La mayoría de las averías por las que nos llaman en julio se podrían haber detectado en abril. El yate ha estado parado todo el invierno, algunas mangueras han envejecido, la desalinizadora no se conservó del todo bien y la primera travesía larga a Formentera deja al descubierto todos los puntos débiles de golpe.
Esta es la lista que querríamos que un capitán revisara antes de la temporada. No sustituye los programas de mantenimiento de los fabricantes. Es lo que vemos fallar con más frecuencia, aproximadamente por orden de los problemas que puede causar.
Refrigeración por agua salada: empiece por aquí
Todos los motores, generadores y equipos de aire acondicionado refrigerados por agua salada a bordo dependen del caudal de agua salada. Es, con diferencia, la causa más habitual de averías en verano.
- Grifos de fondo. Abra y cierre todos. Un grifo de fondo que ha permanecido en la misma posición todo el invierno puede agarrotarse, y uno que no cierre es un problema que conviene detectar junto al muelle, no cuando se raja una manguera.
- Filtros de agua salada. Límpielos todos, compruebe que las tapas cierran bien y sustituya los visores agrietados.
- Rodetes. Si un rodete ha hecho una temporada, o el motor ha estado parado durante meses, cámbielo. Las palas de goma se deforman al permanecer inmóviles. Guarde el antiguo y cuente las palas. Una pieza que falta suele acabar en el intercambiador de calor.
- Mangueras y abrazaderas. Apriete las mangueras. Las que estén blandas, agrietadas o hinchadas deben sustituirse. Las abrazaderas dobles bajo la línea de flotación deben estar las dos y las dos bien apretadas.
- Ánodos. Revise los ánodos de los motores y de los intercambiadores de calor, además de los del casco. Algunos pasan fácilmente desapercibidos.
Combustible
El diésel que ha permanecido en un depósito parcialmente lleno durante el invierno acumula agua por condensación, y el agua es donde prolifera la bacteria del diésel.
- Purgue los separadores de agua y observe lo que sale. El diésel limpio es buena señal. Agua, lodo negro o una masa viscosa indican que el depósito necesita atención.
- Cambie los filtros primario y secundario si les corresponde, o si no sabe cuándo se cambiaron por última vez.
- Si hay un vacuómetro en el filtro primario, anote la lectura al ralentí y a las rpm de crucero. Una lectura que aumenta durante la temporada indica que el filtro se está cargando antes de que el motor empiece a acusarlo.
Motores principales
- Compruebe en frío los niveles de aceite y refrigerante, y revise bajo los motores por si hay algo nuevo. Conviene localizar ahora cualquier resto reciente de aceite o refrigerante en la bandeja de goteo.
- Arranque cada motor y déjelo calentar junto al muelle. Observe el escape: debería haber un caudal fuerte de agua en cuestión de segundos.
- Revise el historial de alarmas en los motores con gestión electrónica. Los fallos registrados la temporada pasada a menudo siguen ahí.
- Compruebe que las correas no estén cristalizadas ni agrietadas y que tengan la tensión correcta.
- Durante una prueba de mar, lleve los motores a carga y anote temperaturas y presiones a sus rpm habituales de crucero. Esos valores son la referencia para el verano.
Generadores
En la mayoría de los yates, el generador acumula más horas que los motores principales, y las hace en la parte más calurosa del día, fondeado.
- Trate el circuito de refrigeración igual que el de los motores principales: filtro de agua salada, rodete, intercambiador de calor y ánodos.
- Revise el codo de mezcla de escape. Ahí se acumulan carbonilla y corrosión, y un codo obstruido provoca temperaturas de escape elevadas y paradas.
- Hágalo funcionar con una carga real durante al menos media hora, con el aire acondicionado y la desalinizadora en marcha, no solo las luces y los frigoríficos. Muchos fallos solo aparecen cuando está trabajando.
Aire acondicionado
- Limpie los filtros de agua salada y compruebe que cada bomba de agua salada del AC mueve agua. Debería verse un caudal constante en cada descarga al mar del AC.
- Cambie o lave los filtros de los fan-coils y de retorno de aire.
- Vierta un poco de agua en las bandejas de condensado y asegúrese de que desaguan. Un desagüe obstruido acaba convirtiéndose en un panel de techo húmedo en agosto.
- Si los condensadores o los intercambiadores de calor del chiller no se han desincrustado en un par de temporadas, hágalo ahora. El agua salada caliente deja en evidencia muy rápido un condensador con incrustaciones.
Desalinizadora
- Si se conservó, enjuáguela siguiendo el procedimiento del fabricante antes de producir agua.
- Cambie los prefiltros.
- Anote la primera lectura de salinidad y la producción. Si cualquiera de las dos ha variado mucho respecto al año pasado, las membranas pueden necesitar limpieza o sustitución.
- No la arranque nunca en agua de puerto. Espere a estar mar adentro, en agua limpia.
Hidráulica y estabilizadores
- Compruebe los niveles de aceite hidráulico y busque aceite alrededor de los actuadores de la pasarela, grúa, plataforma y estabilizadores.
- Accione la pasarela, la plataforma y la grúa en todo su recorrido antes de que los primeros invitados las necesiten.
- En los estabilizadores, ejecute la autocomprobación del sistema si dispone de ella y verifique que las aletas se centran y bloquean.
Déjelo por escrito
Lleve un registro sencillo de lo que ha cambiado, lo que ha encontrado y las lecturas que ha tomado. Hace que la localización de averías sea mucho más rápida en agosto, y es lo primero que pedimos cuando nos llaman.
Si quiere que hagamos las comprobaciones de pretemporada, o hay algo de esta lista que prefiere no abordar por su cuenta, puede reservar un servicio online con fotos o llamarnos al +34 971 251 374.