In der Hochsaison kann einer Charteryacht auf Mallorca zwischen einer Gästegruppe und der nächsten weniger als ein Tag bleiben. Der Großteil dieser Zeit geht für Reinigung, Wäsche und Proviantierung drauf, und die Technik wird nachrangig behandelt. Ein beim Turnaround festgestellter Fehler bedeutet eine Ersatzteilbestellung und eine Stunde Arbeit. Derselbe Fehler, den die Gäste am zweiten Tag vor Anker feststellen, kostet einen Chartertag.
Blueward Marine begann als Technikteam hinter der Charter- und Managementflotte von Bluebnc Yachting auf Mallorca, daher sind Turnarounds für uns Routine. Diese Reihenfolge empfehlen wir Kapitänen und Ingenieuren. Sie geht von einer Motoryacht mit Hauptmaschinen, einem oder zwei Generatoren, Klimaanlage, Wassermacher und Tender aus und ersetzt nicht die Wartungspläne der Werft oder der Gerätehersteller.
Bevor die Gäste gehen: fragen und dokumentieren
Der Crew fallen Dinge auf, die Gäste nie erwähnen. Nehmen Sie sich vor dem Landgang der letzten Gäste zehn Minuten Zeit mit der Crew:
- Alarme. Welche Alarme sind während der Woche aufgetreten, an welcher Maschine, und was wurde dagegen unternommen?
- Komfortbeschwerden. Kabinen, die warm blieben, eine verstopfte Toilette, ein Geruch in einer Kabine, niedriger Wasserdruck, ein Geräusch in der Nacht.
- Betriebsstunden. Notieren Sie zu Beginn des Turnarounds die Stundenstände jeder Hauptmaschine und jedes Generators. Eine Woche vor Anker kann viele Generatorstunden bringen, und die meisten Wartungsintervalle richten sich sowohl nach Betriebsstunden als auch nach Monaten.
- Fehlerprotokolle. Viele Motordisplays, Generatorpanels und Klimaanlagensteuerungen speichern einen Alarmverlauf. Fotografieren Sie ihn, bevor ihn jemand löscht.
Kontrollgang im Maschinenraum
Etwa dreißig Minuten, mit Taschenlampe und Lappen:
- Füllstände. Motoröl, Getriebeöl, Generatoröl und Kühlmittel an jeder Maschine und jedem Generator prüfen (erst wenn sie abgekühlt sind). Prüfen Sie auch den Hydrauliktank, wenn Stabilisatoren, eine Passerelle oder Strahlruder darüber betrieben werden.
- Leckagen. Unter jeder Maschine und jedem Generator auf Öl, Kühlmittel oder Diesel prüfen. Eine saubere Tropfwanne macht die nächste neue Leckage sofort sichtbar.
- Seewasserfilter. Hauptmaschinen, Generatoren, Klimaanlage und Wassermacher. Schließen Sie zuerst das Seeventil. Nach einer Woche vor Anker auf Mallorca finden sich darin häufig Posidonia-Blätter und Kunststoffteile.
- Riemen und Schläuche. Auf Risse, glänzende Stellen, Scheuerspuren und lose Schlauchschellen auf der Seewasserseite prüfen.
- Kraftstoff. Wasserabscheider ablassen und notieren, was herauskommt. Den Kraftstoffstand gegen die nächste Route prüfen und bestätigen, wann das Bunkern geplant ist.
- Bilgen. Normale Füllstände, Pumpen, die wie vorgesehen schalten, und Schwimmerschalter, die sich frei bewegen.
- Batterien und Ladegeräte. Keine Störungen an Ladegeräten oder Invertern, und normale Batteriespannung im Ruhezustand.
Generatoren
Vor Anker läuft der Generator häufig Tag und Nacht und sammelt in einer Charterwoche daher mehr Stunden als die Hauptmaschinen.
- Betriebsstunden mit dem Wartungsintervall vergleichen und die Wartung vor der nächsten Charter einplanen, wenn sie mitten in der Woche fällig wird.
- Bei laufendem Generator auf gleichmäßigen Abgaswasserstrom prüfen.
- Wenn ein Generator während der Charter abgeschaltet hat, vor dem Einschiffen der nächsten Gäste die Ursache feststellen. Unser Leitfaden zu einem Generator, der ständig abschaltet nennt die üblichen Ursachen.
- Bei zwei Generatoren die Stundenstände beider notieren, damit ihre Wartungen zusammen geplant werden können.
Klimaanlage
Im Juli und August beziehen sich die meisten Komfortbeschwerden auf Kabinen, die nicht kühl werden.
- Jede Kabinen- und Salon-Einheit laufen lassen und die Luft am Auslass prüfen.
- Rückluftfilter reinigen.
- Prüfen, ob die Kondensatabläufe frei ablaufen. Stehendes Wasser in einer Kondensatwanne ist eine häufige Ursache für einen muffigen Geruch in einer Kabine.
- Seewasserfilter der Klimaanlage reinigen. Im Sommer ist der Seewasserdurchfluss wichtiger als alles andere, wie unser Leitfaden zur Klimaanlage im August erklärt.
- Bei Kaltwassersystemen die Kaltwassertemperatur und eventuelle Durchflussalarme im Protokoll prüfen.
Wassermacher und Frischwasser
- Leistung und Salinität des letzten Betriebs mit dem Protokoll vergleichen. Wenn die Leistung gesunken oder die Salinität gestiegen ist, lesen Sie unseren Leitfaden zu geringer Wassermacherleistung.
- Den Wassermacher nicht in Hafenwasser betreiben.
- Wenn die Frischwasserpumpe bei geschlossenen Entnahmestellen ständig nachläuft, auf eine Leckage, ein undichtes Rückschlagventil oder einen vollgelaufenen Druckspeicher prüfen.
- Prüfen, ob das Warmwasser in jeder Kabine die Temperatur erreicht.
Toiletten und Fäkalientanks
Eine verstopfte Toilette in der ersten Nacht ist ein schlechter Start in die Charter.
- Jede Toilette spülen.
- Bei Vakuumsystemen auf die Vakuumpumpe hören. Wenn sie weiterläuft, ohne dass jemand die Toiletten benutzt, ist das System irgendwo undicht.
- Fäkalientanks vor dem Einschiffen der nächsten Gäste leeren und anschließend prüfen, ob die Anzeigen leer anzeigen.
Decksausrüstung, Stabilisatoren und Tender
- Ankerwinde und Anker. Ankerwinde laufen lassen und, falls vorhanden, den Kettenzähler prüfen.
- Passerelle und Badeplattform. Über den gesamten Hubweg betätigen und die Hydraulikzylinder auf Hydrauliköl prüfen.
- Strahlruder. Jedes kurz testen.
- Stabilisatoren. Hydraulikstand prüfen, auf Leckagen achten und alle Alarme quittieren, nachdem ihre Ursache notiert wurde. Unser Leitfaden zu Zero-Speed-Stabilisatoren beschreibt, was das System vor Anker benötigt.
- Tender. Motor starten, Kraftstoff, Sicherheitsleine und Bilge des Tenders prüfen. Elektrische Wassersportgeräte laden.
Navigation und Kommunikation
Steuerstand einschalten und prüfen, ob die Displays eine GPS-Position haben, AIS läuft und das VHF funktioniert. Wenn etwas fehlt, enthält unser Leitfaden zur Fehlersuche bei Steuerelektronik die ersten Prüfungen.
Was dokumentiert werden sollte und wann ein Ingenieur gerufen werden sollte
| System | Beim Turnaround | Einen Ingenieur rufen, wenn |
|---|---|---|
| Hauptmaschinen | Füllstände, Leckagen, Filter, Alarmverlauf | Ein Alarm immer wiederkehrt, Öl oder Kühlmittel verloren geht oder bei jedem Ablassen Wasser im Kraftstoff ist |
| Generatoren | Betriebsstunden, Öl, Abgaswasserdurchfluss | Er unter Last abgeschaltet hat oder eine Wartung vor dem nächsten Turnaround fällig wird |
| Klimaanlage | Jede Kabine, Filter, Seewasserfilter | Ein Bereich trotz sauberer Filter und Seewasserfilter warm bleibt |
| Wassermacher | Leistung und Salinität gegen das Protokoll | Die Leistung sinkt oder die Salinität steigt |
| Toiletten | Jede Toilette, Vakuumpumpe, Tanks | Die Vakuumpumpe ohne Nutzung läuft oder Verstopfungen wiederholt auftreten |
| Stabilisatoren | Hydraulikstand, Leckagen, Alarme | Ein Alarm nicht erklärbar ist oder eine Flosse nicht mittig steht |
| Tender | Start, Kraftstoff, Sicherheitsleine | Er nicht anspringt oder überhitzt |
Alles in der rechten Spalte sollte vor Ankunft der nächsten Gäste an einen Ingenieur weitergegeben werden, damit die Teile noch rechtzeitig bestellt werden können.
Reparatur vor der nächsten Charter
Sie können einen Service online buchen, die Meldungen der Crew beschreiben und Fotos des Fehlerprotokolls hochladen. Unsere technische AI-Erfassung stellt die Rückfragen, die ein Ingenieur stellen würde, und übergibt dem Team eine strukturierte Fehlerbeschreibung, damit wir mit den richtigen Teilen ankommen. Bei allem, was nicht warten kann, rufen Sie jederzeit +34 971 251 374 an oder schreiben Sie per WhatsApp an +34 674 427 692. Unsere Notfallreaktion auf Mallorca erfolgt innerhalb von zwei Stunden.
Auf den Seiten zu Hauptmaschinen-Service, Generator-Service, Klimaanlage und Wassermacher wird erklärt, welche planmäßigen Arbeiten Turnarounds kurz halten.