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Entretien des yachts Windy à Mallorca

Blueward Marine assure l'ingénierie et le service technique des yachts Windy à Mallorca, notamment la 39 Camira. Nous entretenons les moteurs Volvo Penta D6, les commandes EVC, le refroidissement à eau brute, les systèmes électriques et les plateformes de bain hydrauliques. Des ingénieurs mobiles interviennent à bord, sur les amarres, dans les chantiers navals et aux mouillages dans toute Mallorca et les Baléares.

Windy a été fondée à Skarpnes, en Norvège, en 1966 et a aujourd'hui son siège ainsi que son principal site de production à Västervik, en Suède.

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CUCA, un yacht à moteur Windy 39 Camira à coque noire et superstructure blanche, au mouillage dans une eau bleue limpide.
Photo : CUCA, Windy 39 Camira. Flotte gérée par Bluebnc Yachting.
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Yachts Windy de la flotte gérée par Bluebnc

Bluebnc Yachting, notre société sœur, gère ces yachts à Mallorca et travaille avec Blueward Marine comme société d’ingénierie. Les données des yachts proviennent de l’annonce publique Bluebnc de chaque yacht ; les données des modèles proviennent des documents et essais du constructeur indiqués en bas de page. Bluebnc Yachting

Vue en plongée du yacht CUCA montrant le bain de soleil avant et le cockpit dans une eau turquoise limpide.

CUCA

Windy 39 Camira

Construction
2018
Longueur
12 m
Puissance publiée
800 hp
Capacité carburant
840 L
Voir CUCA sur Bluebnc

Les archives Windy présentent le 39 Camira comme un ancien sport cruiser à carène deep-V. Un essai publié mentionne deux diesels Volvo Penta D6 de 370-400 hp, tandis que le catalogue indique un garage à annexe et une plateforme de bain hydraulique en option. Bluebnc annonce CUCA comme un 39 Camira de 2018, long de 12 m, avec 800 HP au total. Cette puissance correspond à l’option publiée de deux moteurs de 400 hp, et Motor Boat & Yachting classe le Camira 39 parmi les bateaux équipés de Volvo Penta D6 avec embase sterndrive.

Moteurs (publiés)
2 x Volvo Penta D6, 370-400 hp (options publiées)
Transmission
Embases sterndrive Volvo Penta Aquamatic

Premiers contrôles sur ce modèle

  • Inspectez les deux embases sterndrive : niveau et couleur de l’huile d’embase, soufflets, anodes, hélices et vérins de trim ; vérifiez également l’absence d’eau dans l’huile d’embase.
  • Lisez les historiques de défauts EVC, testez la réponse à l’accélérateur et comparez les indications de température de fonctionnement, de tension de charge et de pression d’huile sur les deux moteurs.
  • Ouvrez et nettoyez les crépines d’eau de mer, puis contrôlez le débit d’eau de mer, l’état des flexibles, les colliers, les turbines et les performances des échangeurs sous charge.
  • Lorsqu’elle est installée, testez le fonctionnement de la plateforme de bain hydraulique et contrôlez ses flexibles, vérins, fixations, niveau de fluide, commandes et sécurités.

Les caractéristiques publiées varient selon l’année de construction et les options. Avant de commander des pièces, nous confirmons à bord les numéros de série du moteur, de la transmission et des équipements.

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À propos de Windy

  • 01

    Windy présente la 39 Camira comme un sport cruiser à carène deep-V, une conception orientée vers les performances au déjaugeage plutôt que vers la navigation à déplacement à basse vitesse. Windy décrit également le développement de ses carènes deep-V et le moulage par transfert de résine dans sa production actuelle. Lors d'une intervention technique, les priorités pratiques sont l'accès au compartiment machines, le cheminement sécurisé des flexibles et câbles, des fonds propres et une bonne visibilité de toute fuite en charge.

  • 02

    Les caractéristiques publiées du 39 Camira indiquent deux diesels Volvo Penta D6 de 370 à 400 hp. Le D6 est un six-cylindres en ligne de 5,5 litres à injection common rail, turbocompressé et doté d’Electronic Vessel Control. À Mallorca, l’eau de mer chaude et la chaleur estivale placent le débit de refroidissement et la ventilation en tête de liste des contrôles. Le sable et la Posidonia dans les crépines peuvent rapidement réduire le débit, surtout lorsque les rotations d’exploitation sont courtes.

  • 03

    CUCA, un Windy 39 Camira de 2018 annoncé à 12 m et 800 HP, fait partie de la flotte gérée par Bluebnc Yachting à Mallorca. Bluebnc travaille avec Blueward Marine comme société d’ingénierie marine. Cette relation permet d’assurer un soutien technique au sein de la structure de gestion globale, chaque intervention étant définie à partir des données machines enregistrées du yacht et des symptômes signalés.

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Systèmes sur ces modèles Windy

  1. 01

    Moteurs principaux

    Sur le 39 Camira, les options de puissance publiées comprennent deux diesels Volvo Penta D6. L’ingénieur contrôle d’abord les niveaux de fluides, les fuites, courroies, silentblocs, filtres et dossiers d’entretien, puis compare les deux moteurs au ralenti et en charge. Un écart de température, de réponse de suralimentation, de tension de charge ou d’aspect des gaz d’échappement peut indiquer un défaut de refroidissement, de carburant, d’air ou de commande.

  2. 02

    Refroidissement par eau de mer

    L’eau de mer chaude à Mallorca rend un débit de refroidissement sans restriction d’autant plus important. Les premiers contrôles concernent les crépines, vannes de coque, flexibles, colliers et turbines, suivis des températures de fonctionnement et du rejet d’eau par l’échappement. Le sable ou la Posidonia peuvent obstruer les crépines après un mouillage peu profond, tandis que les dépôts de sel et les échangeurs partiellement obstrués peuvent n’apparaître que lorsque les moteurs D6 sont en charge.

  3. 03

    EVC et électricité

    Volvo Penta présente le D6 avec Electronic Vessel Control, qui relie les informations moteur et les fonctions de commande au poste de pilotage. La recherche de panne commence par les alarmes mémorisées, l’état des batteries, la tension de charge, les connexions de masse et l’alimentation du réseau. Les ingénieurs comparent ensuite le symptôme signalé avec les informations moteur en temps réel, la réponse des commandes et les éventuels travaux électriques récents avant de remplacer des modules ou des composants du poste de pilotage.

  4. 04

    Hydraulique de plateforme

    Le catalogue du 39 Camira indique une plateforme de bain hydraulique en option. Lorsqu’elle est installée, le contrôle couvre le fluide hydraulique, les flexibles, raccords, vérins, axes, fixations, commandes et sécurités. Un mouvement lent, irrégulier ou hésitant peut résulter d’une fuite, d’air emprisonné, d’une basse tension ou d’une charge mécanique ; le fonctionnement doit donc être observé sur un cycle complet contrôlé.

Questions que posent les capitaines

Les motorisations publiées pour le 39 Camira sont deux diesels Volvo Penta D6 de 370 à 400 hp, et Motor Boat & Yachting classe le Camira 39 parmi les bateaux équipés de D6 avec embase sterndrive. Bluebnc annonce CUCA avec 800 HP au total, ce qui correspond à l’option de deux moteurs de 400 hp. Confirmez les numéros de série des moteurs et des embases avant de commander des pièces, car les puissances D6 et les embases sterndrive diffèrent selon les générations.

Commencez par relever l’historique exact des alarmes et les conditions d’utilisation au moment de leur apparition. Contrôlez la tension des batteries, la charge, les connexions de masse et l’alimentation du réseau avant de tester les capteurs moteur ou les composants de commande. Comparez les deux moteurs D6 en termes de température, de pression d’huile et de réponse aux commandes. Cela permet de distinguer un défaut côté moteur d’un problème d’alimentation, de réseau ou de commande à la barre.

Contrôlez le réservoir hydraulique, l’état du fluide, les flexibles, raccords, vérins, axes et fixations structurelles. Faites effectuer à la plateforme un cycle complet contrôlé en vérifiant les fuites, les mouvements irréguliers, le bruit de la pompe et la chute de tension. Les commandes et sécurités doivent fonctionner de manière constante, et la plateforme doit s’arrêter fermement sans dériver ni appliquer de charge latérale sur les vérins.

Marques d’équipements sur ces modèles

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Informations du constructeur, essais et annonces référencés sur cette page

Windy et les autres noms de produits sont des marques de leurs propriétaires respectifs. Ils sont utilisés ici uniquement pour identifier les yachts et les équipements sur lesquels nous intervenons.

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