Blueward Marine assure l'entretien et la réparation des moteurs principaux Caterpillar des yachts à Palma, dans toute Mallorca et dans les Baléares. Réservez en ligne en indiquant les détails de la panne et en joignant des photos ; notre assistant technique IA prépare ensuite un ordre de travail pour les ingénieurs. En cas de panne, appelez la ligne d'urgence 24/7 au +34 971 251 374.
Intervention d’urgence
2 heures · 24/7
Évaluation et devis
Sous 2 heures
Zone d’intervention
Basés à Palma · mobiles dans toutes les îles Baléares
Fait partie de notre service
Moteurs principauxLe Cat C12 est répertorié comme moteur diesel de propulsion marine. Sa fiche haute performance mentionne une injection unitaire à commande électronique, des diagnostics électroniques et l'enregistrement des défauts, ainsi que la surveillance du moteur et de la transmission.
Le moteur de propulsion marine C18 est un diesel six cylindres en ligne à quatre temps. Cat propose des configurations avec post-refroidissement à circuits séparés et refroidissement par échangeur ou quille, de sorte que l'installation détermine l'architecture du circuit de refroidissement à contrôler.
Le C32 est un moteur de propulsion marine V12 diesel à quatre temps. Ses puissances publiées utilisent un post-refroidissement à circuits séparés pour les classifications A-C et un post-refroidissement à eau de mer pour les classifications D-E ; elles mentionnent également les diagnostics électroniques et l'enregistrement des défauts, avec surveillance du moteur et de la transmission.
Sur les anciens moteurs de la série 3500, tels que le 3512B, Caterpillar mentionne la commande électronique moteur ADEM II avec un système de commande, de surveillance et de protection, ainsi qu'un tableau d'instruments affichant les conditions de fonctionnement et les codes défaut.
Nous réalisons les opérations d'entretien courant selon le programme constructeur applicable, en tenant compte de l'historique de fonctionnement et de l'état du moteur pour définir l'intervention. Les constatations sont consignées dans le dossier technique du yacht.
Nous recherchons les restrictions de débit d'eau brute et contrôlons les circuits de l'échangeur, d'eau de chemise et de post-refroidisseur installés. L'eau de mer chaude et une utilisation soutenue en été rendent essentiel le bon état du circuit de refroidissement.
Nos ingénieurs recherchent les restrictions d'alimentation en carburant ou d'admission d'air, les symptômes liés à la suralimentation et les problèmes côté échappement. Les essais commencent par les conditions de fonctionnement signalées, les contrôles visuels et les valeurs mesurées.
Nous examinons les messages du tableau et les informations de défaut disponibles, puis contrôlons la tension d'alimentation, les capteurs, les connexions du faisceau et les circuits de protection. Aucune pièce n'est remplacée tant que les éléments de diagnostic ne justifient pas la réparation.
Nous planifions les réparations à partir du diagnostic et réalisons les travaux pratiques en salle des machines. Après l'hivernage ou des travaux importants, nous contrôlons l'absence de fuites, l'état des fluides, les performances au démarrage et les valeurs normales de fonctionnement avant la remise en service.
Réservez en ligne, téléchargez des photos du problème et notre assistant technique AI vous pose les questions complémentaires qu’un ingénieur poserait. Notre équipe reçoit un brief d’intervention structuré, afin que le bon technicien arrive avec les bonnes pièces.
Réserver en ligne avec des photos| Ce que vous constatez | Cause habituelle |
|---|---|
| Température de liquide de refroidissement élevée ou alarme de température | Nous contrôlons d'abord la prise d'eau de mer et l'état de la crépine, le débit de la pompe, le niveau de liquide de refroidissement et les fuites visibles. Nous examinons ensuite les circuits concernés de l'échangeur et du post-refroidisseur pour détecter toute restriction, ainsi que le fonctionnement du thermostat et de la pompe de circulation. |
| Le moteur perd de la puissance ou n'atteint pas son régime normal en charge | Nous commençons par l'historique des alarmes et les conditions dans lesquelles la puissance baisse. Les premiers contrôles portent sur la qualité du carburant et les restrictions d'alimentation, la séparation d'eau, l'état de l'admission d'air, les conduites de suralimentation et les indicateurs de contre-pression d'échappement. |
| Le moteur est entraîné lentement au démarreur, ne démarre pas ou s'arrête peu après le démarrage | Nous contrôlons l’état des batteries, les coupe-batteries, les connexions de câbles et la chute de tension du circuit de démarrage avant de passer à l’alimentation et à l’amorçage en carburant. Nous examinons également toute indication d’arrêt et les entrées du circuit de protection. |
| Alerte de faible pression d’huile ou valeur de pression d’huile anormale | Nous confirmons le niveau d’huile, les fuites externes et la valeur signalée au moyen de contrôles adaptés avant de supposer une défaillance interne. Le colmatage du filtre, l’état de l’huile et le circuit du capteur de pression sont d’abord évalués, le moteur restant arrêté lorsque l’alerte est grave. |
Ceci est un guide, pas un diagnostic. Si un problème affecte la sécurité, arrêtez-vous et appelez-nous au +34 971 251 374.
Plus nous disposons de ces éléments, plus nous avons de chances d'arriver avec les bonnes pièces. La réservation en ligne vous les demande étape par étape.
Oui. Nos ingénieurs interviennent sur les yachts à leur place de port, en chantier naval et au mouillage à Mallorca et dans toutes les Baléares. Lors de la réservation, envoyez le modèle moteur, le détail de la panne et des photos afin que nous puissions évaluer les travaux et les accès avant l’intervention. En cas de panne, appelez le +34 971 251 374. Notre délai d’intervention d’urgence annoncé est de deux heures.
Une intervention planifiée est définie selon le programme constructeur Caterpillar applicable et l’historique d’utilisation du moteur. Nous contrôlons les éléments d’entretien des circuits de lubrification, de carburant et de refroidissement, les courroies, durites, connexions électriques et fuites, puis examinons les données de fonctionnement et messages du panneau disponibles. Le périmètre est confirmé une fois le modèle, le numéro de série, les heures de fonctionnement et les détails de l’installation reçus.
Si une alarme, une indication de température élevée ou de faible pression d’huile apparaît, réduisez la charge et suivez les procédures d’exploitation du yacht. Ne continuez pas à faire tourner un moteur présentant une alarme grave dans le seul but de rejoindre la prochaine place de port. Prenez l’écran en photo et notez l’alarme, les heures de fonctionnement et les conditions, puis appelez le +34 971 251 374. Notre délai d’intervention d’urgence annoncé est de deux heures.
Besoin d’une réparation ?
Indiquez-nous le problème — par téléphone, WhatsApp ou en ligne avec des photos.
Caterpillar et les autres noms de produits sont des marques déposées de leurs propriétaires respectifs. Ils sont utilisés ici uniquement pour identifier les équipements sur lesquels nous intervenons.