Mikrobiell kontaminering i lagrat bränsle ombord kan sätta igen filter och orsaka driftproblem. Organismerna behöver fritt vatten i botten av tanken, så återkommande vatten i en separator är inte bara en fråga om filterunderhåll.
Den här guiden beskriver vilka tecken som ska dokumenteras, när bränslet ska provtas, varför fuel polishing bör följa efter en diagnos samt hur vattenavskiljning och rätt vald biocid ingår i åtgärden. Den omfattar även praktiska kontroller för yachter som står stilla mellan besök på Mallorca.
Så gör vatten att diesel bug kan utvecklas
'Diesel bug' är den vanliga benämningen på mikrobiell kontaminering i bränsle. Organismerna växer vanligtvis där bränslet möter ett lager fritt vatten i botten av tanken. Att hålla tanken torr är därför den viktigaste åtgärden.
Om biologisk kontaminering bekräftas bör även vattenkontaminering misstänkas och kontrolleras. Att avlägsna så mycket som möjligt av vattenansamlingen i botten hanterar förhållandet som gör att organismerna kan växa. Att behandla bränslet medan fritt vatten lämnas kvar i tanken åtgärdar inte detta förhållande.
Kontaminering kan sätta igen bränslefilter och orsaka driftproblem. Den kan också bidra till mikrobiellt inducerad korrosion i bränslesystemet, vilket innebär att tecken på tankkorrosion kräver mer än ännu ett filterbyte.
En mörk beläggning eller ett igensatt filter bevisar inte i sig mikrobiell kontaminering. Vatten, sediment och andra orsaker kan också ligga bakom, så orsaken till igensättningen bör fastställas innan behandling eller fuel polishing beslutas.
Bedömning av symtom från separator, filter och tank
Separatorkoppen är en användbar rutinmässig kontrollpunkt, men mönstret över tid är viktigt. På Yanmar JH-motorer ska synligt vatten eller kontaminering tappas av enligt motortillverkarens procedur. Om avtappning krävs upprepade gånger anger Yanmar att operatören ska tömma bränsletanken och undersöka bränsletillförseln.
Följande matris skiljer en observation från nästa åtgärd. Den undviker att varje igensättning behandlas som diesel bug.
| Observation | Möjlig betydelse | Praktisk åtgärd | Punkt för eskalering |
|---|---|---|---|
| Vatten i separatorn | Vatten når separatorn | Tappa av enligt tillverkarens procedur | Kontakta oss om det återkommer upprepade gånger |
| Kontaminering i separatorn | Kontaminering i tank eller bränsletillförsel kan förekomma | Tappa av och dokumentera fyndet | Undersök återkommande kontaminering |
| Filtret sätts igen igen kort efteråt | Mikrober, vatten, sediment eller annan orsak | Fastställ orsaken före behandling | Ordna provtagning och diagnos |
| Test visar mikrober | Tillväxt finns i bränslet | Kontrollera vatten och avlägsna vattenansamlingar i botten | Bedöm behandling och fuel polishing |
| Tecken på tankkorrosion | Mikrobiell kontaminering kan bidra till korrosion | Ordna teknisk inspektion | Förlita dig inte på filterbyten |
| Effektförlust efter kontaminerat bränsle | Ett bränslerelaterat driftproblem kan kvarstå | Kontakta en tekniker | Undersök tank, bränsletillförsel och filter |
Tank- och separatorarrangemang varierar. I Yanmar JH-arrangemanget avlägsnar en avtappningskran i botten vatten och kontaminering från bränsletankens botten, medan tankutloppet sitter 20 till 30 mm över tankbotten för att tillföra renare bränsle. Yanmars 4JH common-rail-layout har också ett förfilter och en vattenseparator före motorns bränslefilter. Den faktiska installationen och Yanmar-motorns krav ska styra den procedur som används ombord.
Testa innan fuel polishing föreskrivs
Bränsle i stillastående tankar bör provtas och testas regelbundet för mikrobiell kontaminering. Detta är särskilt relevant när en yacht står oanvänd mellan besök, eftersom en till synes normal kontroll i maskinrummet inte identifierar alla möjliga orsaker till igensatta filter.
Fuel polishing ska inte ses som en automatisk lösning varje gång ett filter sätts igen. En praktisk diagnostisk följd är:
- Kontrollera separatorn för synligt vatten eller kontaminering och granska avtappningsloggen.
- Ta prov på och testa det stillastående bränslet för mikrobiell kontaminering.
- Fastställ om igensättningen hänger samman med mikrober, vatten, sediment eller annan orsak.
- Besluta om fuel polishing eller annan behandling först efter att problemet har identifierats.
Skillnaden är viktig eftersom fuel polishing är en åtgärd som väljs efter diagnos, inte ett bevis på vad som orsakade kontamineringen. Om filter sätts igen igen kort efter byte lämnar ytterligare ett filterbyte utan undersökning av tanken och bränsletillförseln den bakomliggande orsaken olöst.
Vattenavskiljning, biocid och lagrat bränsle
Vattenkontroll kommer först. Avlägsna vattenansamlingar i botten av tanken så långt det är möjligt och undersök sedan hur återkommande vatten eller kontaminering når separatorn. Påfyllningsöppningen ska hållas skyddad mot regn och smuts, och tanklocket samt dess tätning ska kontrolleras för skador.
Biocider rekommenderas när biologisk tillväxt i en bränsletank har varit ett problem. Använd endast en produkt som är godkänd för motorns bränsle och följ produktens etikett. En biocid avlägsnar inte det underliggande fria vattnet och ska därför inte ses som ett alternativ till att tappa av vattenansamlingar i botten och kontrollera vattenkontaminering.
Det finns inget universellt lagringsintervall för alla yachtmotorer. Cummins rekommenderar för sina QSK MCRS marinmotorer att bränsle inte lagras längre än 90 dagar utan stabilitetsbehandling. Den tidsgränsen gäller specifikt för den tillämpningen, så besättningen ska följa kraven för den installerade motorn och dess bränsle i stället för att tillämpa Cummins intervall på annan maskinutrustning. Se relevant Cummins-motorinformation där den installationen finns.
För yachter som lämnas på Mallorca bör bränslets skick ingå i de bredare kontrollerna vid uppläggning av yacht. Regelbunden provtagning av stillastående tankar, kontroll av lock och tätning samt en tydlig avtappningslogg för separatorn ger ett bättre underlag för åtgärder än att vänta på ännu ett igensatt filter.
Vad besättningen kan kontrollera säkert
Besättningens kontroller ska hålla sig inom motortillverkarens driftprocedur. Improvisera inte en metod för avtappning av separatorn och utgå inte från att återkommande vatten kan lösas enbart genom rutinmässig avtappning.
- Kontrollera separatorn före drift. Titta genom koppen efter vatten eller kontaminering. Tappa endast av enligt den procedur som anges av motortillverkaren.
- Inspektera tanklocket och tätningen. Leta efter skador och håll påfyllningsöppningen skyddad mot regn och smuts.
- För en avtappningslogg. Dokumentera återkommande vatten eller kontaminering i stället för att behandla varje avtappning som en enskild händelse.
- Eskalera återkommande fynd. Upprepad avtappning av separatorn kräver undersökning av tanken och bränsletillförseln, inte bara ännu ett filterbyte.
Loggen ska göra det möjligt för teknikern att skilja ett enstaka fynd från återkommande kontaminering. Om bränslet har stått stilla bör regelbunden provtagning och mikrobiell testning ingå i bedömningen.
När du ska kontakta en tekniker
Ordna teknisk support när separatorn upprepade gånger innehåller vatten eller kontaminering. Enligt vägledningen för Yanmar JH är denna återkomst punkten då tanken ska tömmas och bränsletillförseln kontrolleras, i stället för att bara fortsätta tappa av separatorn.
Kontakta en tekniker när filter sätts igen igen kort efter byte eller när ett bränsleprov visar mikrobiell kontaminering. Teknikern kan då fastställa om igensättningen hänger samman med mikrober, vatten, sediment eller annan orsak innan det avgörs om fuel polishing eller en biocidbehandling enligt produktetiketten är lämplig.
Tecken på tankkorrosion eller läckage i bränslesystemet kräver också teknisk åtgärd. Mikrobiell kontaminering kan bidra till korrosion, medan effektförlust efter kontaminerat bränsle tyder på ett driftproblem som inte enbart ska hanteras genom upprepade filterbyten.
Blueward Marine kan undersöka kontaminerat bränsle genom sin service för reparation av yachtmotorer. Skicka in felet, avtappningshistoriken och bilder via bokning av service online, eller ring journumret 24/7 på +34 971 251 374 vid ett akut fel på Mallorca.
Vanliga frågor
Vad är dieselpest i en yachts bränsletank?
Dieselpest är mikrobiell kontaminering som uppstår i gränsskiktet mellan bränsle och fritt vatten på tankens botten. Den kan sätta igen filter, orsaka driftproblem och bidra till mikrobiellt betingad korrosion. Åtgärderna bör omfatta bränsleprovtagning, kontroll av vattenkontaminering och att avlägsna vattenansamlingar i botten så långt det är möjligt.
Bör jag använda biocid för kontaminerad dieseltank på en yacht?
Biocid rekommenderas när biologisk tillväxt i tanken har varit ett problem. Använd endast en produkt som är godkänd för motorns bränsle och följ produktens anvisningar. Biocid avlägsnar inte det underliggande fria vattnet, så vattenansamlingar i botten måste fortfarande avlägsnas och orsaken till återkommande vatten måste utredas.
Varför fylls min yachts vattenavskiljare hela tiden med vatten?
Återkommande vatten tyder på att tanken och bränsletillförseln behöver undersökas, snarare än att man bara fortsätter att tömma vattenavskiljaren. Yanmar's JH-anvisningar anger att tanken ska tömmas och bränsletillförseln kontrolleras när vattenavskiljaren ofta behöver tömmas. Töm endast vattenavskiljaren enligt motortillverkarens anvisningar och dokumentera återkommande fynd.
Källor och vidare läsning
Dessa referenser låg till grund för guiden. Följ procedurer och begränsningar för utrustningen som är installerad ombord.