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Service pour yachts Azimut à Mallorca

Blueward Marine assure l’ingénierie, la recherche de pannes et la réparation des yachts Azimut Grande 32 Metri à Mallorca. Les interventions couvrent les moteurs principaux MTU, les inverseurs ZF et lignes d’arbres, les générateurs Kohler, les circuits d’eau de mer des groupes froids, les stabilisateurs électriques à ailerons et les dessalinisateurs.

Azimut a débuté en 1969 comme activité de location de voiliers et fait aujourd'hui partie du Azimut|Benetti Group.

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NEMESIS naviguant à vitesse soutenue, montrant son profil, son flybridge et ses dômes satellite sur fond de côte.
Photo : NEMESIS, Azimut 32 Metri. Flotte gérée par Bluebnc Yachting.
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Yachts Azimut de la flotte gérée par Bluebnc

Bluebnc Yachting, notre société sœur, gère ces yachts à Mallorca et travaille avec Blueward Marine comme société d’ingénierie. Les données des yachts proviennent de l’annonce publique Bluebnc de chaque yacht ; les données des modèles proviennent des documents et essais du constructeur indiqués en bas de page. Bluebnc Yachting

Yacht à moteur NEMESIS au mouillage dans une eau bleue, montrant le pare-soleil avant et les structures du pont supérieur.

NEMESIS

Azimut 32 Metri

Construction
2021
Longueur
32 m
Puissance publiée
4,800 hp
Capacité carburant
16,000 L
Voir NEMESIS sur Bluebnc

La motorisation publiée de la Grande 32 Metri comprend deux moteurs MTU 16V2000M86 de 2,200 hp chacun, des réducteurs ZF 3360 et des lignes d'arbres conventionnelles. La spécification mentionne également deux groupes électrogènes Kohler 45EFOZDJ, un dessalinisateur Idromar MC3J et, en option, des stabilisateurs électriques à ailerons CMC Marine Waveless STAB 40. Bluebnc référence NEMESIS comme un Azimut 32 Metri de 32 m, construit en 2021, avec une puissance totale de 4,800 HP.

Moteurs (publiés)
2 x MTU 16V2000M86, 2,200 hp chacun
Transmission
Lignes d'arbres conventionnelles, réducteurs ZF 3360
Stabilisation
Stabilisateurs électriques à ailerons CMC Marine Waveless STAB 40, option

Premiers contrôles sur ce modèle

  • Contrôlez les deux circuits de refroidissement MTU, les supports moteurs, les séparateurs eau-carburant, les alarmes électroniques et les températures de fonctionnement sous une charge représentative.
  • Contrôlez l'huile des réducteurs ZF 3360, l'engagement, les joints d'arbre, les paliers lubrifiés à l'eau de mer, les hélices, les bagues de safran et l'alignement de la ligne d'arbres.
  • Effectuez un essai en charge des deux groupes Kohler en contrôlant le débit de refroidissement, l'alimentation en carburant, les alarmes du contrôleur, la tension, la fréquence et le transfert entre groupe électrogène et alimentation de quai.
  • Contrôlez les ailerons électriques installés : état des actionneurs, débit de refroidissement, défauts électriques, alarmes de commande et réponse correcte en navigation et au mouillage.

Les caractéristiques publiées varient selon l’année de construction et les options. Avant de commander des pièces, nous confirmons à bord les numéros de série du moteur, de la transmission et des équipements.

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À propos de Azimut

  • 01

    La Grande 32 Metri associe une construction en fibre de carbone et GRP, une carène D2P d'Azimut, deux diesels MTU et des lignes d'arbres conventionnelles. Pour les travaux mécaniques, l'attention porte donc sur le refroidissement et les supports moteurs, les réducteurs, les joints d'arbre, les paliers, les hélices, les safrans et l'hydraulique de direction, plutôt que sur les procédures propres aux pods.

  • 02

    L'eau de mer chaude de Mallorca et les fortes chaleurs estivales font des performances de refroidissement un point de contrôle prioritaire sur la Grande 32 Metri. Contrôlez la présence de Posidonia et de sable dans les crépines d'eau de mer, vérifiez la commutation des pompes et le débit dans les circuits des moteurs, groupes électrogènes et chillers, puis comparez les températures en charge. Les rotations d'exploitation courtes rendent également utiles les alarmes répétitives et les relevés de tendance.

  • 03

    NEMESIS, référencé comme un Azimut 32 Metri de 32 m construit en 2021, fait partie de la flotte gérée par Bluebnc Yachting à Mallorca. Bluebnc travaille avec Blueward Marine comme société d'ingénierie marine, ce qui donne à son équipe de gestion un accès direct à l'évaluation des machines, à la planification des interventions, à la coordination de la maintenance et à l'assistance technique sur toute l'île.

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Systèmes sur ces modèles Azimut

  1. 01

    Moteurs principaux

    La motorisation publiée comprend deux diesels MTU 16V2000M86. À l'arrivée, consultez l'historique des alarmes et diagnostics, puis contrôlez l'alimentation en carburant, l'huile de lubrification, le circuit d'air de suralimentation et le refroidissement à l'eau brute. Sous les fortes chaleurs estivales de Mallorca, comparez les deux moteurs à charge égale et recherchez tout écart de température, débit d'eau de mer réduit, durite affaiblie ou encrassement d'échangeur.

  2. 02

    Propulsion par lignes d'arbres

    Les réducteurs ZF 3360 entraînent des arbres conventionnels équipés de paliers lubrifiés à l'eau de mer, de joints d'arbre à arrêt pneumatique, d'hélices cinq pales en nickel-aluminium-bronze et de deux safrans suspendus. Commencez par l'huile et l'engagement des réducteurs, le fonctionnement des joints, les dommages visibles sur les supports ou les hélices, le jeu des safrans et l'hydraulique de direction. Toute vérification d'alignement doit inclure les supports moteurs, l'état des appuis de coque et l'ensemble de la ligne d'arbres.

  3. 03

    Eau de mer du chiller

    La spécification de la Grande 32 Metri prévoit deux pompes à eau de mer pour le circuit chiller de climatisation, dont une de secours. Commencez par contrôler la présence de Posidonia ou de sable dans les crépines d'admission, vérifiez la commutation des pompes et relevez les températures d'aspiration, de refoulement et du chiller. Un faible débit dans une eau de mer chaude peut rapidement affecter les performances de refroidissement, surtout lorsque les charges électriques et les températures en salle des machines sont élevées.

  4. 04

    Stabilisateurs électriques

    Les ailerons électriques CMC Marine Waveless STAB 40 sont l'option publiée pour la Grande 32 Metri, en navigation comme au mouillage. Contrôlez les actionneurs des ailerons, les joints, l'alimentation électrique, les raccordements de refroidissement et les alarmes du panneau de commande. Testez la réponse dans les modes de fonctionnement autorisés et recherchez tout mouvement irrégulier, bruit, surchauffe ou défaut d'entraînement répété avant de réinitialiser le système.

Questions que posent les capitaines

Les techniciens commencent par l'état et l'engagement de l'huile de réducteur, puis contrôlent les joints d'arbre, paliers, supports, hélices, safrans et l'hydraulique de direction. Les vibrations ou bruits sont comparés selon le régime moteur et la charge. Lorsqu'un alignement est en cause, l'évaluation porte aussi sur les supports moteurs, les supports de ligne d'arbres et l'état de la coque, afin de ne pas confondre un mouvement ailleurs dans l'installation avec un réglage d'accouplement.

L'option publiée est constituée de stabilisateurs électriques à ailerons CMC Marine Waveless STAB 40, utilisables en navigation et au mouillage. Les contrôles couvrent l'alimentation électrique, les alarmes d'entraînement, l'état des actionneurs, les joints, le débit de refroidissement et la réponse des commandes. Un déploiement irrégulier, une surchauffe ou des déclenchements répétés doivent être recherchés au niveau de l'entraînement concerné et de son alimentation avant toute réinitialisation des commandes ou tout remplacement de composants.

L'eau de mer chaude, les températures estivales en salle des machines et la présence de Posidonia ou de sable dans les crépines peuvent réduire la marge de refroidissement. Sur la Grande 32 Metri, les premiers contrôles concernent les prises d'eau de mer, le débit des pompes, les échangeurs et le système de commutation des pompes du chiller. Les températures doivent être comparées sur les deux moteurs et les groupes électrogènes à charge similaire, plutôt que d'être évaluées à partir d'une seule indication.

Marques d’équipements sur ces modèles

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Informations du constructeur, essais et annonces référencés sur cette page

Azimut et les autres noms de produits sont des marques de leurs propriétaires respectifs. Ils sont utilisés ici uniquement pour identifier les yachts et les équipements sur lesquels nous intervenons.

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