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Bluegame Yachtservice auf Mallorca

Blueward Marine wartet und repariert Bluegame BG54 und BG74 Yachten auf ganz Mallorca – mit mobilem Service und einer Werkstatt in Palma. Wir betreuen Volvo Penta Motoren, IPS Pods und Steuerungen, Kühlkreisläufe, Hydraulik, Generatoren, Klimaanlagen, Stabilisatoren, Wassermacher und elektrische Bordsysteme.

Bluegame wurde 2018 Teil der Sanlorenzo Group.

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PETITCHET II auf offener See bei Fahrt, mit Sonnenliegen auf dem Vordeck und Hardtop.
Foto: PETITCHET II, Bluegame BG74. Von Bluebnc Yachting betreute Flotte.
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Bluegame-Yachten in der von Bluebnc betreuten Flotte

Bluebnc Yachting, unser Schwesterunternehmen, betreut diese Yachten auf Mallorca und arbeitet mit Blueward Marine als technischem Dienstleister zusammen. Die Yachtangaben stammen aus den öffentlichen Bluebnc-Inseraten der jeweiligen Yacht; die Modellangaben aus den Werftunterlagen und Tests, die am Seitenende aufgeführt sind. Bluebnc Yachting

Yacht EXPERIENCE, eine Bluegame 54, vor Anker in ruhigem türkisfarbenem Wasser mit weißem Rumpf und grauem Hardtop.

EXPERIENCE

Bluegame 54

Baujahr
2024
Länge
16.5 m
Angegebene Leistung
1,250 hp
Tankkapazität
1,800 L
EXPERIENCE auf Bluebnc ansehen

LIQUID SPIRIT

Bluegame BG54

Baujahr
2024
Länge
16.5 m
Tankkapazität
1,800 L
LIQUID SPIRIT auf Bluebnc ansehen

Bluegame veröffentlicht die BG54 serienmäßig mit zwei Volvo Penta D11 IPS800 Motoren mit jeweils 625 HP oder optional mit zwei Volvo Penta D11 IPS950 Motoren mit jeweils 725 HP; beide Varianten mit IPS Pods. EXPERIENCE und LIQUID SPIRIT sind als BG54 aus 2024 mit 16,5 m Länge und 1.800 Litern Kraftstoffkapazität gelistet. EXPERIENCE ist mit insgesamt 1.250 HP gelistet, passend zur serienmäßigen Variante mit zwei Motoren à 625 HP; die Auflistung nennt zudem Stabilisatoren.

Motoren (veröffentlicht)
2 x Volvo Penta D11 IPS800, 625 HP, oder D11 IPS950, 725 HP
Antrieb
Volvo Penta IPS Pod-Antriebe
Stabilisierung
Stabilisatoren bei EXPERIENCE gelistet

Erste Prüfungen bei diesem Modell

  • Vor der Festlegung des Serviceumfangs beide D11-Motor- und IPS-Seriennummern, Betriebsstunden, Alarmhistorie und Softwarestand erfassen.
  • IPS-Antriebsöl, Propeller, Anoden, Dichtungen und Bälge prüfen; anschließend auf Schäden durch Angelschnüre, Aufprallspuren und galvanische Korrosion kontrollieren.
  • Steuerstand- und Joystick-Befehle für Vorausfahrt, Rückwärtsfahrt und Lenkbewegungen testen und verzögerte Reaktion, Vibrationen oder gespeicherte Fehler vor der Probefahrt dokumentieren.
  • Nach Betrieb in warmem oder schwebstoffreichem Wasser die Seewasserfilter der Motorkühlung reinigen und Wärmetauscher, Seewasserpumpen, Schlauchschellen und Abgastemperaturen prüfen.
PETITCHET II aus senkrechter Perspektive bei Fahrt in dunkelblauem Wasser.

PETITCHET II

Bluegame BG74

Baujahr
2024
Länge
22.6 m
Angegebene Leistung
2,000 hp
Tankkapazität
4,000 L
PETITCHET II auf Bluebnc ansehen

Bluegame veröffentlicht die BG74 serienmäßig mit zwei Volvo Penta D13-IPS1200 Motoren mit jeweils 900 HP sowie optional mit zwei Volvo Penta D13-IPS1350 Motoren mit jeweils 1.000 HP als leistungsstärkere Variante. Beide Varianten verwenden IPS Pod-Antriebe. PETITCHET II ist als BG74 aus 2024 mit insgesamt 2.000 HP gelistet, passend zur Option mit zwei Motoren à 1.000 HP, sowie mit 4.000 Litern Kraftstoff und 1,6 m Tiefgang.

Motoren (veröffentlicht)
2 x Volvo Penta D13-IPS1200, 900 HP, oder D13-IPS1350, 1.000 HP
Antrieb
Volvo Penta IPS Pod-Antriebe

Erste Prüfungen bei diesem Modell

  • Vor der Festlegung der BG74-Arbeitsliste beide D13-Motor- und IPS-Seriennummern, Betriebsstunden, Fehlerhistorie und durchgeführte Wartungsarbeiten erfassen.
  • Beide IPS Pods auf Zustand des Antriebsöls, Propellerschäden, Anodenabtrag, Undichtigkeiten an den Dichtungen und Aufprallspuren an den unteren Gehäusen prüfen.
  • Den Seewasserdurchfluss messen und bei gleicher Last unter Sommerbedingungen Kühlmittel-, Ladeluft- und Abgastemperaturen beider D13-Motoren vergleichen.
  • IPS-Lenkung und Regelverhalten vom Steuerstand aus testen, anschließend aktive und gespeicherte Alarme prüfen, bevor eine Probefahrt unter Last durchgeführt wird.

Veröffentlichte Spezifikationen unterscheiden sich je nach Baujahr und Ausstattung. Vor der Ersatzteilbestellung bestätigen wir an Bord die Seriennummern von Motor, Antrieb und Ausrüstung.

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Über Bluegame

  • 01

    Bluegame verwendet GFK-Konstruktionen und schnellgleitende Rumpfformen mit variablem V-Winkel, die um Volvo Penta IPS-Antriebe entwickelt wurden. Bei BG54 und BG74 liegt die laufende Aufmerksamkeit daher auf Motor, Pod, Lenkung und elektronischer Steuerung statt auf konventionellen Wellen und Rudern. Propellerzustand, Schutz der Pods und sauberer Kühlwasserdurchfluss sind auf Mallorca besonders wichtig, vor allem bei längerem Betrieb in hohen Sommertemperaturen.

  • 02

    Warmes Seewasser beschleunigt Bewuchs und verringert die Kühlreserve. Seewasserfilter, Wärmetauscher, Ladeluftkühlkreisläufe und Abgastemperaturen verdienen deshalb besondere Aufmerksamkeit. Sand und Posidonia können die Filter nach Fahrten im Flachwasser einschränken. Bei kurzen Einsatzintervallen im Sommer sind auch Trendprüfungen sinnvoll: Temperaturen, Drücke, Flüssigkeitszustand, Alarme und Joystick-Verhalten vergleichen, bevor Fehler den Betriebsplan der Yacht unterbrechen.

  • 03

    EXPERIENCE und LIQUID SPIRIT, beide BG54 aus dem Baujahr 2024, sowie PETITCHET II, eine BG74 aus dem Baujahr 2024, gehören auf Mallorca zur von Bluebnc Yachting betreuten Flotte. Bluebnc arbeitet mit Blueward Marine als technischem Dienstleister zusammen. Die mobilen Techniker von Blueward kommen zu Liegeplätzen, Werften und Ankerplätzen; die Werkstatt in Palma unterstützt bei Arbeiten an Motoren, IPS, Hydraulik, Kühlung, Elektrik und Hilfssystemen.

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Systeme dieser Bluegame-Modelle

  1. 01

    IPS Pod-Antriebe

    Sowohl die BG54 als auch die BG74 verwenden Volvo Penta IPS. Zuerst Zustand des Antriebsöls, Propellerschäden, Anodenzustand, Dichtungen, Bälge sowie Anzeichen für Aufprall oder eingedrungene Leinen prüfen. Softwarestand und Alarmhistorie kontrollieren, anschließend Lenkung und Regelverhalten testen. In Mallorca muss der Unterwasserschutz genau geprüft werden, da warmes Seewasser und Fahrten im Flachwasser Bewuchs und die Belastung durch Treibgut erhöhen.

  2. 02

    Hauptmotoren

    Die BG54 nutzt veröffentlichte D11 IPS800 oder IPS950 Pakete, während die BG74 mit D13-IPS1200 oder D13-IPS1350 Paketen ausgestattet ist. Mit Betriebsstunden, Fehlerhistorie sowie Zustand von Betriebsflüssigkeiten und Filtern beginnen; anschließend Kühlmittel-, Ladeluft- und Abgastemperaturen zwischen beiden Motoren vergleichen. Bei steigender Last zeigen sich eingeschränkter Seewasserdurchfluss, verschmutzte Wärmetauscher und zugesetzte Seewasserfilter in der Sommerhitze Mallorcas schnell.

  3. 03

    Hydraulische Decksausrüstung

    Unabhängige Berichte nennen bei einer BG54 eine bewegliche Passerelle und Plattform sowie bei einer BG74 eine Kassettengangway, eine Plattform für das Tenderhandling und einen verdeckten Kran. Zuerst Hydrauliköl, Schläuche, Verschraubungen, Zylinder, Bolzen, Verriegelungen, Endschalter und Lastkennzeichnungen prüfen. Ungleichmäßige Bewegungen, Druckverlust, Leckagen oder ausgefallene Verriegelungen müssen vor wiederholten Bewegungszyklen oder Hebevorgängen behoben werden.

  4. 04

    Elektrische Steuerung

    Der IPS-Antrieb verbindet Motoren, Lenkung, Steuerstandsbedienung und Software in einem Regelsystem. Aktive und gespeicherte Fehler vor dem Trennen der Stromversorgung auslesen, Batteriezustand und Ladespannung prüfen und die Steuerstandsbefehle nach jedem Eingriff testen. Volvo Penta führt Software-Updates als Servicepunkt im Marinebereich; Versionsstände und Regelverhalten gehören daher zur Fehlersuche bei BG54 und BG74.

Fragen von Kapitänen

Der IPS-Service umfasst sowohl die Pods als auch die D11-Motoren. Zuerst werden Antriebsöl, Propeller, Anoden, Dichtungen, Bälge sowie Anzeichen für Leinen- oder Aufprallschäden geprüft. Anschließend werden die Reaktion von Steuerstand und Joystick, die Fehlerhistorie und der Softwarestand gemeinsam kontrolliert. Die Ausrichtung der Wellenanlage und die Ruderprüfung stehen bei der BG54 nicht im Mittelpunkt der Antriebsarbeiten.

Bluegame veröffentlicht die BG74 serienmäßig mit zwei Volvo Penta D13-IPS1200 Motoren mit jeweils 900 HP sowie optional mit zwei D13-IPS1350 Motoren mit jeweils 1.000 HP als leistungsstärkere Variante. PETITCHET II ist mit insgesamt 2.000 HP gelistet, was zur leistungsstärkeren Motorisierung passt. Vor der Bestellung von Filtern, Anoden oder Pod-Teilen müssen Motor- und Antriebsseriennummern bestätigt werden, da die beiden Varianten unterschiedliche Leistungsdaten haben.

Beide Modelle verbinden leistungsstarke Volvo Penta Dieselmotoren mit IPS-Antrieb, wodurch die Kühlleistung entscheidend für die Zuverlässigkeit von Motoren und Antrieben ist. Warmes Seewasser verringert die thermische Reserve, während Sand und Posidonia die Seewasserfilter nach Fahrten im Flachwasser einschränken können. Ingenieure vergleichen zunächst den Zustand der Seewasserfilter, den Seewasserdurchfluss, den Zustand der Pumpen, die Wärmetauscher-Temperaturen und das Abgasverhalten zwischen Backbord- und Steuerbordinstallation.

Maschinenhersteller bei diesen Modellen

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Auf dieser Seite verwendete Informationen von Werften, Tests und Inseraten

Bluegame und andere Produktnamen sind Marken ihrer jeweiligen Eigentümer. Sie werden hier ausschließlich zur Identifizierung der von uns betreuten Yachten und Ausrüstung verwendet.

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