrolliert, Hydrauliköl und Filter gewechselt und das System während der Fahrt oder bei Zero Speed getestet.
Power Packs, motorbetriebene (PTO) und elektrische Pumpen, Druckspeicher, Ventile, Schläuche und Stellzylinder: Leckagen behoben, Ölzustand und Drücke geprüft.
Elektrische Antriebe, Drives und Steuerelektronik in neueren Anlagen, etwa die elektrischen Flossen von CMC Marine und die elektrischen Systeme von ABT-TRAC.
Flossenwellendichtungen und Lager werden bei der Varada erneuert; jede Flosse wird ausgebaut, geprüft und wieder montiert.
Bewegungssensoren, Steuergeräte, Alarme und Kalibrierung, einschließlich Flossen, die nicht zentrieren, und Systemen, die sich nicht aktivieren lassen.
Unterwasserarbeiten an den Stabilisatoren werden zusammen mit Antifouling und anderen Arbeiten geplant, sodass die Yacht nur einmal gehoben werden muss.
| Was Sie feststellen | Übliche Ursache |
|---|---|
| Flossen zentrieren oder verriegeln nicht, oder das System lässt sich nicht einschalten | Ein Fehler in der Steuerung oder an einem Sensor, zu niedriger Hydraulikdruck oder ein Fehler bei der Positionsrückmeldung einer Flosse. |
| Alarm für Hydrauliköltemperatur | Unzureichender Seewasserfluss durch den Ölkühler, zu niedriger Ölstand oder eine Pumpe beziehungsweise ein Ventil, das stärker arbeitet als vorgesehen. |
| Klopfen oder Schlagen aus dem Bereich der Flossen | Verschlissene Lager oder Gelenke am Antrieb oder Spiel in der Flossenwelle. Lassen Sie das prüfen, bevor es schlimmer wird. |
| Ölschlieren an einer Flosse oder Öl in der Bilge beim Antrieb | Eine undichte Flossendichtung, ein undichter Zylinder oder Schlauch. Undichte Dichtungen erfordern in der Regel eine Varada, um sie fachgerecht zu reparieren. |
| Weniger Rollminderung als früher | Kalibrierung, Sensor- oder Gain-Einstellungen, zu niedriger Druck oder beschädigte beziehungsweise stark bewachsene Flossen. |
| Der Zero-Speed-Modus lässt sich nicht aktivieren | Bei hydraulischen Systemen oft die elektrische Pumpe oder deren Stromversorgung. Andernfalls eine Verriegelung in der Steuerung oder ein Fehler. |
Dies ist ein Leitfaden, keine Diagnose. Wenn etwas die Sicherheit beeinträchtigt, stoppen Sie und rufen Sie uns unter +34 971 251 374 an.
Hersteller, deren Ausrüstung wir warten. Nicht dabei? Senden Sie uns Marke und Modell.
Seit Langem etablierte Flossenstabilisatoren, überwiegend hydraulisch und einschließlich Zero-Speed-Systemen, die auf Motoryachten und Expeditionsyachten eingesetzt werden.
Italienische elektrische Flossenstabilisatoren der Baureihe Stabilis Electra für Yachten ab etwa 20 Metern, mit Steuerungssystemen, die Flossen und Ruder koordinieren können.
Hydraulische und elektrische Flossenstabilisatoren für Fahrt und Zero-Speed-Betrieb. Hydraulische Systeme werden oft von einer Pumpe am Hauptmotor angetrieben, mit einer elektrischen Pumpe für Zero Speed.
Vector Fins: gebogene Flossen zur Rollminderung vor Anker und während der Fahrt, sowie elektrische Stabilisatorsysteme. Sleipner stellt außerdem die Side-Power-Strahlruder her.
Weitere Marken, die wir betreuen
Viele der besten Ankerplätze der Insel sind aus der einen oder anderen Richtung Schwell ausgesetzt, und die Seebrise am Nachmittag kann unangenehmes Rollen verursachen. Wenn Sie die meiste Zeit vor Anker verbringen, ist die Zero-Speed-Leistung wichtiger als die Leistung während der Fahrt. Die Komponenten, die bei Zero Speed arbeiten, sollten daher vor der Saison geprüft werden.
Je mehr davon wir haben, desto eher können wir mit den richtigen Ersatzteilen eintreffen. Bei der Online-Buchung werden diese Angaben Schritt für Schritt abgefragt.
Buchen Sie online, laden Sie Fotos des Problems hoch, und unser technischer AI-Assistent stellt die Rückfragen, die auch ein Ingenieur stellen würde. Unser Team erhält einen strukturierten Arbeitsauftrag, damit der richtige Techniker mit den passenden Ersatzteilen eintrifft.
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Bewertung & Angebot
Innerhalb 2 Stunden
Unsere zertifizierten Techniker bewerten die Bedürfnisse Ihrer Yacht und erstellen ein detailliertes Angebot.
Terminplanung
Am selben Tag
Wir koordinieren mit Ihrem Zeitplan und den Hafenanforderungen, um Störungen zu minimieren.
Die Arbeiten
Laut Angebot
Zertifizierte Ingenieure führen die Arbeiten wie angeboten aus, mit hochwertigen Teilen und unter Einhaltung der geltenden Compliance-Anforderungen.
Prüfung und Nachbetreuung
Fortlaufend
Wir prüfen die ausgeführten Arbeiten, übergeben die Dokumentation und bleiben erreichbar, falls etwas nachgebessert werden muss.
Flossenstabilisatoren von Naiad Dynamics, CMC Marine, ABT-TRAC und Sleipner – hydraulisch und elektrisch.
Nicht immer. Power Packs, Pumpen, Schläuche, Sensoren und Fehler in der Steuerung lassen sich meist im Wasser bearbeiten. Flossenwellendichtungen und Lager erfordern normalerweise, dass die Yacht aus dem Wasser kommt. Daher planen wir diese Arbeiten möglichst für Ihre nächste Varada ein.
Folgen Sie dem Wartungsplan des Herstellers, der sich in der Regel nach Betriebsstunden und Zeit richtet. Hydrauliköl und Filter, Dichtungen und Lager sind die wichtigsten Verschleißteile; eine Kontrolle bei jeder Varada ist sinnvoll.
Das Hydrauliköl läuft heißer als vorgesehen. Häufige Ursachen sind ein eingeschränkter Seewasserfluss durch den Ölkühler, ein zu niedriger Ölstand oder eine höhere Belastung des Systems als normal. Zentrieren Sie die Flossen oder schalten Sie in den Standby-Modus, sofern Ihr Hersteller dies zulässt, und kontaktieren Sie uns.
Ja. Bei hydraulischen Systemen liegen Zero-Speed-Fehler oft an der elektrischen Pumpe oder ihrer Stromversorgung; bei elektrischen Systemen am Antrieb oder an der Steuerung. Teilen Sie uns Hersteller und Alarmmeldung mit, dann kommen wir vorbereitet.
Reparatur nötig?
Sagen Sie uns, was nicht funktioniert – telefonisch, über WhatsApp oder online mit Fotos.