Nous entretenons et réparons les groupes électrogènes de yachts Onan, Fischer Panda, Kohler (désormais Rehlko) et WhisperPower : entretiens programmés, arrêts et alarmes, refroidissement et échappement, problèmes d’alimentation en carburant et de démarrage, et alimentation électrique instable. Les travaux sont réalisés à bord dans les marinas de Majorque et des Baléares, avec une ligne 24/7 pour les pannes.
Intervention d’urgence
2 heures · 24/7
Techniciens certifiés
MCA · Lloyd's · Autorité maritime espagnole
Zone d’intervention
Basés à Palma · mobiles dans toutes les îles Baléares
Évaluation et devis
Sous 2 heures
Sur la plupart des yachts, le groupe électrogène travaille davantage que les moteurs principaux. Il tourne au mouillage, la nuit et pendant les heures les plus chaudes de l'après-midi, pour alimenter la climatisation, la cuisine et le dessalinisateur. Lorsqu'il s'arrête, une grande partie du yacht s'arrête avec lui.
Les défauts de groupe électrogène se manifestent généralement par un arrêt sur alarme, un refus de démarrer ou une alimentation électrique instable. Nous en recherchons la cause, qu'elle vienne de l'eau de mer, du carburant, du régulateur de régime et de tension, ou de la façon dont les fortes charges sont enclenchées à bord.
Huile et filtres, filtres à carburant, turbine d'eau de mer, courroies, liquide de refroidissement, anodes et jeux aux soupapes, avec contrôle du coude de mélange d'échappement, où commencent de nombreux problèmes de groupe électrogène.
Les arrêts pour température élevée, basse pression d'huile ou survitesse sont remontés jusqu'à leur cause réelle, et pas simplement réarmés. Les capteurs et contacteurs d'arrêt sont contrôlés, tout comme le moteur.
Alimentation qui dérive ou chute au démarrage de fortes charges : contrôle du régulateur de régime, du régulateur de tension (AVR) et de l'excitation, avec conseils pour échelonner l'enclenchement des compresseurs et autres fortes charges.
Crépines, turbines, échangeurs, coudes de mélange et vannes anti-siphon. Les groupes électrogènes tournent longtemps dans une eau chaude : le circuit de refroidissement demande donc une attention particulière.
Air dans le carburant, filtres colmatés, pompes de gavage, bougies de préchauffage, démarreurs et électrovannes d'arrêt : les causes habituelles d'un groupe électrogène qui lance sans démarrer.
Révisions de culasse et révisions complètes ou, lorsqu’une réparation n’est plus justifiée, avis franc sur le remplacement adapté.
| Ce que vous constatez | Cause habituelle |
|---|---|
| Fonctionne un moment, puis s’arrête pour température élevée | Débit d’eau de mer insuffisant : turbine usée (les pales manquantes finissent dans l’échangeur), crépine bouchée, échangeur entartré ou vanne de coque pas complètement ouverte. |
| Le démarreur entraîne le moteur, mais il ne démarre pas | Le plus souvent, c’est le carburant : air dans le circuit après un changement de filtre, filtre bouché ou vanne de carburant restée fermée. Les bougies de préchauffage et l’électrovanne d’arrêt sont les autres causes fréquentes. |
| Les éclairages vacillent ou les unités de climatisation disjonctent lorsqu’un gros consommateur se met en route | Chute de tension ou de fréquence sous charge : réglage du régulateur de régime ou de l’AVR, groupe électrogène proche de sa limite, ou plusieurs gros consommateurs qui démarrent simultanément. |
| Fumée noire ou suie autour de la sortie d’échappement | Surcharge, admission d’air obstruée ou problème d’injecteurs. |
| Eau dans l’huile ou vapeur à l’échappement | Arrêtez-le et appelez-nous. Un coude d’échappement défectueux, une vanne anti-siphon bloquée ou une fuite de l’échangeur peut laisser entrer de l’eau dans le moteur. |
| Fonctionne pendant des jours à très faible charge | Un fonctionnement prolongé à très faible charge entraîne l’accumulation de calamine et de carburant imbrûlé dans l’échappement : c’est le wet stacking. Le faire tourner périodiquement à une charge correcte aide, et nous pouvons vous conseiller sur la gestion des charges. |
Ceci est un guide, pas un diagnostic. Si un problème affecte la sécurité, arrêtez-vous et appelez-nous au +34 971 251 374.
Les fabricants dont nous entretenons les équipements. Votre matériel n'est pas listé ? Envoyez-nous la marque et le modèle.
Groupes électrogènes marins Cummins Onan, très répandus sur les yachts à moteur. Nous assurons l’entretien, le diagnostic des arrêts, les commandes et les réparations.
Groupes électrogènes allemands compacts et insonorisés. La gamme iSeries fonctionne à vitesse variable via un onduleur, ce qui modifie la façon dont les défauts se manifestent et sont diagnostiqués.
Les groupes électrogènes marins Kohler portent désormais le nom Rehlko depuis le changement de marque de Kohler Energy en 2024. Les moteurs et leurs besoins d’entretien restent les mêmes.
Groupes électrogènes néerlandais, y compris les modèles Genverter à vitesse variable et les générateurs DC, souvent installés avec des systèmes de batteries et d’onduleurs.
Autres marques que nous entretenons
Au mouillage au large de Majorque, en pleine saison, le groupe électrogène peut tourner la majeure partie de la journée uniquement pour la climatisation, en aspirant une eau de mer entre le milieu et la fin de la vingtaine de degrés. C’est là qu’une turbine fatiguée ou un échangeur entartré se révèle. S’il tourne de longues heures, faites contrôler le circuit de refroidissement avant la saison, puis de nouveau vers le milieu de l’été.
Plus nous disposons de ces éléments, plus nous avons de chances d'arriver avec les bonnes pièces. La réservation en ligne vous les demande étape par étape.
Réservez en ligne, téléchargez des photos du problème et notre assistant technique AI vous pose les questions complémentaires qu’un ingénieur poserait. Notre équipe reçoit un brief d’intervention structuré, afin que le bon technicien arrive avec les bonnes pièces.
Télécharger des photos
Prédiagnostic par AI
Brief d’intervention pour les ingénieurs
Contact
Immédiat
Appelez le +34 971 251 374 ou WhatsApp +34 674 427 692 pour une réponse immédiate.
Évaluation et Devis
Sous 2 heures
Nos techniciens certifiés évaluent les besoins de votre yacht et fournissent un devis détaillé.
Planification
Le jour même
Nous coordonnons avec votre emploi du temps et les exigences du port pour minimiser les perturbations.
Les travaux
Selon devis
Des ingénieurs certifiés réalisent les travaux conformément au devis, avec des pièces de qualité et dans le respect des exigences réglementaires applicables.
Essais et suivi
Continu
Nous testons les éléments concernés, remettons la documentation et restons disponibles si un problème se présente ensuite.
Onan, Fischer Panda, Kohler (désormais commercialisé sous le nom Rehlko) et WhisperPower. Pour toute autre marque, envoyez-nous la marque et le modèle ; nous vous dirons si nous pouvons intervenir.
Le plus souvent, c’est un problème de débit d’eau de mer : turbine usée, crépine bouchée, échangeur entartré ou vanne de coque pas complètement ouverte. Si la turbine a perdu des pales, il faut retrouver et retirer les morceaux de l’échangeur, sinon le problème réapparaîtra immédiatement.
Suivez le programme du fabricant en heures de fonctionnement, en respectant aussi les échéances calendaires pour les éléments tels que les turbines, le liquide de refroidissement et les anodes. Sur les yachts à Majorque, le groupe électrogène totalise souvent bien plus d’heures que les moteurs principaux ; il doit donc généralement être entretenu plus souvent.
C’est possible. Une chute sensible au démarrage d’un gros compresseur peut indiquer que le régulateur de régime ou de tension doit être réglé, que le groupe électrogène est proche de sa capacité, ou que trop de consommateurs démarrent en même temps. Nous mesurons ce qui se passe en charge réelle avant toute intervention.
Oui. Appelez le +34 971 251 374, ou réservez en ligne en joignant des photos du panneau de commande et de toute alarme, et indiquez-nous où vous êtes au mouillage. Nous intervenons à Majorque et aux Baléares, et la ligne d’urgence répond 24/7.
Besoin d’une réparation ?
Indiquez-nous le problème — par téléphone, WhatsApp ou en ligne avec des photos.