Inspektion av våta avgassystem för yachtmotorer och vattenlås

Ett fel i det våta avgassystemet kan börja med minskat kylvattenutsläpp, en läckande anslutning eller startproblem. Om det normala avgasvattnet uteblir betraktar Yanmar det som ett tillstånd som kräver omedelbart stopp, inte något som ska testas under högre motorbelastning.

Den här guiden omfattar driftkontroller, planerat underhåll av blandningskröken, inspektion av åtkomliga slangar och klämmor, risker med vattenlås och försiktighetsåtgärder för installationer med flera motorer. Komponentspecifikationer och bytesintervall ska hämtas från manualen för den installerade motorn och fartygets dokumenterade rutiner.

Börja med avgasvattnets utlopp

Efter start på lågt varvtal ska du visuellt bekräfta att tillräckligt med sjövatten kommer ut från avgasutloppet. Yanmar har med denna kontroll i sin driftrutin eftersom otillräckligt flöde kan skada sjövattenpumpens impeller.

Om flödet är lägre än normalt eller uteblir ska motorn stoppas omedelbart. Öka inte belastningen i ett försök att avhjälpa felet, och betrakta inte en viss mängd vatten vid utloppet som bevis på att flödet är tillräckligt. Den relevanta jämförelsen är fartygets normala flöde, med stöd av motorns manual och eventuella larmindikeringar.

Det första driftbeslutet är därför enkelt:

1. Starta på lågt varvtal enligt fartygets rutin.
2. Kontrollera avgasutloppet och se efter larm.
3. Stoppa omedelbart om sjövattenutsläppet är för lågt.
4. Undersök sjövattenkretsen och motorspecifika komponenter innan återstart.

Onormal avgastemperatur eller larm kräver också teknisk åtgärd. För en bredare hantering av maskinlarm, använd guiden för åtgärder vid motorlarm, och följ samtidigt manualen för den installerade motorn.

Lägg in blandningskröken i det planerade underhållet

Yanmar anger avgas-/vattenblandningskröken som en komponent för schemalagt underhåll. Serviceschemat kräver rengöring eller byte, med exakt intervall enligt det modellspecifika schemat.

Det innebär att kröken inte ska lämnas utan åtgärd tills ett tydligt fel uppstår. Kontrollera underhållsloggen mot manualen för den installerade motorn och inspektera eller serva den när schemat kräver det. Om kröken verkar försämrad ska en ingenjör kontaktas i stället för att tilldela den en generell livslängd.

Kolbeläggning tas ofta upp vid diskussioner om blandningskrökar, men den tillhandahållna informationen från Yanmar anger varken en universell gräns för kolbeläggning eller en enda bytesålder. Ett underbyggt beslut baseras på motorns schema och krökens kontrollerade skick, inte på ett intervall hämtat från en annan modell.

Både rengöring och byte ingår i Yanmarks anvisning. Vilken åtgärd som är aktuell ska avgöras utifrån modellschemat och komponentens skick vid inspektion. En registrering i det planerade underhållet ska därför ange motorn och dess relevanta schema, i stället för att bara notera ”avgassystem kontrollerat”.

Inspektera slangar, klämmor och vattenlås som separata punkter

En åtkomlig inspektion kan identifiera yttre skador eller läckor utan att systemet demonteras. Besättningen kan kontrollera utsidan av avgasvattenslangar och deras klämmor, men får inte lossa varma eller trycksatta komponenter.

Tillämpa inte Yanmarks slangintervall för 4JH automatiskt på varje slang i det våta avgassystemet. Schemat för 4JH anger byte vartannat år för gummerade bränsle- och vattenslangar, men den faktiska slangspecifikationen och omfattningen av anvisningen måste bekräftas innan arbetet påbörjas. Det fastställer inte en universell livslängd för alla slangar i våta avgassystem.

Den tillhandahållna informationen anger inte heller någon universell standard för avgasslangar eller klämmor. Före byte ska ingenjören bekräfta vilken komponent som är installerad, om den omfattas av motorns schema och vilken specifikation som gäller.

Vattenlåset kräver särskild uppmärksamhet efter ett startfel. Risken är inte bara en extern läcka: överdriven startmotor-körning kan göra att sjövatten kommer in i motorcylindrarna och orsakar motorskador.

Förhindra vatteninträngning vid start och drift med flera motorer

I en installation med vattenlyftljuddämpare kan upprepad startmotor-körning förvandla ett startproblem till ett möjligt problem med vatteninträngning. Yanmar varnar för att överdriven startmotor-körning kan föra sjövatten in i cylindrarna. Följ motorns specifika rutin vid utebliven start för vattenlyftsystem i stället för att fortsätta med upprepade startförsök.

Bottenventilens läge ingår i den rutinen. Yanmarks anvisning efter drift säger att sjövattenventilerna ska stängas, utom när en annan dokumenterad rutin kräver att intaget förblir öppet för start eller drift. Besättningen ska följa fartygets dokumenterade ordningsföljd i stället för att använda en generell regel som bortser från installationen.

Installationer med flera motorer kräver ytterligare en försiktighetsåtgärd. Yanmar anger att vattenintaget till motorn som inte är i drift ska stängas så att vatten inte tvingas genom dess sjövattenpump och in i motorn. Detta är viktigt när en motor är i drift medan en annan står stilla.

Vissa installationer sammankopplar också motorernas vattensystem och axeltätningens smörjning. I en sådan lösning kan vatten från den motor som är i drift komma in i den stillastående motorns avgassystem. Yanmar kräver specialistbedömning, så kyl-, avgas- och axeltätningsarrangemanget ska granskas som ett system innan driften fortsätter.

För en kodad brittisk arbetsbåt omfattas maskineri och framdrivning av fartygets tillämpliga säkerhetskod enligt UK MCA Workboat Code Edition 3. De faktiska kraven från flaggstat eller klass beror på fartygets status och kod och ska hanteras genom fartygets stöd för efterlevnad och flaggstat.

Vad besättningen säkert kan kontrollera

Besättningens kontroller ska fokusera på observationer som inte påverkar varma eller trycksatta avgaskomponenter. Notera vad som förändrades, vilken motor som var i drift och om något larm visades, och lämna sedan informationen till ingenjören.

• Vid varje start: Bekräfta normalt kylvattenutsläpp vid avgasutloppet och kontrollera larm. Gör observationen efter start på lågt varvtal.
• När flödet är onormalt: Stoppa motorn omedelbart om utloppet är minskat eller uteblir. Öka inte belastningen för att försöka avhjälpa det.
• Efter drift: Följ motorns avstängningsrutin för sjövattenventiler. Ersätt inte den dokumenterade rutinen med en generell regel om öppet eller stängt.
• Efter ett misslyckat startförsök: Följ den särskilda rutinen vid utebliven start för vattenlyftsystem för den installerade motorn. Undvik upprepad rutinmässig startmotor-körning eftersom sjövatten kan nå cylindrarna.
• Kring åtkomliga komponenter: Kontrollera slangarnas utsidor, klämmor och anslutningar efter synliga skador eller läckor. Lossa inte något som är varmt eller trycksatt.
• På yachter med flera motorer: Bekräfta den dokumenterade rutinen för vattenintag till en motor som inte är i drift. Sök specialistbedömning om motorvatten och axeltätningens smörjning är sammankopplade.

Dessa observationer hjälper till att definiera felet utan att göra en besättningskontroll till demontering. Bilder av utloppets flöde, åtkomliga slangskador eller en läckande anslutning kan också göra den tekniska felrapporten mer exakt.

När en ingenjör ska kontaktas

Sluta använda den berörda motorn och ordna teknisk inspektion när avgasvattnet är minskat eller uteblir, en slang eller anslutning läcker, eller avgastemperaturen eller larmet är onormalt. Detsamma gäller vid misstänkt vatteninträngning, möjlig överfyllnad av vattenlåset, en försämrad blandningskrök eller ett slangbyte som förfaller enligt det bekräftade schemat.

Teknisk medverkan krävs också för en sammankopplad kyl- eller avgaslösning med flera motorer. Risken omfattar den motor som inte är i drift såväl som den motor som används, särskilt när vattensystemen och axeltätningens smörjning är anslutna.

När felet rapporteras, ange:

• vilken motor som var i drift och vilken som stod stilla;
• om avgasvattnet var normalt, minskat eller uteblev;
• eventuellt larm eller indikation på onormal avgastemperatur;
• om upprepad startmotor-körning förekom;
• om en slang, klämma eller anslutning läcker;
• om sjövattenintagen var öppna eller stängda enligt fartygets rutin;
• motormodellen och relevant underhållslogg för blandningskröken och slangarna.

Använd fartygets manual i stället för att starta om för att samla mer information. Om utloppet är otillräckligt är Yanmarks anvisning att stoppa omedelbart, eftersom fortsatt drift kan skada sjövattenpumpens impeller.

Blueward Marine kan inspektera komponenter i våta avgassystem som en del av sin reparationstjänst för yachtmotorer. Skicka felbeskrivning, motoruppgifter och bilder via onlinebokning av service, eller ring 24/7-linjen på +34 971 251 374 vid ett akut fel, med akutinsats på Mallorca inom två timmar.