Realizamos el mantenimiento y la reparación de estabilizadores de aletas para yates en Mallorca y Baleares, hidráulicos y eléctricos, en navegación y a velocidad cero. Trabajamos con Naiad Dynamics, CMC Marine, ABT-TRAC y Sleipner, y cubrimos grupos hidráulicos, actuadores, retenes, sensores y controles.
Respuesta de emergencia
2 horas · 24/7
Técnicos certificados
MCA · Lloyd's · Autoridad marítima española
Cobertura
Con base en Palma · servicio móvil en todas las Islas Baleares
Evaluación y presupuesto
En un plazo de 2 horas
Es fácil olvidarse de los estabilizadores hasta que dejan de funcionar, y entonces todos a bordo lo notan en menos de una hora. Muchos de los fondeaderos de Mallorca tienen balance por la brisa marina de la tarde o cuando la mar de fondo rodea un cabo, y la estabilización a velocidad cero suele ser lo que los hace cómodos.
Las aletas pasan toda su vida bajo el agua y se mueven constantemente cuando el sistema está en marcha, por lo que los retenes, cojinetes y actuadores se desgastan. La parte de control también debe estar bien: sensores de movimiento, unidades de control y accionamiento hidráulico o eléctrico. Nos ocupamos de ambas partes.
Comprobación del movimiento, centrado y bloqueo de las aletas; inspección de retenes y cojinetes; cambio de aceite hidráulico y filtros; y prueba del sistema en navegación o a velocidad cero.
Grupos hidráulicos, bombas accionadas por motor (PTO) y eléctricas, acumuladores, válvulas, mangueras y cilindros actuadores: reparación de fugas y comprobación del estado del aceite y las presiones.
Actuadores eléctricos, accionamientos y electrónica de control en instalaciones más recientes, como las aletas eléctricas de CMC Marine y los sistemas eléctricos de ABT-TRAC.
Renovación de retenes y cojinetes de los ejes de las aletas durante la varada, desmontando, inspeccionando y reinstalando cada aleta.
Sensores de movimiento, unidades de control, alarmas y calibración, incluidas aletas que no se centran y sistemas que no se activan.
Planificación de los trabajos subacuáticos de los estabilizadores junto con el antifouling y otros trabajos, para que el yate solo tenga que izarse una vez.
| Lo que nota | Causa habitual |
|---|---|
| Las aletas no se centran ni bloquean, o el sistema no se enciende | Una avería de control o de sensor, presión hidráulica baja o un fallo en la realimentación de posición de una aleta. |
| Alarma de temperatura del aceite hidráulico | Caudal insuficiente de agua salada por el enfriador de aceite, nivel de aceite bajo o una bomba o válvula trabajando más de lo debido. |
| Golpes o traqueteos en la zona de las aletas | Cojinetes o articulaciones de actuadores desgastados, o holgura en el eje de la aleta. Conviene revisarlo antes de que empeore. |
| Irisación de aceite cerca de una aleta, o aceite en la sentina junto a un actuador | Una fuga en el retén de una aleta, un cilindro o una manguera. Las fugas en los retenes normalmente requieren una varada para repararlas correctamente. |
| Menor reducción del balance que antes | Calibración, ajustes de sensores o ganancia, presión baja o aletas dañadas o muy incrustadas. |
| El modo de velocidad cero no se activa | En sistemas hidráulicos, suele ser la bomba eléctrica o su alimentación. En otros casos, un enclavamiento de control o una avería. |
Es una guía, no un diagnóstico. Si algo afecta a la seguridad, pare y llámenos al +34 971 251 374.
Fabricantes cuyos equipos mantenemos. ¿No aparece el suyo? Envíenos la marca y el modelo.
Aletas estabilizadoras consolidadas, principalmente hidráulicas e incluidas las de velocidad cero, habituales en yates a motor y yates de expedición.
Aletas estabilizadoras eléctricas italianas, la gama Stabilis Electra, para yates de unos 20 metros en adelante, con sistemas de control que pueden coordinar aletas y timones.
Aletas estabilizadoras hidráulicas y eléctricas para navegación y velocidad cero. Los sistemas hidráulicos suelen funcionar con una bomba en el motor principal, junto con una bomba eléctrica para velocidad cero.
Vector Fins, las aletas curvadas diseñadas para reducir el balance a la deriva y en navegación, además de sistemas de estabilización eléctricos. Sleipner también fabrica las hélices de proa Side-Power.
Otras marcas con las que trabajamos
Muchos de los mejores fondeaderos de la isla están expuestos a mar de fondo de una dirección u otra, y la brisa marina de la tarde puede provocar un balance incómodo. Si pasa la mayor parte del tiempo fondeado, el rendimiento a velocidad cero importa más que el rendimiento en navegación, y conviene revisar antes de la temporada los componentes que trabajan a velocidad cero.
Cuanta más información tengamos, más probable será que lleguemos con los repuestos adecuados. La reserva online la solicita paso a paso.
Reserve online, suba fotos del problema y nuestro asistente técnico con AI le hará las preguntas de seguimiento que haría un ingeniero. Nuestro equipo recibe una orden de trabajo estructurada, para que el técnico adecuado llegue con las piezas adecuadas.
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Nuestros técnicos certificados evalúan las necesidades de su yate y proporcionan un presupuesto detallado.
Programación
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Coordinamos con su agenda y requisitos del puerto para minimizar interrupciones.
El trabajo
Según presupuesto
Ingenieros certificados realizan el trabajo conforme al presupuesto, utilizando piezas de calidad y cumpliendo los requisitos normativos aplicables.
Pruebas y seguimiento
Continuo
Probamos lo que hemos reparado, entregamos la documentación y seguimos disponibles si surge cualquier incidencia posterior.
Sistemas de aletas estabilizadoras Naiad Dynamics, CMC Marine, ABT-TRAC y Sleipner, tanto hidráulicos como eléctricos.
No siempre. Los grupos hidráulicos, bombas, mangueras, sensores y averías de control normalmente se pueden resolver a flote. Los retenes y cojinetes de los ejes de las aletas suelen requerir sacar el yate del agua, por lo que intentamos programar esos trabajos para la próxima varada.
Siga el programa del fabricante, que normalmente se basa en horas de funcionamiento y tiempo. El aceite hidráulico y los filtros, los retenes y los cojinetes son los principales elementos de desgaste, y es recomendable una inspección en cada varada.
El aceite hidráulico está trabajando a una temperatura superior a la debida. Las causas habituales son un caudal reducido de agua salada por el enfriador de aceite, nivel de aceite bajo o que el sistema esté trabajando más de lo normal. Centre las aletas o pase el sistema a espera si el fabricante lo permite, y contacte con nosotros.
Sí. En sistemas hidráulicos, las averías a velocidad cero suelen venir de la bomba eléctrica o de su alimentación; en sistemas eléctricos, del accionamiento o los controles. Indíquenos la marca y la alarma, y acudiremos preparados.
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