En lina runt en inombordspropeller kan stoppa framdrivningen, skapa en risk för intrassling under vatten och skada axellinjen, växellådan, motorfästena eller repskydden. Första prioritet är att förhindra oavsiktlig motorstart, inte att försöka köra igenom hindret.
Den här guiden omfattar den omedelbara åtgärden, säkra gränser för besättningens inspektion, krav vid dykning i spanska vatten, kontroller efter att linan avlägsnats samt funktionen hos repskärare av skiv-, sax- och rakbladstyp.
Stoppa framdrivningen och hantera de omedelbara riskerna
Behandla en misstänkt intrassling som en aktiv risk även efter att propellern har stannat. En stillastående propeller är vass, och en annan besättningsmedlem kan starta motorn utan att veta att någon inspekterar den.
- Stoppa framdrivningen. Försök inte avsiktligt köra mot en intrasslad lina, även om repskärare är monterade.
- Ta bort motornycklarna. Låt den person som samordnar åtgärden förvara dem så att motorn inte kan startas oavsiktligt.
- Säkerställ var alla ombord befinner sig. Bekräfta att hela besättningen känner till framdrivningens status och att ingen närmar sig propellern utan tillstånd.
- Hantera risken på däck. Om förtöjningslinor är inblandade ska personer hållas utanför snap-back-zonen. Skadade eller hårt belastade linor kan utsätta besättningen för risk från rekyl.
- Bedöm förhållandena innan ni överväger att gå i vattnet. Sjögång, temperatur, trafik, föroreningar, marint liv och risk för intrassling kan utesluta vatteninträdning.
Att ta bort nycklarna krävs innan någon närmar sig propellern, men det gör inte i sig ett försök under vatten säkert. Personens erfarenhet och fysiska förmåga, fartygets situation och omgivande förhållanden ingår fortfarande i bedömningen.
Avgör om någon ska gå i vattnet
Skicka inte en outbildad besättningsmedlem överbord för att frigöra en inombordspropeller. RYA-baserad vägledning som citeras av Practical Boat Owner begränsar vatteninträdning till personer med lämplig erfarenhet av snorkling eller dykning, tillräcklig fysisk förmåga och säkra driftförhållanden.
En lina som redan har lindats runt drivlinan innebär en risk för intrassling för den person som försöker avlägsna den. Trafik, föroreningar, farligt marint liv, kallt vatten eller olämplig sjögång kan göra vatteninträdning oacceptabel även när hindret verkar enkelt.
Om en erfaren person ska gå i vattnet omfattar försiktighetsåtgärderna:
- Motorn säkrad: motorn är avstängd och nyckeln har tagits bort.
- Besättningen informerad: alla ombord vet att en person är i vattnet och förstår att framdrivningen måste förbli stoppad.
- Åtkomst för upptagning utlagd: en stege eller lämpliga steg är klara före vatteninträdning.
- Risker kontrollerade: besättningen bedömer förhållandena runt yachten i stället för att bara titta på propellern.
- Beredskapsbesättning på plats: någon finns tillgänglig ombord medan personen är i vattnet.
Om dessa förutsättningar inte kan säkerställas ska försöket avbrytas och en undervattensinspektion bokas med en dykare med lämpliga kvalifikationer.
Dykinsatser på Mallorca och i spanska vatten
En organiserad röjning under vatten på Mallorca måste ta hänsyn till Spaniens Real Decreto 550/2020. Fartyg utöver stödfartyget måste hålla minst 50 m avstånd från dykplatsen och följa reglerna för att förebygga kollisioner.
Ett fartyg som deltar i dykinsatser måste följa dessa kollisionsregler, särskilt visning av den internationella signalflaggan Alpha och användning av ljus. Kraven är viktiga när ett annat fartyg kan närma sig arbetsområdet eller missförstå varför yachten inte kan manövrera normalt.
Real Decreto 550/2020 förbjuder också dykning när vädret förhindrar normal manövrering av stödfartyget eller när dykare inte kan gå i och lämna vattnet säkert. Om den föreskrivna signalen, ljusen, stödet eller säkra driftförhållanden inte kan tillhandahållas ska röjningen under vatten inte genomföras.
Inspektera framdrivningssystemet efter att linan har avlägsnats
Att frigöra propellern bekräftar inte att framdrivningssystemet är oskadat. Practical Boat Owner varnar för att vatteninträngning eller förlust av propelleraxeln kan få katastrofala följder, och att en intrassling också kan skada växellådans kugghjul eller motorfästen.
Besättningen ska övervaka kölsvinet och området vid axeltätningen och sedan dokumentera varje förändring av vibrationer, styrning, växelval eller drivning. Tydliga anteckningar om vad som förändrades efter händelsen ger ingenjören en mer användbar utgångspunkt än en allmän rapport om att yachten ”inte känns rätt”.
| Observation efter frigöring | Möjlig risk | Åtgärd för besättningen |
|---|---|---|
| Vatten vid axeltätningen | Läckage vid axeltätningen eller vatteninträngning | Övervaka och kontakta en ingenjör |
| Nya vibrationer | Skada på framdrivningen efter intrassling | Notera när det uppstår och avbryt vidare bedömning |
| Förlust av drivning | Skada på växellåda eller framdrivning | Gör inga ytterligare försök med framdrivningen |
| Problem vid växling | Skada på växellådan | Dokumentera symtomet och kontakta en ingenjör |
| Skadat repskydd | Fysisk skada från intrasslingen | Boka inspektion |
| Symtom från motorfästen | Skada på fästena efter belastningen | Dokumentera förändringen och boka inspektion |
Ett nytt styrsymtom ska också ingå i rapporten efter händelsen. Fokusera inte enbart på om propellern nu roterar, eftersom kontrollerna även omfattar axeltätningen, växellådan, motorfästena, repskyddet och relaterat beteende hos framdrivningen.
Vad repskärare kan och inte kan göra
Skiv-, sax- och rakbladsskär är olika konfigurationer av repskärare på axellinjen. De kan begränsa en intrassling, men ingen av dem gör det säkert att avsiktligt använda framdrivning mot en intrasslad lina.
En repskärare ska därför ses som en del av axellinjens arrangemang, inte som ett tillstånd att vara mindre noggrann med linhållning eller inspektion efter händelsen. Dess närvaro eliminerar inte behovet av att stoppa framdrivningen, säkra nycklarna och bedöma systemet efter misstänkt kontakt.
Förebyggande åtgärder vid förtöjning bygger på tydlig samordning mellan brygg- och däcksteamet. En säkerhetsnotis från IMCA identifierade överdriven slackning av förtöjningslinor medan propellern roterade som den direkta orsaken till en intrasslad propeller och brustna linor. Samma händelse omfattade skadade repskydd och förtöjningslinor, med personer exponerade i snap-back-zonen.
Kommunikationen mellan brygga och däck ska därför tydligt ange propellerns status. Däckspersonalen ska inte skapa överdriven slack nära en roterande propeller, och alla ska fortsatt behandla belastade förtöjningslinor som en rekylrisk medan åtgärden organiseras.
Vad besättningen kan kontrollera säkert
Besättningens kontroller ska ske ovan vatten om inte kraven för säker vatteninträdning är helt uppfyllda. Följande åtgärder kräver inte att någon närmar sig en vass propeller under vatten:
- Säkra framdrivningen först. Stoppa framdrivningen, ta bort nycklarna och säkerställ var hela besättningen befinner sig innan någon närmare inspektion övervägs.
- Kontrollera förtöjningsarbetet. Kommunicera tydligt om propellern roterar. Undvik överdriven slack nära propellern och håll personal borta från snap-back-riskzoner.
- Övervaka vatten. Observera kölsvinet och området vid axeltätningen efter frigöring för tecken på vatteninträngning.
- Dokumentera förändrat beteende. Notera onormala vibrationer, styrrespons, förlust av drivning, växlingsbeteende eller symtom från motorfästena. Dokumentera när symtomet uppträder i stället för att upprepade gånger testa med framdrivningen.
Dessa observationer hjälper till att definiera omfattningen av en teknisk inspektion utan att utsätta besättningen för propellern eller en intrasslad lina.
När du ska kontakta en ingenjör
Ordna professionell hjälp när linan inte kan avlägsnas säkert från fartyget utan arbete under vatten, eller när förhållandena gör dykning osäker. Detsamma gäller när en inspektion planeras i spanska vatten men Alpha-signalen, ljusen, stödet eller säkra förhållanden inte kan säkerställas.
Kontakta en ingenjör efter frigöring om det finns:
- läckage vid axeltätningen eller vatteninträngning;
- nya vibrationer eller onormal styrning;
- förlust av drivning eller problem vid växling;
- ett skadat repskydd;
- tecken eller symtom på skada på motorfästen.
Detta är skäl att sluta betrakta händelsen som ett enkelt hinder. Om situationen är akut erbjuder Blueward Marine även akuta yachtreparationer på Mallorca.
Blueward Marine kan inspektera axlar, propellrar, styrning, växellådor och relaterade skador på framdrivningen genom sin service för axlar och framdrivning. Skicka in felet och bilder via det tekniska bokningsformuläret online, eller ring journumret 24/7 på +34 971 251 374.
Vanliga frågor
Vad ska jag göra först om ett rep har fastnat i yachtens propeller?
Stoppa framdrivningen, ta ur motornycklarna och kontrollera att all besättning är på plats. Nycklarna måste tas ur innan någon närmar sig propellern, eftersom en oavsiktlig start kan orsaka allvarliga personskador. En stillastående propeller är också vass. Använd inte avsiktligt motorkraft mot linan, även om axeln har en repkapare.
Kan en besättningsmedlem dyka ner för att frigöra en propeller där något har fastnat?
Inte om personen saknar lämplig erfarenhet av snorkling eller dykning, tillräcklig fysisk förmåga eller om förhållandena inte är säkra. Sjögång, vattentemperatur, trafik, föroreningar, farligt marint liv och risken för att fastna kan innebära att man inte bör gå i vattnet. Motorn måste vara avstängd, nyckeln urtagen, besättningen informerad, bärgningsutrustning utlagd och en besättningsmedlem i beredskap.
Förhindrar repkapare att propellern fastnar i alla situationer?
Nej. Skiv-, sax- och rakbladskapare är olika konfigurationer för axellinjer som kan begränsa att något lindas runt, men de rättfärdigar inte att använda motorkraft mot en lina som har fastnat. Säker hantering av förtöjningslinor, tydlig kommunikation mellan bryggan och däcksbesättningen, att ta ur nyckeln före inspektion samt kontroller av skador på framdrivningen är fortfarande nödvändiga.
Källor och vidare läsning
Dessa referenser låg till grund för guiden. Följ procedurer och begränsningar för utrustningen som är installerad ombord.