Blueward Marine assure l’entretien et la réparation des générateurs marins Kohler (Rehlko) à Palma, à Mallorca et dans l’ensemble des Baléares. Réservez en ligne, décrivez la panne et ajoutez des photos afin que notre assistant technique IA puisse préparer le dossier d’intervention. En cas de panne, appelez notre ligne d’urgence 24/7 ; nous organiserons l’intervention d’un ingénieur à bord du yacht.
Intervention d’urgence
2 heures · 24/7
Évaluation et devis
Sous 2 heures
Zone d’intervention
Basés à Palma · mobiles dans toutes les îles Baléares
Fait partie de notre service
Groupes électrogènesLa gamme marine Rehlko comprend des générateurs diesel pour bateaux de plaisance tels que les 12EFKOZD, 14EKOZD, 16EKOZD et 20.5EFKOZD, en versions monophasées et triphasées selon les modèles. L’identification précise du groupe et de sa configuration électrique est le point de départ de tout plan d’entretien.
Le 33EFOZDJ est répertorié comme un générateur diesel marin 50 Hz de 33 kW, équipé d’un contrôleur Decision-Maker 3500 et d’un alternateur à champ tournant à quatre pôles. Sur cette configuration, les contrôles de commande et de sortie électrique doivent donc être pris en compte en parallèle des travaux moteur.
Pour le 45EFOZDJ, la documentation technique Rehlko décrit des configurations à échangeur de chaleur, à refroidissement par quille et à radiateur. La configuration à échangeur utilise un coude d’échappement humide, tandis que celle à refroidissement par quille utilise un coude d’échappement sec.
Le Decision-Maker 3500 installé sur le groupe EFOZDJ documenté affiche graphiquement les mesures de puissance et enregistre les événements d’avertissement et d’arrêt. Ces informations sont utiles pour rechercher un déclenchement intermittent ou un problème lié à la charge.
Nous réalisons l’entretien courant conformément au programme du fabricant et aux heures de fonctionnement du groupe. Cela comprend les contrôles d’état de l’huile de lubrification, des filtres, courroies, durites, éléments d’échappement et de l’installation dans le compartiment moteur.
Nous inspectons le circuit d’eau de mer, la pompe, l’échangeur de chaleur ou le circuit de refroidissement par quille selon l’équipement, le circuit de liquide de refroidissement et le rejet d’eau à l’échappement. Les dépôts de sel, restrictions de débit, fuites et durites dégradées sont traités avant qu’ils ne provoquent un arrêt.
Nos ingénieurs recherchent les causes de démarrage difficile, de restriction d’alimentation en carburant et de fonctionnement irrégulier dans les circuits d’alimentation, de filtration, de batterie, de charge et de démarrage. Nous testons la cause au lieu de remplacer des pièces par hypothèse.
Nous diagnostiquons les tensions instables, problèmes de fréquence, déclenchements de disjoncteur, alarmes et informations signalées par le panneau déporté. Les contrôles portent sur la charge, les raccordements, les dispositifs de protection, la sortie de l’alternateur et les informations du contrôleur selon le groupe installé.
Nous réalisons les réparations, puis vérifions les démarrages, le refroidissement et la sortie électrique sous une charge adaptée. Avant la saison ou après une période d’immobilisation, nous évaluons l’état du générateur et traitons les défauts constatés.
Réservez en ligne, téléchargez des photos du problème et notre assistant technique AI vous pose les questions complémentaires qu’un ingénieur poserait. Notre équipe reçoit un brief d’intervention structuré, afin que le bon technicien arrive avec les bonnes pièces.
Réserver en ligne avec des photos| Ce que vous constatez | Cause habituelle |
|---|---|
| Le générateur entraîne le moteur mais ne démarre pas, ou démarre puis s’arrête. | Nous vérifions d’abord l’état et l’isolement des batteries, la chute de tension du circuit de démarrage, l’alimentation et la filtration du carburant, les commandes d’arrêt et les informations d’alarme. L’inspection suit ensuite les éléments constatés, plutôt que de multiplier les tentatives de démarrage. |
| Le groupe chauffe, affiche une alarme de température élevée, ou très peu d’eau sort par l’échappement humide. | Nous inspectons d’abord le circuit d’admission d’eau de mer, la crépine, la pompe et la turbine, puis le niveau de liquide de refroidissement, les fuites et l’échange thermique. Sur une installation à échappement humide, un débit de rejet réduit est considéré comme un défaut de refroidissement jusqu’à preuve du contraire. |
| La tension est instable, un disjoncteur déclenche, ou le générateur ne supporte pas la charge normale de bord. | Nous commençons par mesurer la charge raccordée et la sortie, puis contrôlons l’état du disjoncteur, les câbles et les raccordements. La sortie de l’alternateur, la détection et les informations de commande ne sont contrôlées qu’après avoir compris l’installation et les conditions de charge. |
| Le panneau Decision-Maker 3500 a déclenché une alarme ou arrêté le groupe. | Nous relevons le code affiché et les informations d’événement avant tout effacement, puis contrôlons l’état moteur, de refroidissement ou électrique associé. Des réarmements répétés peuvent masquer la séquence nécessaire pour identifier la cause. |
Ceci est un guide, pas un diagnostic. Si un problème affecte la sécurité, arrêtez-vous et appelez-nous au +34 971 251 374.
Plus nous disposons de ces éléments, plus nous avons de chances d'arriver avec les bonnes pièces. La réservation en ligne vous les demande étape par étape.
Oui. Nos ingénieurs mobiles interviennent à bord des yachts à leur place de port, au chantier et au mouillage à Mallorca et dans l’ensemble des Baléares. L’accès, une consignation sûre et une description claire de la panne nous aident à préparer l’intervention. Lors de la réservation, envoyez le lieu, le modèle et le numéro de série, des photos du panneau et tout code d’alarme.
Le périmètre suit le programme du fabricant et commence par l’identification précise du modèle et des heures de fonctionnement. Il peut comprendre les fluides et filtres, l’inspection des courroies, durites, systèmes de refroidissement et d’alimentation en carburant, batteries et circuits de démarrage, l’état de l’échappement et la sortie électrique. Nous relevons les défauts constatés et discutons des réparations avant de les entreprendre.
Notez le code d’alarme ou de défaut, les conditions de fonctionnement et la charge raccordée, puis prenez des photos du panneau si cela peut être fait en sécurité. Ne réarmez pas un arrêt à répétition. En cas de panne, appelez la ligne d’urgence 24/7 au +34 971 251 374. Le délai d’intervention d’urgence annoncé est inférieur à deux heures.
Besoin d’une réparation ?
Indiquez-nous le problème — par téléphone, WhatsApp ou en ligne avec des photos.
Kohler (Rehlko) et les autres noms de produits sont des marques déposées de leurs propriétaires respectifs. Ils sont utilisés ici uniquement pour identifier les équipements sur lesquels nous intervenons.