Fjord-Yachtservice auf Mallorca

PETITCHET

Fjord 52 Open

Baujahr

2021

Länge

15.8 m

Angegebene Leistung

1,200 hp

Tankkapazität

2,000 L

PETITCHET auf Bluebnc ansehen

Fjords Broschüre von 2020 nennt zwei Volvo Penta IPS700 als Standard sowie zwei IPS800 oder drei IPS650 als Optionen, jeweils mit IPS-Podantrieb. Angegeben sind 16,36 m Länge über alles und 2.080 Liter Kraftstoff. PETITCHET wird von Bluebnc als 52 Open von 2021 mit insgesamt 1.200 HP, Klimaanlage und hydraulischer Badeplattform geführt und gehört zur betreuten Flotte auf Mallorca.

Motoren (veröffentlicht)

2 x IPS700 serienmäßig; optional 2 x IPS800 oder 3 x IPS650

Antrieb

Volvo Penta IPS-Pods, EVC und Joystick

Erste Prüfungen bei diesem Modell

• Seriennummern, Betriebsstunden und gespeicherte Alarme von Motoren, Pods und EVC erfassen, bevor der Wartungsplan festgelegt oder Serviceteile bestellt werden.
• Bei jeder planmäßigen Auswasserung jeden IPS-Pod auf Propellerschäden, Angelschnur, fehlende Anoden, Undichtigkeiten an Dichtungen und Ölzustand prüfen.
• Seewasserfilter reinigen und den Kühlwasserdurchfluss der Motoren unter Last prüfen; dabei auf Posidonia, Sandablagerungen und Hochtemperaturereignisse achten.
• Die hydraulische Badeplattform von PETITCHET über den gesamten Hubweg betätigen und Schläuche, Anschlüsse, Verriegelungen, Flüssigkeitsstand, Steuerungen und sicheren Stopp prüfen.

BOMBON

Fjord 48 Open

Baujahr

2018

Länge

15.4 m

Angegebene Leistung

1,305 hp

Tankkapazität

2,080 L

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Zeitgenössische Tests nennen für die Fjord 48 Open Volvo Penta D6-IPS600-Antriebe mit zwei oder drei Motoren à 435 hp und lenkbaren IPS-Pods. BOMBON wird von Bluebnc als Boot von 2018 mit 15,4 m Länge, drei Volvo Penta D6 Dieselmotoren mit jeweils 435 hp und insgesamt 1.305 HP geführt. Diese Gesamtleistung entspricht der veröffentlichten Dreimotoren-Option.

Motoren (veröffentlicht)

2 oder 3 x Volvo Penta D6-IPS600, jeweils 435 hp

Antrieb

Volvo Penta IPS600-Pods, EVC und Joystick

Erste Prüfungen bei diesem Modell

• An EVC anschließen und gespeicherte Fehler, Anzeigen am Steuerstand, Joystick-Reaktion und Lenkbewegung über alle drei Antriebskanäle vergleichen.
• Alle drei IPS-Propellersätze, Podgehäuse, Anoden, Dichtungen und Öl prüfen und dabei ungleichmäßigen Bewuchs oder Aufprallschäden festhalten.
• Jeden D6-Kühlkreislauf, Seewasserfilter, Riemenantrieb und Ladeluftweg auf Verengungen, Undichtigkeiten und hitzebedingte Schäden prüfen.
• BOMBONs Schiebedach und einziehbare elektrische Gangway prüfen, einschließlich Führungen, Abläufen, Endlagenfunktion, Verkabelung, Versorgungsspannung und Schutzeinrichtungen.

Veröffentlichte Spezifikationen unterscheiden sich je nach Baujahr und Ausstattung. Vor der Ersatzteilbestellung bestätigen wir an Bord die Seriennummern von Motor, Antrieb und Ausrüstung.

1. 01

   Hauptmotoren

   Bei der 48 Open kombinieren die damaligen Spezifikationen D6-IPS600-Motoren mit dem IPS-Antriebsstrang. Die 52 Open war mit zwei oder drei IPS-Anlagen erhältlich. Zunächst prüfen die Techniker Betriebsstunden, EVC-Alarme, Öl- und Kühlmittelzustand, Filter, Riemen, Kraftstoffversorgung und Seewasserdurchfluss. Unterschiedliche Temperaturen oder Lasten zwischen den Motoren können auf einen sich entwickelnden Fehler in Kühlung, Steuerung oder Antrieb hinweisen, bevor der Sommerbetrieb beeinträchtigt wird.

2. 02

   IPS-Podantriebe

   IPS integriert Motor, lenkbaren Pod, nach vorn gerichtete gegenläufige Propeller und EVC-Steuerungen. Die Erstprüfung umfasst Podöl, Dichtungen, Anoden, Propellerzustand, Lenkbewegung, Joystick-Reaktion und gespeicherte Fehler. Zwei- und Dreimotorenanlagen müssen als Gesamtsystem bewertet werden, da ungleichmäßiger Bewuchs, Aufprallschäden oder abweichendes Steuerverhalten zu Vibrationen, Beanstandungen der Lenkung oder ungleichmäßiger Motorlast führen können.

3. 03

   Kühlung und Klimaanlage

   Beide Yachten der betreuten Flotte sind mit Klimaanlage aufgeführt. Beginnen Sie mit Seewasserfiltern, Pumpendurchfluss, Zustand der Kondensatoren, elektrischer Last und Kondensatablauf. Antriebsseitig sind Kühlmittelstand, Leistung der Wärmetauscher und Abgaswasserdurchfluss zu prüfen. Warmes Seewasser, hohe Sommertemperaturen sowie Posidonia oder Sand im Ansaugweg können einen grenzwertigen Durchfluss zu sporadischen Hochtemperaturalarmen führen.

4. 04

   Decksmechanismen

   Fjord veröffentlichte für beide Modelle Optionen mit hydraulischer Hi-Lo-Plattform. PETITCHET ist mit hydraulischer Badeplattform aufgeführt, BOMBON mit Schiebedach und einziehbarer elektrischer Gangway. Hydraulikschläuche, Anschlüsse, Aktuatoren, Verriegelungen und Flüssigkeitszustand prüfen, anschließend elektrische Zuleitungen, Endlagenfunktion, Schienen, Abläufe und Schutzeinrichtungen testen. Sicheres Anhalten und sichere Verstauung müssen über den gesamten Bewegungsweg nachgewiesen werden.