Blueward Marine realiza el mantenimiento y la reparación de motores principales en yates a motor y de vela desde nuestra base en Palma: diagnóstico, mantenimiento programado, sistemas de refrigeración y combustible, reconstrucciones y reparaciones de averías. Trabajamos con motores MTU, MAN, Caterpillar, Volvo Penta, Cummins, Yanmar, John Deere, Scania, Nanni y Steyr en puertos deportivos de toda Mallorca y Baleares.
Respuesta de emergencia
2 horas · 24/7
Técnicos certificados
MCA · Lloyd's · Autoridad marítima española
Cobertura
Con base en Palma · servicio móvil en todas las Islas Baleares
Evaluación y presupuesto
En un plazo de 2 horas
La mayoría de las averías de motor empiezan siendo pequeñas: un rodete que se ha dejado una temporada de más, un intercambiador de calor que se va incrustando sin avisar, un filtro de combustible que nadie anotó. Detectado en el amarre, es trabajo de una mañana. Detectado a velocidad de crucero camino de Ibiza con invitados a bordo, el día cambia mucho.
Cuidamos los motores principales como lo haría un buen jefe de máquinas. Mantenimiento según el programa del fabricante y las horas reales del motor, registro de lo que se ha hecho y de lo encontrado, y una indicación clara de lo que hay que hacer ahora y de lo que puede esperar al invierno.
Alarmas de motor y códigos electrónicos de avería leídos y localizados hasta su causa, comprobando temperaturas, presiones y presión de sobrealimentación en lugar de limitarse a borrar el código.
Aceite y filtros, filtros de combustible y separadores de agua, rodetes de agua salada, correas, refrigerante, ánodos y reglaje de válvulas, realizados según los intervalos del fabricante y registrados.
Intercambiadores de calor, enfriadores de aire de carga, enfriadores de aceite y de transmisión limpiados o sustituidos. También se comprueban los filtros de agua salada, grifos de fondo y bombas de agua salada, ya que la mayoría de los sobrecalentamientos empiezan aquí.
Filtración, bombas de alimentación, inyectores y bombas de inyección, además de localizar entradas de aire y diésel contaminado: agua, lodos y bacteria del diésel.
Revisiones de culata y completas, turbocompresores, culatas y soportes de motor, planificados en función de la temporada o una varada.
Motores que no arrancan, se sobrecalientan o pierden potencia, atendidos en el amarre o donde se encuentre el yate en Baleares. La línea de emergencia opera 24/7 con una respuesta de 2 horas.
| Lo que nota | Causa habitual |
|---|---|
| La temperatura sube a velocidad de crucero, pero al ralentí está bien | Normalmente es una restricción en el caudal de agua salada: un rodete desgastado, un filtro parcialmente obstruido o un intercambiador de calor o enfriador de aire de carga sucio. Compruebe primero el filtro. |
| No alcanza las rpm máximas o le falta potencia | Filtros de combustible obstruidos, problemas en la admisión de aire o en el turbo, o simplemente casco y hélices sucios. Comprobamos primero el motor antes de culpar a la obra viva. |
| Humo negro con carga | Hay más combustible del que el aire puede quemar: filtros de aire sucios, un problema en el turbo o el enfriador de aire de carga, inyectores desgastados o un motor sobrecargado. |
| Humo blanco que no desaparece al calentarse | Combustible sin quemar por problemas de inyección o compresión, o refrigerante llegando donde no debe. Investíguelo cuanto antes en lugar de seguir navegando. |
| El nivel de refrigerante sigue bajando | Una fuga externa en una manguera o bomba, un haz tubular del intercambiador de calor averiado o una junta de culata. Una prueba de presión permite determinar cuál es la causa. |
| Alarma o código de avería en la pantalla del motor | Fotografíe el código exacto y anote cuándo aparece. En motores con gestión electrónica, normalmente indica el sensor o sistema correcto antes de que lleguemos. |
Es una guía, no un diagnóstico. Si algo afecta a la seguridad, pare y llámenos al +34 971 251 374.
Fabricantes cuyos equipos mantenemos. ¿No aparece el suyo? Envíenos la marca y el modelo.
Habituales en grandes yates a motor y superyates. Son motores con gestión electrónica, por lo que el historial de alarmas y los códigos de avería son el punto de partida del diagnóstico.
Diésel V8 y V12 de alta potencia instalados en muchos yates a motor rápidos. Con carga alta sostenida, la refrigeración, los turbocompresores y los enfriadores de aire de carga requieren la mayor atención.
Motores de la serie C, como los C12, C18 y C32, instalados en una amplia gama de yates a motor, desde modelos de serie hasta construcciones a medida.
Desde instalaciones convencionales con ejes hasta propulsiones IPS. En los IPS, los pods tienen sus propios elementos de mantenimiento además de los motores.
Motores Cummins en muchos yates a motor, y Yanmar como auxiliar habitual en veleros y catamaranes, además de motores Yanmar de mayor potencia en yates a motor.
John Deere y Scania para uso intensivo, diésel Nanni basados en Kubota y Toyota, y los motores compactos de alta potencia de Steyr, habituales en tenders.
Las travesías largas entre Palma, Cabrera e Ibiza, con agua de mar a temperaturas de entre veinte y tantos y casi treinta grados en agosto, exigen más al sistema de refrigeración justo cuando la temporada está más ocupada. Un mantenimiento de primavera que incluya rodetes, intercambiadores de calor y ánodos cuesta mucho menos que una avería en agosto.
Cuanta más información tengamos, más probable será que lleguemos con los repuestos adecuados. La reserva online la solicita paso a paso.
Reserve online, suba fotos del problema y nuestro asistente técnico con AI le hará las preguntas de seguimiento que haría un ingeniero. Nuestro equipo recibe una orden de trabajo estructurada, para que el técnico adecuado llegue con las piezas adecuadas.
Suba fotos
Triaje con AI
Orden de trabajo para ingenieros
Contacto
Inmediato
Llame al +34 971 251 374 o WhatsApp +34 674 427 692 para respuesta inmediata.
Evaluación y Presupuesto
En 2 horas
Nuestros técnicos certificados evalúan las necesidades de su yate y proporcionan un presupuesto detallado.
Programación
Mismo día
Coordinamos con su agenda y requisitos del puerto para minimizar interrupciones.
El trabajo
Según presupuesto
Ingenieros certificados realizan el trabajo conforme al presupuesto, utilizando piezas de calidad y cumpliendo los requisitos normativos aplicables.
Pruebas y seguimiento
Continuo
Probamos lo que hemos reparado, entregamos la documentación y seguimos disponibles si surge cualquier incidencia posterior.
MTU, MAN, Caterpillar (CAT), Volvo Penta, Yanmar, Cummins, John Deere, Scania, Nanni y Steyr Motors. Si su motor no está en la lista, envíenos la marca y el modelo y le diremos si podemos ayudarle.
Sí. Los trabajos de motor se realizan normalmente a bordo, allí donde esté amarrado el yate. Tenemos base en Palma y cubrimos puertos deportivos de toda Mallorca y Baleares. Las piezas de mayor tamaño, como los intercambiadores de calor o las culatas, pueden llevarse a tierra para su limpieza o reacondicionamiento.
Siga el programa del fabricante, establecido por horas de funcionamiento y por tiempo, lo que se cumpla antes. Los yates en Mallorca suelen hacer pocas horas, pero permanecen meses en agua cálida, por lo que los rodetes, ánodos y refrigerante pueden requerir mantenimiento por tiempo aunque las horas sean pocas.
Reduzca la carga y, si es seguro hacerlo, pare el motor. Con el motor parado, revise el filtro de agua salada por si hay algas o plástico, asegúrese de que el grifo de fondo esté abierto y recuerde si salía agua salada por el escape. Si todo esto parece correcto, lo siguiente es el rodete o el intercambiador de calor, y eso es trabajo para nosotros. En el mar, llame al +34 971 251 374.
Sí: revisiones de culata y completas, turbocompresores, inyectores y culatas. Las planificamos en función de la temporada o la varada y le damos un presupuesto detallado antes de empezar cualquier trabajo.
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