Ein Generator, der abschaltet, schützt sich selbst. Die Steuerung hat einen Wert außerhalb der zulässigen Grenzen erkannt und den Motor abgestellt, bevor Schäden entstehen. Am schnellsten kommen Sie zur Ursache, wenn Sie herausfinden, welche Schutzfunktion ausgelöst hat. Lesen Sie daher zuerst das Display ab und notieren oder fotografieren Sie die Meldung exakt.
Die meisten Schiffsgeneratoren melden dieselben wenigen Abschaltursachen. Das bedeuten sie in der Regel.
Hohe Kühlmittel- oder Abgastemperatur
Das ist mit Abstand die häufigste Ursache; in neun von zehn Fällen liegt es am Seewasserdurchfluss.
Ein Generator läuft über Stunden unter konstanter Last in warmem Wasser. Jede Einschränkung im Seewasserkreislauf macht sich daher schnell bemerkbar. In etwa nach Wahrscheinlichkeit geordnet:
- Ein verstopfter Seewasserfilter. Seegras, Plastiktüten und auf den Balearen lose Posidonia-Blätter.
- Ein verschlissener oder defekter Impeller. Fehlen Flügel, befinden sich die Teile im Wärmetauscher oder in den Leitungen hinter der Pumpe. Der Austausch des Impellers allein behebt das Problem nicht, solange sie nicht entfernt sind.
- Ein teilweise geschlossenes Seeventil. Das passiert häufiger, als irgendjemand zugibt, insbesondere nach einer Varada.
- Ein verkalkter oder verstopfter Wärmetauscher. Der Durchfluss ist reduziert, obwohl die Pumpe in Ordnung ist.
- Ein eingeschränkter Abgas-Mischkrümmer. Ruß und Korrosion verengen den Krümmer, bis das Kühlwasser nicht mehr durchfließen kann.
Was die Crew prüfen kann: Bei abgestelltem Generator das Seeventil schließen, den Seewasserfilter öffnen und reinigen, das Seeventil wieder öffnen und prüfen, ob Wasser einströmt. Generator starten und den Abgasaustritt beobachten. Sie sollten einen guten, gleichmäßigen Wasserstrom sehen, der mit dem Abgas austritt. Ist der Durchfluss schwach, liegt das Problem zwischen Seewasserfilter und Austritt.
Wenn Sie im Wechseln eines Impellers geschult und sicher sind, halten Sie einen Ersatz bereit und wechseln Sie ihn. Andernfalls überlassen Sie es uns.
Niedriger Öldruck
Stellen Sie den Motor ab und prüfen Sie den Ölstand bei eben stehendem Generator. Ist er niedrig, klären Sie vor dem Nachfüllen und Neustarten, wohin das Öl verschwunden ist. Prüfen Sie die Auffangwanne und die Bilge auf Öl.
Ist der Ölstand in Ordnung und der Generator löst weiterhin wegen niedrigem Öldruck aus, liegt entweder ein Fehler am Geber oder Schalter vor oder ein tatsächlicher Druckverlust. Starten Sie ihn nicht immer wieder, um herauszufinden, was davon zutrifft. Ist der Öldruck tatsächlich weg, verursacht jeder Neustart weitere Schäden. Das ist eine Aufgabe für einen Techniker mit Manometer.
Er dreht durch, startet aber nicht
Ohne Alarm und ohne Start liegen die wahrscheinlichen Ursachen bei Kraftstoff und Luft:
- Ein geschlossenes Kraftstoffventil oder ein auf einen leeren Tank umgeschaltetes System.
- Ein verstopfter Kraftstofffilter oder Luft im System nach einem Filterwechsel.
- Glühkerzen (bei kleineren Generatoren) oder das Kraftstoff-Abstellmagnetventil.
Nicht weiter orgeln. Bei einer Nassauspuffanlage pumpt jeder Startversuch Seewasser in den Wassersammler. Ohne Abgasdruck, der es herausdrückt, kann es in den Motor zurückgelangen. Nach zwei oder drei Versuchen stoppen und uns anrufen. Wasser in den Zylindern ist ein wesentlich größerer Eingriff als ein Kraftstoffproblem.
Er läuft und geht dann ohne Alarm aus
Das ist meist Kraftstoffmangel: ein sich zusetzender Filter, eine Ansaugleitung in einem fast leeren Tank, die bei Seegang Luft zieht, oder eine Undichtigkeit auf der Saugseite. Wenn der Generator vor dem Abstellen unruhig läuft oder schwankt, weist das in dieselbe Richtung.
Überdrehzahl-, Unterdrehzahl- oder Frequenzfehler
Diese Fehler kommen vom Drehzahlregler, dessen Stellglied oder dem Drehzahlsensor. Sie können auch durch große Lasten verursacht werden, die ein- und ausgeschaltet werden. Ein Wassermacher und drei AC-Kompressoren, die gleichzeitig starten, können die Drehzahl so weit absenken, dass eine Schutzfunktion auslöst. Wenn Sie große Verbraucher einzeln starten, verschwindet das Problem oft.
Bei Generatoren mit variabler Drehzahl wie dem Fischer Panda iSeries oder der Genverter-Reihe von WhisperPower regelt der Wechselrichter die Ausgangsleistung; daher unterscheiden sich die Fehlercodes. Notieren Sie den Code exakt; wir arbeiten anhand der Codeliste des Herstellers.
Ein Schutzschalter löst aus, aber der Motor läuft weiter
Das ist keine Motorabschaltung. Es handelt sich um eine elektrische Überlast oder einen Fehler hinter dem Generator. Schalten Sie die großen Verbraucher aus und setzen Sie den Schutzschalter zurück. Löst er mit nur geringer Last erneut aus, liegt ein Fehler in diesem Stromkreis vor, der lokalisiert werden muss.
Wasser im Öl
Sieht das Öl am Peilstab milchig aus oder ist mehr Öl vorhanden, als es sein sollte, stoppen Sie. Nicht neu starten. Mögliche Ursachen sind Wasser, das über die Abgasanlage zurückgelangt, ein defektes Belüftungsventil, ein Defekt am Wärmetauscher oder an einer Dichtung. In allen Fällen muss ein Techniker den Generator prüfen, bevor er wieder läuft.
Was Sie uns senden sollten
Wenn Sie online buchen oder uns eine Nachricht schreiben, geben Sie bitte Folgendes an:
- Hersteller, Modell und Betriebsstunden des Generators;
- den genauen Alarmtext oder Fehlercode;
- was lief, als er abstellte (Klimaanlage, Wassermacher, Kombüse);
- ein Foto des Abgasaustritts bei laufendem Generator, falls er läuft;
- wo sich die Yacht befindet.
Wir warten Onan-, Fischer Panda-, Kohler- (heute unter Rehlko vertrieben) und WhisperPower-Generatoren an Bord auf ganz Mallorca und den Balearen. Besuchen Sie unsere Seite zur Generatorwartung, buchen Sie online mit Fotos oder rufen Sie unsere 24/7-Hotline unter +34 971 251 374 an.