Service Bluegame à Mallorca

EXPERIENCE

Bluegame 54

Construction

2024

Longueur

16.5 m

Puissance publiée

1,250 hp

Capacité carburant

1,800 L

Voir EXPERIENCE sur Bluebnc

LIQUID SPIRIT

Bluegame BG54

Construction

2024

Longueur

16.5 m

Capacité carburant

1,800 L

Voir LIQUID SPIRIT sur Bluebnc

Bluegame propose le BG54 avec deux Volvo Penta D11 IPS800 de 625 HP chacun en standard, ou deux Volvo Penta D11 IPS950 de 725 HP chacun en option, les deux configurations entraînant des pods IPS. EXPERIENCE et LIQUID SPIRIT sont indiqués comme des BG54 de 2024, de 16.5 m, avec une capacité de carburant de 1,800 litres. EXPERIENCE est indiqué avec une puissance totale de 1,250 HP, cohérente avec la configuration standard de deux moteurs de 625 HP, et son annonce mentionne des stabilisateurs.

Moteurs (publiés)

2 x Volvo Penta D11 IPS800, 625 HP, ou D11 IPS950, 725 HP

Transmission

Propulsions par pods Volvo Penta IPS

Stabilisation

Stabilisateurs indiqués sur EXPERIENCE

Premiers contrôles sur ce modèle

• Relevez les numéros de série des deux moteurs D11 et des IPS, les heures de fonctionnement, l’historique des alarmes et l’état du logiciel avant de définir le périmètre d’entretien.
• Contrôlez l’huile d’embase IPS, les hélices, les anodes, les joints et les soufflets, puis recherchez des dommages causés par des filins de pêche, des traces d’impact et de la corrosion galvanique.
• Testez les commandes du poste de pilotage et du joystick en marche avant, marche arrière et dans les mouvements de direction ; consignez tout retard de réponse, toute vibration ou tout défaut mémorisé avant les essais en mer.
• Nettoyez les crépines de refroidissement moteur et contrôlez les échangeurs, les pompes à eau de mer, les colliers de durite et les températures d’échappement après une utilisation dans une eau chaude ou chargée de débris.

PETITCHET II

Bluegame BG74

Construction

2024

Longueur

22.6 m

Puissance publiée

2,000 hp

Capacité carburant

4,000 L

Voir PETITCHET II sur Bluebnc

Bluegame propose le BG74 avec deux Volvo Penta D13-IPS1200 de 900 HP chacun en standard, ou deux Volvo Penta D13-IPS1350 de 1,000 HP chacun dans la version plus puissante. Les deux configurations utilisent des propulsions par pods IPS. PETITCHET II est indiqué comme un BG74 de 2024 avec 2,000 HP au total, ce qui correspond à l’option de deux moteurs de 1,000 HP, ainsi que 4,000 litres de carburant et 1.6 m de tirant d’eau.

Moteurs (publiés)

2 x Volvo Penta D13-IPS1200, 900 HP, ou D13-IPS1350, 1,000 HP

Transmission

Propulsions par pods Volvo Penta IPS

Premiers contrôles sur ce modèle

• Relevez les numéros de série des deux moteurs D13 et des IPS, les heures de fonctionnement, l’historique des défauts et l’entretien effectué avant de définir la liste des travaux du BG74.
• Contrôlez les deux pods IPS : état de l’huile d’embase, dommages aux hélices, usure des anodes, fuites aux joints et traces d’impact autour des carters inférieurs.
• Mesurez le débit d’eau de mer et comparez les températures de liquide de refroidissement, d’air de suralimentation et d’échappement des deux moteurs D13 à charge égale, en conditions estivales.
• Testez la réponse de la direction et des commandes IPS depuis le poste de pilotage, puis consultez les alarmes actives et mémorisées avant d’effectuer un essai en mer en charge.

Les caractéristiques publiées varient selon l’année de construction et les options. Avant de commander des pièces, nous confirmons à bord les numéros de série du moteur, de la transmission et des équipements.

1. 01

   Propulsions IPS à pods

   Les BG54 et BG74 utilisent tous deux Volvo Penta IPS. Commencez par l’état de l’huile d’embase, les dommages aux hélices, l’état des anodes, les joints, les soufflets et tout signe d’impact ou d’intrusion de filin. Vérifiez l’état du logiciel et l’historique des alarmes, puis testez la direction et la réponse des commandes. À Mallorca, contrôlez attentivement la protection sous la ligne de flottaison : l’eau de mer chaude et la navigation en eaux peu profondes augmentent l’encrassement et l’exposition aux débris.

2. 02

   Moteurs principaux

   Le BG54 utilise les configurations D11 IPS800 ou IPS950 publiées, tandis que le BG74 utilise les configurations D13-IPS1200 ou D13-IPS1350. Commencez par les heures de fonctionnement, l’historique des défauts, les fluides et l’état des filtres, puis comparez les températures de liquide de refroidissement, d’air de suralimentation et d’échappement entre les moteurs. Une réduction du débit d’eau de mer, des échangeurs encrassés ou des crépines obstruées se manifestent rapidement lorsque la charge augmente sous la chaleur estivale de Mallorca.

3. 03

   Équipements de pont hydrauliques

   Des essais indépendants indiquent une passerelle et une plateforme mobiles sur un BG54, ainsi qu’une passerelle à cassette, une plateforme de manutention d’annexe et une grue dissimulée sur un BG74. Contrôlez en priorité l’huile hydraulique, les flexibles, les raccords, les vérins, les axes, les verrous, les fins de course et les marquages de charge. Toute course irrégulière, perte de pression, fuite ou défaillance d’interverrouillage doit être corrigée avant des cycles répétés ou toute opération de levage.

4. 04

   Commandes électriques

   La propulsion IPS relie les moteurs, la direction, les commandes du poste de pilotage et le logiciel au sein d’un même système de commande. Lisez les défauts actifs et mémorisés avant de couper l’alimentation, vérifiez l’état des batteries et la tension de charge, puis testez les commandes du poste après toute intervention. Volvo Penta considère les mises à jour logicielles comme une opération d’entretien marine ; les relevés de version et le comportement des commandes font donc partie du diagnostic des BG54 et BG74.