Nous recherchons et réparons les pannes électriques à bord des yachts, des batteries, chargeurs, convertisseurs et alimentation de quai jusqu’aux équipements électroniques de navigation et de communication. Nous intervenons notamment sur Mastervolt, Victron Energy, Raymarine, Garmin, Simrad / B&G, Furuno, Maretron et FLIR.
Intervention d’urgence
2 heures · 24/7
Techniciens certifiés
MCA · Lloyd's · Autorité maritime espagnole
Zone d’intervention
Basés à Palma · mobiles dans toutes les îles Baléares
Évaluation et devis
Sous 2 heures
Le système électrique d'un yacht réunit plusieurs systèmes dans une même coque : alimentation de quai, groupes électrogènes, parcs de batteries, convertisseurs et chargeurs, distribution AC et DC, auxquels s'ajoutent les équipements électroniques de navigation et de communication. Lorsqu'une panne survient, son origine est souvent loin de l'endroit où elle se manifeste.
Nous commençons par mesurer plutôt que de remplacer des pièces au hasard, puis nous corrigeons la cause : une connexion corrodée, un parc de batteries fatigué, un chargeur réglé pour le mauvais type de batterie ou un réseau de navigation qui a perdu un appareil.
Pannes AC et DC localisées à travers les tableaux de distribution, disjoncteurs, câbles et connexions, y compris les pannes intermittentes qui n'apparaissent qu'en navigation.
Parcs de batteries, chargeurs, charge par alternateur et surveillance des batteries, configurés pour les batteries réellement installées.
Convertisseurs-chargeurs, prises et câbles d'alimentation de quai, ainsi que basculement entre alimentation de quai, générateur et convertisseur.
Traceurs de cartes, radars, pilotes automatiques, instruments et pannes de réseau, ainsi qu'installation et mises à niveau.
VHF et autres équipements de communication, surveillance des systèmes (Maretron), caméras thermiques et de vision nocturne (FLIR).
Éclairage intérieur, de pont et sous-marin, y compris conversion en LED.
| Ce que vous constatez | Cause habituelle |
|---|---|
| Les batteries se déchargent pendant la nuit | Une consommation parasite, un chargeur ou un alternateur qui ne charge pas complètement, ou un parc de batteries en fin de vie. Nous mesurons la consommation et testons le parc. |
| L'alimentation de quai disjoncte sans arrêt | Une charge trop élevée pour l'alimentation de la borne, une fuite à la terre quelque part à bord, ou un câble ou une prise de quai endommagé. |
| Alarme ou arrêt du convertisseur | Tension de batterie faible, surcharge, surchauffe ou problème de réglage. Notez le code d'alarme affiché. |
| Les écrans de navigation perdent leurs données | Une panne de réseau, un appareil défaillant, une mauvaise connexion sur le réseau de données principal ou un problème d'alimentation électrique. |
| Câbles, connexions ou interrupteurs chauds ou décolorés | Une connexion desserrée ou corrodée sous charge. Coupez le circuit si vous pouvez le faire en sécurité et faites-le contrôler. Il y a un risque d'incendie. |
| Les éclairages scintillent ou faiblissent | Une chute de tension due à une mauvaise connexion, un parc de batteries insuffisant ou une baisse de tension du générateur sous charge. |
Ceci est un guide, pas un diagnostic. Si un problème affecte la sécurité, arrêtez-vous et appelez-nous au +34 971 251 374.
Les fabricants dont nous entretenons les équipements. Votre matériel n'est pas listé ? Envoyez-nous la marque et le modèle.
Chargeurs, convertisseurs, batteries et surveillance numérique, courants sur les yachts construits en Europe.
Convertisseurs-chargeurs, régulateurs solaires et surveillance des batteries, souvent présents sur les voiliers et catamarans.
Traceurs de cartes, radars, pilotes automatiques et instruments : installation, mise en réseau et recherche de panne.
Électronique de navigation et de voile, des instruments B&G sur les voiliers aux radars Furuno.
Surveillance de bord Maretron et caméras thermiques FLIR, pour surveiller les systèmes et voir de nuit.
Un climat chaud et salin malmène les connexions. L'air salin et la condensation pénètrent dans les bornes et les prises, surtout dans les coffres et les salles des machines, et la chaleur estivale réduit la durée de vie des batteries. Un contrôle annuel des connexions principales et des parcs de batteries permet de détecter la plupart des problèmes avant qu'ils ne deviennent des pannes.
Plus nous disposons de ces éléments, plus nous avons de chances d'arriver avec les bonnes pièces. La réservation en ligne vous les demande étape par étape.
Réservez en ligne, téléchargez des photos du problème et notre assistant technique AI vous pose les questions complémentaires qu’un ingénieur poserait. Notre équipe reçoit un brief d’intervention structuré, afin que le bon technicien arrive avec les bonnes pièces.
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Prédiagnostic par AI
Brief d’intervention pour les ingénieurs
Contact
Immédiat
Appelez le +34 971 251 374 ou WhatsApp +34 674 427 692 pour une réponse immédiate.
Évaluation et Devis
Sous 2 heures
Nos techniciens certifiés évaluent les besoins de votre yacht et fournissent un devis détaillé.
Planification
Le jour même
Nous coordonnons avec votre emploi du temps et les exigences du port pour minimiser les perturbations.
Les travaux
Selon devis
Des ingénieurs certifiés réalisent les travaux conformément au devis, avec des pièces de qualité et dans le respect des exigences réglementaires applicables.
Essais et suivi
Continu
Nous testons les éléments concernés, remettons la documentation et restons disponibles si un problème se présente ensuite.
Mastervolt et Victron Energy pour les systèmes d'alimentation ; Raymarine, Garmin, Simrad / B&G et Furuno pour la navigation ; Maretron pour la surveillance ; FLIR pour les caméras thermiques.
Il s'agit généralement d'une consommation parasite, d'une charge incomplète ou d'un parc de batteries en fin de vie. Nous mesurons la consommation à l'arrêt, contrôlons le débit du chargeur et de l'alternateur, puis testons les batteries avant toute recommandation.
Oui : traceurs de cartes, radars, pilotes automatiques, instruments et intégration réseau, ainsi que la réparation et la recherche de pannes sur les systèmes existants.
Soit la charge dépasse ce que la borne de quai peut fournir, soit un équipement à bord présente une fuite de courant à la terre, soit le câble ou la prise de quai est endommagé. Essayez de couper les gros consommateurs puis de rebrancher. Si cela déclenche encore, il faudra localiser le défaut.
Oui. Le passage à l'éclairage LED fait partie de nos prestations électriques, pour l'éclairage intérieur, de pont et sous-marin.
Besoin d’une réparation ?
Indiquez-nous le problème — par téléphone, WhatsApp ou en ligne avec des photos.