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Windy Yachtservice auf Mallorca

Blueward Marine bietet Engineering- und technischen Service für Windy Yachten auf Mallorca, einschließlich der 39 Camira. Wir warten Volvo Penta D6 Motoren, EVC-Steuerungen, Rohwasserkühlung, elektrische Systeme und hydraulische Badeplattformen. Mobile Ingenieure betreuen Yachten an Liegeplätzen, in Werften und an Ankerplätzen auf ganz Mallorca und den Balearen.

Windy wurde 1966 in Skarpnes, Norwegen, gegründet und hat heute seinen Hauptsitz und wichtigsten Produktionsstandort in Västervik, Schweden.

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CUCA, eine Windy 39 Camira Motoryacht mit schwarzem Rumpf und weißem Aufbau, in klarem blauem Wasser vor Anker.
Foto: CUCA, Windy 39 Camira. Von Bluebnc Yachting betreute Flotte.
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Windy-Yachten in der von Bluebnc betreuten Flotte

Bluebnc Yachting, unser Schwesterunternehmen, betreut diese Yachten auf Mallorca und arbeitet mit Blueward Marine als technischem Dienstleister zusammen. Die Yachtangaben stammen aus den öffentlichen Bluebnc-Inseraten der jeweiligen Yacht; die Modellangaben aus den Werftunterlagen und Tests, die am Seitenende aufgeführt sind. Bluebnc Yachting

Schrägansicht der CUCA mit Sonnenliege auf dem Vordeck und Cockpitbereich in klarem türkisfarbenem Wasser.

CUCA

Windy 39 Camira

Baujahr
2018
Länge
12 m
Angegebene Leistung
800 hp
Tankkapazität
840 L
CUCA auf Bluebnc ansehen

Das Windy-Archiv bezeichnet die 39 Camira als ehemaligen Sportcruiser mit Deep-V-Rumpf. In einer veröffentlichten Modellvorstellung sind zwei Volvo Penta D6-Dieselmotoren mit 370–400 hp aufgeführt, während der Katalog eine Tendergarage und eine optionale hydraulische Badeplattform nennt. Bluebnc führt CUCA als 39 Camira von 2018 mit einer Länge von 12 m und insgesamt 800 HP. Diese Gesamtleistung entspricht der veröffentlichten Variante mit zwei Motoren à 400 hp, und Motor Boat & Yachting ordnet die Camira 39 den Booten mit Volvo Penta D6-Z-Antrieben zu.

Motoren (veröffentlicht)
2 x Volvo Penta D6, 370–400 hp (angegebene Optionen)
Antrieb
Volvo Penta Aquamatic Z-Antriebe

Erste Prüfungen bei diesem Modell

  • Prüfen Sie beide Z-Antriebe: Ölstand und Farbe des Getriebeöls, Bälge, Anoden, Propeller und Trimmzylinder; achten Sie außerdem auf Wasser im Getriebeöl.
  • Lesen Sie die EVC-Fehlerspeicher aus, prüfen Sie das Ansprechverhalten der Gashebel und vergleichen Sie Betriebstemperatur, Ladespannung und Öldruckanzeigen beider Motoren.
  • Öffnen und reinigen Sie die Seewasserfilter. Prüfen Sie anschließend Seewasserdurchfluss, Schlauchzustand, Schlauchschellen, Impeller und die Leistung der Wärmetauscher unter Last.
  • Falls vorhanden, prüfen Sie die Funktion der hydraulischen Badeplattform und kontrollieren Sie Schläuche, Zylinder, Befestigungen, Flüssigkeitsstand, Bedienelemente und Sicherheitsverriegelungen.

Veröffentlichte Spezifikationen unterscheiden sich je nach Baujahr und Ausstattung. Vor der Ersatzteilbestellung bestätigen wir an Bord die Seriennummern von Motor, Antrieb und Ausrüstung.

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Über Windy

  • 01

    Windy bezeichnet die 39 Camira als Deep-V-Sportcruiser – ein Konzept für Gleitfahrtleistung statt langsamer Verdrängerfahrt. Windy beschreibt für die aktuelle Produktion außerdem die Entwicklung von Deep-V-Rümpfen und das Resin-Transfer-Moulding-Verfahren. Bei technischen Einsätzen liegen die praktischen Prioritäten bei gutem Zugang zum Maschinenraum, sicher verlegten Schläuchen und Kabeln, sauberen Bilgen und einer klaren Sicht auf mögliche Leckagen unter Betriebslast.

  • 02

    Für die 39 Camira sind zwei Volvo Penta D6-Dieselmotoren mit 370 bis 400 hp angegeben. Der D6 ist ein 5,5-Liter-Reihensechszylinder mit Common-Rail-Einspritzung, Turboaufladung und Electronic Vessel Control. In Mallorca stehen bei warmem Seewasser und Sommerhitze Kühlwasserdurchfluss und Belüftung weit oben auf der Prüfliste. Sand und Posidonia in den Seewasserfiltern können den Durchfluss schnell verringern, insbesondere bei kurzen Einsatzintervallen.

  • 03

    CUCA, eine Windy 39 Camira von 2018 mit einer angegebenen Länge von 12 m und 800 HP, gehört zur von Bluebnc Yachting betreuten Flotte in Mallorca. Bluebnc arbeitet mit Blueward Marine als Unternehmen für Schiffstechnik zusammen. Diese Zusammenarbeit ermöglicht technische Unterstützung innerhalb der umfassenderen Managementstruktur, wobei jeder Einsatz anhand der dokumentierten Maschinenanlage und der gemeldeten Symptome der Yacht festgelegt wird.

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Systeme dieser Windy-Modelle

  1. 01

    Hauptmaschinen

    Bei der 39 Camira sind zwei Volvo Penta D6-Dieselmotoren als Leistungsoption angegeben. Zunächst prüft ein Ingenieur Flüssigkeitsstände, Leckagen, Riemen, Lagerungen, Filter und Wartungsunterlagen; anschließend vergleicht er beide Motoren im Leerlauf und unter Last. Unterschiede bei Temperatur, Ladedruckverhalten, Ladespannung oder Abgasbild können auf Fehler in Kühlung, Kraftstoffversorgung, Luftzufuhr oder Steuerung hinweisen.

  2. 02

    Seewasserkühlung

    Das warme Seewasser Mallorcas erhöht die Bedeutung eines ungehinderten Kühlwasserdurchflusses. Zuerst werden Seewasserfilter, Seeventile, Schläuche, Schlauchschellen und Impeller geprüft, danach Betriebstemperaturen und der Austritt des Abgaskühlwassers. Sand oder Posidonia können die Seewasserfilter nach dem Ankern in flachem Wasser zusetzen, während Salzablagerungen und eingeschränkte Wärmetauscher möglicherweise erst auffallen, wenn die D6-Motoren unter Last laufen.

  3. 03

    EVC und Elektrik

    Volvo Penta beschreibt den D6 mit Electronic Vessel Control, das Motorinformationen und Steuerfunktionen am Fahrstand verbindet. Die Fehlersuche beginnt mit gespeicherten Alarmen, Batteriezustand, Ladespannung, Masseverbindungen und der Netzspannungsversorgung. Anschließend vergleichen Ingenieure das gemeldete Symptom mit den aktuellen Motordaten, dem Steuerverhalten und kürzlich ausgeführten Elektroarbeiten, bevor sie Module oder Komponenten am Fahrstand ersetzen.

  4. 04

    Plattformhydraulik

    Im Katalog der 39 Camira ist eine hydraulische Badeplattform als Option aufgeführt. Falls vorhanden, umfasst die Prüfung Hydraulikflüssigkeit, Schläuche, Verschraubungen, Zylinder, Bolzen, Befestigungen, Bedienelemente und Sicherheitsverriegelungen. Langsame, ungleichmäßige oder verzögerte Bewegungen können durch Leckagen, eingeschlossene Luft, niedrige Spannung oder mechanische Belastung entstehen; deshalb sollte der Betrieb über einen vollständigen kontrollierten Zyklus beobachtet werden.

Fragen von Kapitänen

Für die 39 Camira sind zwei Volvo Penta D6-Dieselmotoren mit 370 bis 400 hp angegeben, und Motor Boat & Yachting ordnet die Camira 39 den Booten mit D6-Z-Antrieben zu. Bluebnc führt CUCA mit insgesamt 800 HP, passend zur Variante mit zwei Motoren à 400 hp. Bestätigen Sie vor der Teilebestellung die Seriennummern von Motor und Z-Antrieb, da sich D6-Leistungsstufen und Z-Antriebe zwischen den Generationen unterscheiden.

Beginnen Sie mit der genauen Alarmhistorie und den Betriebsbedingungen beim Auftreten des Alarms. Prüfen Sie Batteriespannung, Ladespannung, Masseverbindungen und Netzspannungsversorgung, bevor Sie Motorgeber oder Steuerungskomponenten testen. Vergleichen Sie bei beiden D6-Motoren Temperatur, Öldruck und Regelverhalten. So lässt sich ein motorseitiger Fehler von einem Problem der Versorgung, des Netzwerks oder der Steuerung am Fahrstand abgrenzen.

Prüfen Sie Hydraulikbehälter, Zustand der Hydraulikflüssigkeit, Schläuche, Verschraubungen, Zylinder, Bolzen und strukturelle Befestigungen. Fahren Sie die Plattform in einem kontrollierten vollständigen Zyklus und achten Sie dabei auf Leckagen, ungleichmäßige Bewegung, Pumpengeräusche und Spannungsabfall. Bedienelemente und Sicherheitsverriegelungen müssen zuverlässig funktionieren; die Plattform muss sicher anhalten, ohne nachzusacken oder die Zylinder seitlich zu belasten.

Maschinenhersteller bei diesen Modellen

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Auf dieser Seite verwendete Informationen von Werften, Tests und Inseraten

Windy und andere Produktnamen sind Marken ihrer jeweiligen Eigentümer. Sie werden hier ausschließlich zur Identifizierung der von uns betreuten Yachten und Ausrüstung verwendet.

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