Checks im Maschinenraum vor der Saison für Yachten auf Mallorca

Die meisten Ausfälle, zu denen wir im Juli gerufen werden, hätten bereits im April erkannt werden können. Die Yacht lag den ganzen Winter still, einige Schläuche sind gealtert, der Wassermacher wurde nie richtig eingelagert, und die erste längere Fahrt nach Formentera bringt alle Schwachstellen auf einmal zum Vorschein.

Das ist die Liste, die ein Kapitän vor der Saison durchgehen sollte. Sie ersetzt nicht die Wartungspläne der Hersteller. Sie deckt die Punkte ab, die aus unserer Erfahrung am häufigsten Probleme verursachen – in etwa nach der Schwere der Folgen geordnet.

Seewasserkühlung: Hier anfangen

Jeder Motor, Generator und jede seewassergekühlte Klimaanlage an Bord ist auf einen ausreichenden Seewasserdurchfluss angewiesen. Das ist mit großem Abstand die häufigste Ursache für Ausfälle im Sommer.

• Seeventile. Jedes einzelne öffnen und schließen. Ein Seeventil, das den ganzen Winter in einer Stellung stand, kann festgehen. Und eines, das sich nicht schließen lässt, sollte man neben dem Liegeplatz feststellen – nicht erst, wenn ein Schlauch platzt.
• Seewasserfilter. Alle reinigen, den Sitz der Deckel prüfen und gerissene Schaugläser ersetzen.
• Impeller. Wenn ein Impeller eine Saison gelaufen ist oder der Motor monatelang stillstand, tauschen Sie ihn aus. Die Gummiflügel verformen sich, wenn sie lange stillstehen. Den alten aufbewahren und die Flügel zählen. Ein fehlendes Stück landet meist im Wärmetauscher.
• Schläuche und Schlauchschellen. Die Schläuche zusammendrücken. Weiche, rissige oder aufgequollene Schläuche werden ersetzt. Doppelte Schlauchschellen unter der Wasserlinie müssen vorhanden und beide fest angezogen sein.
• Anoden. Prüfen Sie die Anoden an Motor und Wärmetauscher ebenso wie die Rumpfanoden. Einige werden leicht übersehen.

Kraftstoff

Diesel, der über den Winter in einem nur teilweise gefüllten Tank stand, nimmt durch Kondensation Wasser auf. Und auf Wasser lebt die Dieselpest.

• Wasserabscheider ablassen und prüfen, was herauskommt. Klarer Diesel ist in Ordnung. Wasser, schwarzer Schlamm oder schleimige Ablagerungen bedeuten, dass der Tank überprüft werden muss.
• Primär- und Sekundärfilter wechseln, wenn sie fällig sind oder wenn Sie nicht wissen, wann sie zuletzt gewechselt wurden.
• Wenn am Primärfilter ein Vakuummeter vorhanden ist, den Wert bei Leerlauf und bei Reisegeschwindigkeit notieren. Steigt der Wert im Laufe der Saison, setzt sich der Filter zu, bevor der Motor beeinträchtigt wird.

Hauptmotoren

• Öl- und Kühlmittelstand bei kaltem Motor prüfen und unter den Motoren nach neuen Spuren suchen. Frisches Öl oder Kühlmittel in der Auffangwanne sollte jetzt nachvollzogen werden.
• Jeden Motor starten und am Liegeplatz warm laufen lassen. Den Auspuff beobachten: Innerhalb weniger Sekunden sollte ein kräftiger Wasserstrom austreten.
• Bei elektronisch geregelten Motoren den Fehlerspeicher prüfen. Fehler aus der letzten Saison sind oft noch vorhanden.
• Keilriemen auf Glanzstellen und Risse prüfen sowie die richtige Spannung kontrollieren.
• Bei einer Probefahrt unter Last fahren und Temperaturen sowie Drücke bei Ihrer üblichen Reisegeschwindigkeit notieren. Diese Werte sind Ihre Referenz für den Sommer.

Generatoren

Auf den meisten Yachten hat der Generator mehr Betriebsstunden als die Hauptmotoren – und er leistet sie zur heißesten Tageszeit vor Anker.

• Die Kühlwasserseite genauso behandeln wie bei den Hauptmotoren: Seewasserfilter, Impeller, Wärmetauscher, Anoden.
• Den Abgas-Mischkrümmer prüfen. Dort lagern sich Ruß und Korrosion ab; ein verengter Krümmer führt zu hohen Abgastemperaturen und Abschaltungen.
• Mindestens eine halbe Stunde unter realer Last laufen lassen: mit eingeschalteter Klimaanlage und Wassermacher, nicht nur mit Beleuchtung und Kühlschränken. Viele Fehler treten erst unter Belastung auf.

Klimaanlage

• Seewasserfilter reinigen und prüfen, ob jede Seewasserpumpe der Klimaanlage Wasser fördert. An jedem Überbordauslass der Klimaanlage sollte ein gleichmäßiger Wasserstrom sichtbar sein.
• Fan-Coil- und Rückluftfilter wechseln oder waschen.
• Etwas Wasser in die Kondensatwannen geben und sicherstellen, dass es abläuft. Ein verstopfter Ablauf führt im August zu einer feuchten Deckenverkleidung.
• Wenn die Kondensatoren oder die Wärmetauscher des Chillers seit einigen Saisons nicht entkalkt wurden, lassen Sie es jetzt erledigen. Warmes Seewasser zeigt einen verkalkten Kondensator sehr schnell.

Wassermacher

• Wurde er eingelagert, vor der Wasserproduktion gemäß Herstellervorgabe spülen.
• Vorfilter wechseln.
• Den ersten Salzgehaltwert und die Förderleistung notieren. Wenn einer der Werte deutlich von dem des Vorjahres abweicht, muss die Membran möglicherweise gereinigt oder ersetzt werden.
• Niemals im Hafenwasser starten. Warten Sie, bis Sie draußen in sauberem Wasser sind.

Hydraulik und Stabilisatoren

• Hydraulikölstände prüfen und an Passerelle, Kran, Plattform und den Aktuatoren der Stabilisatoren nach Öl suchen.
• Passerelle, Plattform und Kran vor dem ersten Einsatz durch Gäste über den gesamten Bewegungsbereich fahren.
• Bei Stabilisatoren den System-Selbsttest durchführen, falls vorhanden, und prüfen, ob die Flossen zentrieren und verriegeln.

Dokumentieren

Führen Sie ein einfaches Protokoll darüber, was Sie gewechselt haben, was Sie festgestellt haben und welche Werte Sie gemessen haben. Das beschleunigt die Fehlersuche im August erheblich, und es ist das Erste, wonach wir fragen, wenn wir gerufen werden.

Wenn Sie die Vorsaisonprüfungen von uns durchführen lassen möchten oder einen Punkt auf dieser Liste lieber nicht selbst angehen wollen, können Sie einen Service online buchen und Fotos hinzufügen oder uns unter +34 971 251 374 anrufen.