Muchos de los yates amarrados en Mallorca pertenecen a propietarios que viven en Estocolmo, Londres, París, Múnich o Ginebra y pasan unas semanas al año a bordo. El yate no deja de envejecer mientras están fuera. Las juntas se resecan, las baterías se descargan, las sentinas acumulan agua y una pequeña avería que se deja tres meses se convierte en algo mayor para cuando el propietario llega en avión.
La solución no consiste tanto en pagar a alguien para que revise el yate, sino en establecer una rutina que permita saber desde el extranjero en qué estado se encuentra. Así recomendamos organizarlo.
Decidir quién se responsabiliza de cada cosa
Antes de nada, deje por escrito quién hace qué. En un yate con capitán a tiempo completo, la mayor parte de esto recae en él. Sin capitán, normalmente se reparte entre:
- una empresa de gestión, para el amarre, la documentación, la tripulación y el chárter si el yate se alquila;
- una empresa técnica, para el mantenimiento, las reparaciones y las comprobaciones siguientes;
- la marina, para el amarre, la toma de corriente de tierra y la seguridad del pantalán.
Los problemas empiezan en los huecos entre esos tres. Si nadie tiene claro quién debe revisar la sentina después de un temporal, nadie lo hará.
La rutina que realmente protege el yate
Nuestro servicio de guardería de yates incluye comprobaciones de seguridad, mantenimiento rutinario, medidas preventivas ante la meteorología y respuesta ante emergencias, realizado por el mismo equipo técnico que mantiene el yate. Lo haga quien lo haga, una rutina sólida incluye:
- Visitas periódicas con un calendario fijo, además de una visita adicional después de cualquier viento fuerte, lluvia intensa o corte de suministro eléctrico comunicado por la marina.
- Sentinas: nivel, origen del agua y si las bombas de sentina están funcionando con más frecuencia de lo habitual.
- Corriente de tierra y baterías: comprobar que el yate sigue conectado a la corriente de tierra, que los cargadores funcionan y que los voltajes de las baterías son normales.
- Amarras y defensas: roce, tensión y posición, especialmente antes de la meteorología prevista.
- Ventilación y humedad: un yate cerrado durante el verano mallorquín acumula condensación y moho rápidamente.
- Puesta en marcha de la maquinaria: arrancar motores y generadores, y hacer funcionar los sistemas refrigerados por agua salada y las desalinizadoras conforme a las indicaciones del fabricante, para que las bombas y las juntas no permanezcan secas durante meses.
- Inspección del casco y la cubierta: entrada de agua, lonas, escotillas y cualquier elemento que se haya desplazado.
Solicitar informes útiles desde el extranjero
Un informe que dice «todo correcto» sirve de poco cuando se está a 2.000 km. Solicite:
- Fotos de las sentinas, la sala de máquinas, el monitor de baterías y cualquier anomalía en cada visita.
- Lecturas: voltajes de baterías, horas de motor y generador, y ciclos de las bombas de sentina si el yate los registra.
- Una lista breve de averías, por orden de prioridad: qué debe hacerse ahora, qué puede esperar al siguiente servicio programado y qué solo conviene vigilar.
- Presupuestos antes de realizar trabajos: cualquier cosa que vaya más allá de la rutina acordada debe llegar con un precio y un motivo antes de empezar.
Los informes detallados son la base de cómo gestionamos nuestros proyectos. También permiten al propietario tomar decisiones sin tener que volar para cada consulta.
Planificar los trabajos importantes en torno a las visitas
El peor momento para descubrir una avería es la semana en que llega la familia. Aproveche los meses tranquilos:
- Otoño: invernaje, lista de mantenimiento de invierno y el servicio principal de motores y generadores. Nuestra guía de invernaje explica los detalles.
- Invierno: varada, antifouling, tren de propulsión, servicio de estabilizadores y cualquier trabajo de refit.
- Primavera: comprobaciones de motor antes de la temporada, prueba de mar, puesta en marcha del aire acondicionado y de la desalinizadora.
- Dos o tres semanas antes de la llegada: una revisión final, aprovisionamiento de consumibles y una prueba de mar si el yate ha estado parado durante un tiempo.
Cuando algo falla mientras está fuera
Las averías rara vez esperan a un momento conveniente. Acuerde de antemano:
- a quién llama primero la marina o el responsable de la guardería, y a qué hora;
- un límite de gasto que el equipo técnico pueda autorizar sin localizarle, para trabajos urgentes que protejan el yate;
- cómo quiere recibir la información: una llamada para cualquier asunto grave y un mensaje con fotos para el resto.
Nuestra línea de emergencias es +34 971 251 374, con WhatsApp en +34 674 427 692, a cualquier hora, y nuestra respuesta ante emergencias en Mallorca es en un plazo de dos horas.
Comunicar una avería directamente
Si detecta algo desde el extranjero, por ejemplo una alarma en una aplicación de monitorización remota o un mensaje de la marina, puede reservar un servicio online desde el teléfono. Describa el problema, añada fotos o capturas de pantalla y nuestra recepción técnica con AI formulará las preguntas que haría un ingeniero y trasladará después un parte completo al equipo. No es necesario estar a bordo, y puede hacer seguimiento de la solicitud con su número de referencia.
Encontrar la información adecuada sobre su yate
Si su yate es de uno de los astilleros con los que trabajamos, la página del astillero indica la maquinaria que este publicó para el modelo y qué comprobamos primero: empiece por servicio de yates por astillero. Las páginas de las marcas con las que trabajamos hacen lo mismo para motores, generadores, aire acondicionado y estabilizadores.