Blueward Marine servar och reparerar huvudmotorer på motor- och segelyachter från vår bas i Palma: diagnostik, planerad service, kyl- och bränslesystem, översyner och reparationer vid driftstopp. Vi arbetar med motorer från MTU, MAN, Caterpillar, Volvo Penta, Cummins, Yanmar, John Deere, Scania, Nanni och Steyr i marinor över hela Mallorca och Balearerna.
Akut respons
2 timmar · 24/7
Certifierade tekniker
MCA · Lloyd's · Spansk sjöfartsmyndighet
Verksamhetsområde
Baserade i Palma · mobila på hela Balearerna
Bedömning och offert
Inom 2 timmar
De flesta motorproblem börjar smått: en impeller som fått sitta en säsong för länge, en värmeväxlare som sakta kalkar igen, ett bränslefilter som ingen har noterat i loggen. Upptäcks det vid kajplatsen är det ett förmiddagsjobb. Upptäcks det i marschfart halvvägs till Ibiza med gäster ombord blir det en helt annan dag.
Vi tar hand om huvudmotorer på samma sätt som en bra chefsingenjör skulle göra. Service enligt tillverkarens schema och motorns verkliga drifttimmar, dokumentation av vad som har gjorts och vad som har konstaterats, samt tydlig information om vad som behöver åtgärdas nu och vad som kan vänta till vintern.
Motorlarm och elektroniska felkoder läses av och spåras till orsaken. Temperaturer, tryck och laddtryck kontrolleras i stället för att bara radera koden.
Olja och filter, bränslefilter och vattenavskiljare, sjövattenimpellrar, remmar, kylvätska, anoder och ventilspel – utfört enligt tillverkarens intervall och dokumenterat.
Värmeväxlare, laddluftkylare samt olje- och växellådskylare rengörs eller byts. Sjövattenfilter, bottenventiler och sjövattenpumpar kontrolleras också, eftersom de flesta överhettningar börjar här.
Filtrering, matarpumpar, spridare och insprutningspumpar, samt felsökning av luftläckage och förorenad diesel: vatten, slam och dieselbakterier.
Övre motorrenoveringar och kompletta renoveringar, turboaggregat, topplock och motorfästen, planerade utifrån säsongen eller en upptagning.
Motorer som inte startar, överhettas eller tappar effekt – vi kommer till kajplatsen eller var båten än befinner sig på Balearerna. Jourlinjen är öppen 24/7 med 2 timmars inställelsetid.
| Det du märker | Vanlig orsak |
|---|---|
| Temperaturen stiger i marschfart men är normal på tomgång | Vanligtvis begränsat sjövattenflöde: en sliten impeller, ett delvis igensatt sjövattenfilter eller en belagd värmeväxlare eller laddluftkylare. Kontrollera sjövattenfiltret först. |
| Motorn når inte fullt varvtal eller känns kraftlös | Igensatta bränslefilter, problem med luftintag eller turboaggregat, eller helt enkelt ett beväxt skrov och propellrar. Vi kontrollerar motorsidan innan vi skyller på botten. |
| Svart rök under belastning | Mer bränsle än luften kan förbränna: smutsiga luftfilter, problem med turboaggregat eller laddluftkylare, slitna spridare eller en överbelastad motor. |
| Vit rök som inte försvinner när motorn blivit varm | Oförbränt bränsle på grund av problem med insprutning eller kompression, eller kylvätska som hamnar där den inte ska. Undersök det snarast i stället för att fortsätta köra. |
| Kylvätskenivån fortsätter att sjunka | Ett yttre läckage vid en slang eller pump, ett skadat rörpaket i värmeväxlaren eller en topplockspackning. Ett tryckprov visar vilket. |
| Larm eller felkod på motordisplayen | Fotografera den exakta koden och notera när den visas. På elektroniskt styrda motorer pekar den vanligtvis ut rätt givare eller system innan vi kommer fram. |
Detta är en vägledning, inte en diagnos. Om något påverkar säkerheten, stanna och ring oss på +34 971 251 374.
Tillverkare vars utrustning vi servar. Saknas den på listan? Skicka fabrikat och modell.
Vanliga på större motorbåtar och superyachter. Motorerna är elektroniskt styrda, så larmhistorik och felkoder är utgångspunkten för felsökningen.
Högpresterande V8- och V12-dieslar i många snabba motorbåtar. Vid långvarig hög belastning kräver kylning, turboaggregat och laddluftkylare mest omsorg.
Motorer i C-serien, som C12, C18 och C32, monterade i ett brett urval av motorbåtar – från serietillverkade till specialbyggda.
Från konventionella axelinstallationer till IPS poddrifter. På IPS har poddarna egna servicepunkter utöver motorerna.
Cummins-motorer i många motorbåtar och Yanmar som den vanliga hjälpmotorn i segelbåtar och katamaraner, samt Yanmar-motorer med högre effekt i motorbåtar.
John Deere och Scania för krävande drift, Nanni-dieslar byggda på Kubota- och Toyota-baser samt Steyrs kompakta motorer med hög effekt, ofta i tenderbåtar.
Långa körningar mellan Palma, Cabrera och Ibiza, med sjövatten på mellan drygt 20 och nära 30 grader i augusti, belastar kylsystemen som hårdast just när säsongen är som mest intensiv. En vårservice som omfattar impellrar, värmeväxlare och anoder kostar betydligt mindre än ett driftstopp i augusti.
Ju mer av detta vi har, desto större chans att vi kommer med rätt delar. Onlinebokningen frågar efter det steg för steg.
Boka online, ladda upp bilder på problemet och låt vår AI-baserade tekniska assistent ställa de följdfrågor som en ingenjör skulle ställa. Vårt team får en strukturerad arbetsbeskrivning, så att rätt tekniker kommer med rätt delar.
Ladda upp bilder
AI-triage
Arbetsunderlag för ingenjörer
Kontakt
Omedelbart
Ring +34 971 251 374 eller WhatsApp +34 674 427 692 för omedelbart svar.
Bedömning & Offert
Inom 2 timmar
Våra certifierade tekniker bedömer din yachts behov och ger en detaljerad offert.
Schemaläggning
Samma dag
Vi koordinerar med ditt schema och marinans krav för att minimera störningar.
Arbetet
Enligt offert
Certifierade ingenjörer utför arbetet enligt offerten, med kvalitetsdelar och i enlighet med aktuella regelkrav.
Testning och uppföljning
Löpande
Vi testar det vi har arbetat med, överlämnar dokumentationen och finns tillgängliga om något återkommer.
MTU, MAN, Caterpillar (CAT), Volvo Penta, Yanmar, Cummins, John Deere, Scania, Nanni och Steyr Motors. Om din motor inte finns med i listan, skicka fabrikat och modell så säger vi om vi kan hjälpa till.
Ja. Motorarbeten utförs normalt ombord, där båten än ligger förtöjd. Vi utgår från Palma och täcker marinor över hela Mallorca och Balearerna. Större delar som värmeväxlare eller topplock kan tas iland för rengöring eller renovering.
Följ tillverkarens serviceschema, som anges både i drifttimmar och med en tidsgräns – det som inträffar först. Yachter på Mallorca går ofta få timmar men ligger i varmt vatten i månader, så impellrar, anoder och kylvätska kan behöva bytas på tid även vid lågt timantal.
Minska belastningen och stoppa motorn om det kan göras säkert. Kontrollera, när motorn är stoppad, sjövattenfiltret efter sjögräs eller plast, se till att bottenventilen är öppen och tänk efter om det kom sjövatten ur avgassystemet. Om detta ser bra ut är impellern eller värmeväxlaren nästa steg, och då behöver vi komma ut. Till sjöss, ring +34 971 251 374.
Ja: övre motorrenoveringar och kompletta renoveringar, turboaggregat, spridare och topplock. Vi planerar arbetet utifrån säsongen eller en upptagning och lämnar en detaljerad offert innan något arbete påbörjas.
Behöver det repareras?
Berätta vad som är fel — per telefon, WhatsApp eller online med bilder.