Nos ocupamos de la línea de propulsión, desde la caja de cambios hasta la hélice: alineación de ejes, hélices, cajas de cambios, waterjets, retenes y gobierno. Trabajamos con ZF Marine, Rolls-Royce (KaMeWa), Marine Jet Power, Evolution Marine, Jefa y Lewmar.
Respuesta de emergencia
2 horas · 24/7
Técnicos certificados
MCA · Lloyd's · Autoridad marítima española
Cobertura
Con base en Palma · servicio móvil en todas las Islas Baleares
Evaluación y presupuesto
En un plazo de 2 horas
La vibración es la forma en que una línea de propulsión avisa de que algo va mal. Una pala de hélice que ha tocado un cabo de amarre, un soporte de motor que se ha cedido, un eje desalineado o un cojinete cutless desgastado se manifiestan primero como vibración y después como desgaste en retenes, cojinetes e inversores.
Nos ocupamos de todo el conjunto, desde el inversor hasta la hélice: alineación de ejes, acoplamientos, cojinetes y retenes, hélices, waterjets y sistemas de gobierno en yates a motor y de vela.
Comprobación y corrección de la alineación entre motor, inversor y eje, incluidos soportes de motor, acoplamientos y cojinetes intermedios.
Desmontaje, inspección, coordinación de reparaciones y montaje, además de comprobaciones de incrustaciones y daños durante la varada.
Inversores marinos, incluidos ZF Marine: aceite, enfriadores, problemas de acoplamiento y cambio, y sistemas de transmisión.
Propulsión por waterjet, incluidas unidades Marine Jet Power (MJP) y Rolls-Royce (KaMeWa): inspección, piezas de desgaste y mecanismos de gobierno e inversor.
Timones, cojinetes de timón y mecanismos de gobierno, incluidos los sistemas Jefa y Lewmar en yates de vela.
Inspección y sustitución de retenes de eje y cojinetes de bocina, preferiblemente planificadas durante una varada.
| Lo que nota | Causa habitual |
|---|---|
| Nueva vibración a determinadas rpm | Una hélice dañada o con incrustaciones, desalineación, un cojinete cutless desgastado o un soporte de motor fatigado. |
| Entrada de agua por el retén del eje | Un retén desgastado o dañado por vibración. Vigile la sentina y hágalo revisar de inmediato. |
| Golpe al engranar la marcha o acoplamiento lento | Régimen de ralentí, nivel o estado del aceite del inversor, cable o mando de cambio, o un problema en el acoplamiento. |
| Menor velocidad máxima a las mismas rpm | Casco y hélices con suciedad, daños en la hélice o, en los waterjets, desgaste o residuos en el rodete. |
| Gobierno duro, pesado o impreciso | Cojinetes de timón, cables o varillaje de gobierno, o el propio sistema hidráulico de gobierno. |
| Alarma de temperatura de la caja de cambios | Nivel de aceite bajo, enfriador de aceite obstruido o un problema en el circuito de agua de refrigeración. |
Es una guía, no un diagnóstico. Si algo afecta a la seguridad, pare y llámenos al +34 971 251 374.
Fabricantes cuyos equipos mantenemos. ¿No aparece el suyo? Envíenos la marca y el modelo.
Cajas de cambios y transmisiones marinas, instaladas en una gran parte de los yates a motor.
Waterjets KaMeWa, presentes en yates a motor rápidos.
Propulsión por waterjet para yates rápidos y tenders.
Timones, cojinetes de timón y sistemas de gobierno en veleros.
Componentes de propulsión y gobierno revisados dentro de nuestros trabajos en la línea de propulsión.
Otras marcas con las que trabajamos
Los puertos y fondeaderos concurridos en verano traen cabos de amarre, cabos perdidos y residuos flotantes, y todos acaban en las hélices. Un pequeño golpe que añade vibración es fácil de aguantar durante una temporada. Después cuesta más por retenes, cojinetes y desgaste de la caja de cambios.
Cuanta más información tengamos, más probable será que lleguemos con los repuestos adecuados. La reserva online la solicita paso a paso.
Reserve online, suba fotos del problema y nuestro asistente técnico con AI le hará las preguntas de seguimiento que haría un ingeniero. Nuestro equipo recibe una orden de trabajo estructurada, para que el técnico adecuado llegue con las piezas adecuadas.
Suba fotos
Triaje con AI
Orden de trabajo para ingenieros
Contacto
Inmediato
Llame al +34 971 251 374 o WhatsApp +34 674 427 692 para respuesta inmediata.
Evaluación y Presupuesto
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Nuestros técnicos certificados evalúan las necesidades de su yate y proporcionan un presupuesto detallado.
Programación
Mismo día
Coordinamos con su agenda y requisitos del puerto para minimizar interrupciones.
El trabajo
Según presupuesto
Ingenieros certificados realizan el trabajo conforme al presupuesto, utilizando piezas de calidad y cumpliendo los requisitos normativos aplicables.
Pruebas y seguimiento
Continuo
Probamos lo que hemos reparado, entregamos la documentación y seguimos disponibles si surge cualquier incidencia posterior.
Las causas habituales son daños o suciedad en las hélices, desalineación de ejes, cojinetes Cutless desgastados y soportes de motor cedidos. Determinamos la causa antes de recomendar una reparación, y algunas intervenciones pueden realizarse a flote.
La alineación suele comprobarse y corregirse a flote, ya que así es como el yate queda en servicio. Las hélices, los cojinetes Cutless y algunos trabajos en los cierres de eje requieren varada.
ZF Marine, Rolls-Royce (KaMeWa), Marine Jet Power (MJP), Evolution Marine, Jefa Steering y Lewmar.
Sí. Vigile el nivel de sentina, asegúrese de que las bombas de sentina funcionan y llame al +34 971 251 374. Si entra agua más rápido de lo que las bombas pueden achicarla, trátelo como una emergencia.
Sí: waterjets, incluidos Marine Jet Power (MJP) y Rolls-Royce (KaMeWa), con trabajos de inspección, piezas de desgaste y equipos de gobierno e inversión.
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