En yachtmotor som inte går runt kräver en annan första kontroll än en motor som går runt normalt men inte startar. Växelläge, batterifrånskiljare, anslutningar och startkomponenter hör till den ena sidan av den skillnaden; bränslenivå, avstängningsläge, primning och restriktioner till den andra.
Upprepade startförsök måste också kontrolleras. På en våtavgasanläggning med vattenlås kan för mycket startmotor-körning fylla ljuddämparen och släppa in sjövatten i cylindrarna. Den här guiden förklarar säkra kontroller för besättningen, den modellspecifika Yanmar-proceduren och när arbete med startmotor, kablage, bränsle eller mekaniska delar ska överlämnas till en tekniker.
Skilj mellan ingen startmotor och startmotor utan start
Börja med att notera exakt vad som händer vid varje försök. Samla inte alla startfel under ”urladdat batteri”, eftersom Yanmar anger batteriskick, anslutningar, brytarkontakter, startkomponenter, kabelresistans, växelläge och bränsletillförsel som separata möjliga orsaker.
Använd det observerade symptomet för att hålla kontrollerna fokuserade:
| Symptom | Möjlig orsak i Yanmar-manualen | Säker första åtgärd | Nästa steg |
|---|---|---|---|
| Ingen startmotor | Växeln inte i neutralläge | Lägg i neutralläge | Försök inom manualens gräns |
| Ingen startmotor eller långsam startmotor | Låg batteriladdning eller lösa anslutningar | Kontrollera frånskiljare och åtkomliga anslutningar | Ring om startmotorn fortfarande går långsamt |
| Ingen startmotor | Brytarkontakt, slitna kol eller fel i startmotorns spole | Avsluta besättningens kontroller | Ordna startmotor-diagnos |
| Startmotorn går runt men motorn startar inte | Låg bränslenivå, stängd tankkran eller ofullständig primning | Kontrollera nivå, avstängning och primning | Använd inte startmotorn för att prima |
| Upprepade uteblivna starter | Luft, igensatt filter eller bränsleledning, fel på matarpump | Avsluta upprepade försök | Ordna diagnos av bränslesystemet |
| För mycket startmotor-körning med våtavgassystem | Ljuddämparen fylls med sjövatten | Följ motormanualen exakt | Ring om vatteninträngning misstänks |
För den Yanmar som omfattas av den citerade manualen måste marindrivningen ligga i neutralläge före start. Detta är en enkel kontroll av säkerhetsspärren och ska göras före arbete på startmotor eller kablage.
Om motorn fortfarande inte går runt omfattar Yanmarks möjliga orsaker lösa batteri- eller startmotoranslutningar, otillräcklig batteriladdning, för hög kabelresistans, fel i brytarkontakt, slitna startmotorkol och fel i startmotorns spole. Besättningen kan endast kontrollera åtkomliga anslutningar för uppenbar löshet eller korrosion, och endast när systemet är säkert frånskilt. Reparationer av startmotor, solenoid, säkerhetsspärr och kablage ska utföras av en tekniker eller relevant marin el- och elektronikservice.
Kontrollera varje startförsök
Maximal starttid är modellspecifik. För Yanmar 4JH som omfattas av faktabladet ska startknappen hållas in i högst 15 sekunder, och sedan ska du vänta cirka 15 sekunder innan nästa försök. Följ manualen för den motor som faktiskt är installerad i stället för att överföra den tiden till en annan modell.
Yanmar säger också att motorn inte får startas om medan den fortfarande roterar. Vänta tills den har stannat helt, annars kan startdrev eller startmotor skadas.
Logga varje försök, inklusive dess längd och om motorn gick runt, tände eller startade. Den informationen hjälper teknikern att förstå hur långt startförloppet gick och bekräftar om vattenlåsproceduren blev nödvändig.
Fortsätt inte att köra startmotorn i hopp om att motorn till slut ska starta. Yanmar varnar för att för mycket startmotor-körning på en installation med vattenlås kan fylla ljuddämparen och låta sjövatten komma in i cylindrarna, vilket kan orsaka skador.
Följ proceduren för våtavgassystemet exakt
För den aktuella Yanmar ska följande procedur användas om motorn inte startar inom 15 sekunder:
- Stäng sjövattenintaget.
- Kör startmotorn i intervaller om 10 sekunder.
- När motorn startar, stäng av den.
- Öppna bottenventilen igen.
- Starta om motorn.
Steget att öppna igen får inte missas. Använd endast denna sekvens när den överensstämmer med motortillverkarens manual och yachtens installation. Besättningens checklista ska tydligt ange sjövattenintaget så att dess läge kan loggas vid varje försök.
Om det finns någon misstanke om att vatten har nått cylindrarna, stoppa. Misstanke om vattenlås eller hydrolock är en anledning att ringa en tekniker, inte att fortsätta testa med startmotorn. Detsamma gäller om motorn verkar ha skurit.
Yanmar servicesida ger rätt väg för assistans med det märket, men den installerade motorns instruktionsmanual är fortfarande referensen för dess startgräns och sjövattenprocedur.
Kontrollera bränslevägen utan att belasta startmotorn
När en motor går runt men inte startar anger Yanmar flera möjliga bränslerelaterade orsaker: otillräcklig bränslenivå, stängd tankkran, ofullständig primning, igensatt inloppsfilter, igensatt bränsleledning eller fel på matarpumpen. Luft i systemet kan också hindra bränslet från att nå matarpumpen efter flera misslyckade försök.
Besättningen kan bekräfta att bränsleavstängningen är öppen och att bränslenivån är tillräcklig. Om systemet behöver primas ska metoden i motormanualen användas. Yanmar säger särskilt att startmotorn inte får användas för att prima bränslesystemet, eftersom detta kan överhetta och skada startkomponenter.
Använd inte eter som starthjälp på den aktuella Yanmar. Manualen instruerar operatörer att inte använda eter eftersom det kan leda till motorskador.
En kontroll före start kan också visa en anledning att inte fortsätta. Cummins QSK MCRS-snabbguide instruerar operatörer att kontrollera läckage eller skador, kontrollera bränsle-, olje- och kylvätskenivåer, tömma avskiljarna och bekräfta att instrument och larm fungerar före start. Dessa kontroller ger också användbar information för den tekniska felbeskrivningen om motorn fortfarande inte startar.
För bredare förberedelser före drift, använd kontroller i maskinrummet före säsongen tillsammans med manualerna för den installerade utrustningen.
Vad besättningen kan kontrollera säkert
Begränsa besättningens kontroller till synliga reglage, åtkomliga anslutningar och den publicerade startsekvensen. Gör inte ett startfel till en oplanerad reparation av startmotor, solenoid eller bränslesystem.
- Batterifrånskiljare: Bekräfta att batterifrånskiljaren är påslagen före startförsöket.
- Växelläge: Lägg marindrivningen i neutralläge. På den aktuella Yanmar kan fel växelläge förhindra start genom säkerhetsspärren.
- Bränsletillförsel: Bekräfta att bränsleavstängningen är öppen och att bränslenivån är tillräcklig.
- Åtkomliga anslutningar: När systemet är säkert frånskilt, kontrollera åtkomliga batteri- och startmotoranslutningar för uppenbar löshet eller korrosion. Stanna där om reparation eller ytterligare elektrisk felsökning krävs.
- Kontroll av startmotor-körning: Följ den installerade motorns maximala starttid och vattenlåsprocedur exakt. Registrera varje försök i stället för att förlita dig på minnet.
- Skick före start: Där motordokumentationen kräver det, kontrollera läckage eller skador, kontrollera bränsle-, olje- och kylvätskenivåer, töm avskiljare och bekräfta att instrument och larm fungerar.
När dessa kontroller är klara innebär upprepade försök ytterligare risk utan att lösa fel i startkomponenter, blockerad bränsleväg eller fel på matarpumpen. Använd inte startmotorn för att avlägsna luft och tillsätt inte eter.
När du ska ringa en tekniker
Avsluta besättningens felsökning när felet går utöver grundläggande reglage och synliga anslutningar. Ring en tekniker i något av följande fall:
- Risk med bränsle eller vatten: Det finns ett bränsleläckage, ett problem med högtrycksbränslesystemet eller någon misstanke om vattenlås eller hydrolock.
- Mekaniskt motstånd: Motorn verkar ha skurit.
- Bestående långsam startmotor: Startmotorn går fortfarande långsamt efter kontroll av batterifrånskiljare, åtkomliga anslutningar och neutralspärren.
- Upprepat fel efter primning: Motorn startar upprepade gånger inte efter att korrekt primningsprocedur har genomförts.
- Komponentreparation: Startmotor, solenoid, säkerhetsspärr eller kablage kräver testning eller reparation.
- Arbete med insprutning: Diagnos eller reparation omfattar högtrycksinsprutningssystemet.
Ge teknikern motormodell, exakt symptom, försökens ordningsföljd och längd, sjövattenintagets läge, bränslenivån och avstängningens läge samt tydliga fotografier av åtkomliga anslutningar eller synliga läckage. Blueward Marines tekniska onlinebokning tar emot feluppgifter och bilder och strukturerar sedan informationen för det tekniska teamet.
Blueward Marine erbjuder reparation av yachtens huvudmotor i Mallorca, inklusive startfel som rör motorer, elsystem och bränsletillförsel. Boka via onlineformuläret eller ring journumret 24/7 på +34 971 251 374.
Vanliga frågor
Hur länge ska jag köra startmotorn på en marindiesel som inte startar?
För Yanmar 4JH som behandlas här ska du inte köra startmotorn längre än 15 sekunder åt gången. Vänta sedan cirka 15 sekunder innan nästa startförsök. Följ alltid manualen för den motor som faktiskt är installerad. Avgassystem med vattenlås medför risk för att sjövatten tränger in om startmotorn körs för länge.
Varför ska sjövattenintaget stängas vid upprepade startförsök?
I en installation med vattenlåsvarm dämpare varnar Yanmar för att upprepad och långvarig körning av startmotorn kan fylla ljuddämparen och släppa in sjövatten i cylindrarna. För motorn som behandlas här anger proceduren att intaget ska stängas, att startmotorn ska köras i intervaller om 10 sekunder och att du sedan, när motorn har startat, ska stänga av den, öppna bottenventilen och starta om.
Kan jag använda eter för att starta en svårstartad yachtdiesel?
Inte på Yanmar-motorn som behandlas i den här guiden. I instruktionsboken står det att starthjälpmedel som eter inte får användas, eftersom det kan orsaka motorskador. Kontrollera i stället neutralläget, batterifrånskiljaren, åtkomliga anslutningar, bränslenivån, bränsleavstängningen och rätt luftningsprocedur.
Källor och vidare läsning
Dessa referenser låg till grund för guiden. Följ procedurer och begränsningar för utrustningen som är installerad ombord.