Blueward Marine assure l'entretien et la réparation des moteurs principaux MAN de yachts à Palma, à Mallorca et dans l'ensemble des Baléares. Réservez en ligne, décrivez la panne et téléversez des photos afin que nos ingénieurs puissent préparer l'intervention. En cas d'avarie, appelez notre ligne d'urgence 24/7 pour l'intervention d'un ingénieur à l'amarre, dans un chantier ou au mouillage.
Intervention d’urgence
2 heures · 24/7
Évaluation et devis
Sous 2 heures
Zone d’intervention
Basés à Palma · mobiles dans toutes les îles Baléares
Fait partie de notre service
Moteurs principauxLa gamme actuelle de moteurs pour yachts MAN comprend des V8, des V12 et des six-cylindres en ligne. Sa gamme publiée couvre des puissances de 730 à 2 200 hp.
MAN propose dans sa gamme pour yachts les modèles V8-1000, V8-1200 et V8-1300, ainsi que des V12 allant du V12-1400 au V12-2000. La gamme des six-cylindres en ligne comprend les modèles i6-730, i6-800 et i6-850.
MAN décrit dans sa brochure les moteurs pour yachts V8 et V12 comme étant refroidis par eau, avec des échangeurs à plaques refroidis par eau de mer, une injection directe common-rail et une commande électronique. Les interventions doivent considérer le circuit eau de mer, le circuit de refroidissement fermé, l'alimentation en carburant et les signaux électroniques comme un système lié.
MAN iSea est un système de surveillance électronique destiné aux propulsions principales et aux équipements associés, y compris les réducteurs et le traitement des gaz d'échappement. Son écran à la passerelle peut afficher les valeurs de fonctionnement et de commande, les alarmes ainsi que les fonctions de démarrage et d'arrêt ; des photos nettes de l'écran constituent donc un bon point de départ pour le diagnostic.
Nous entretenons les moteurs principaux MAN conformément au programme constructeur applicable et à l'historique d'entretien du moteur. Nous contrôlons les fluides, filtres, courroies, durites, raccordements d'entraînement ainsi que les éléments accessibles des circuits de refroidissement et de carburant, puis signalons les travaux à prévoir.
Nous utilisons les informations de défaut disponibles à bord, contrôlons l'affichage, le câblage, les connecteurs, la tension d'alimentation et les circuits de capteurs, puis confirmons le symptôme avant de remplacer des composants. Sur les installations équipées de iSea, les valeurs moteur et les alarmes affichées constituent un point de départ utile.
Nous recherchons l'origine des problèmes de température, de pression et de fonctionnement dans les circuits de refroidissement et de carburant. Cela peut inclure le débit d'eau de mer, les circuits de l'échangeur, les durites, les colliers, les filtres, les fuites et les contrôles d'alimentation en carburant, suivis d'un essai contrôlé.
Nous évaluons les bruits anormaux, les fuites d'huile, les vibrations, les difficultés de démarrage et les pertes de puissance avant de convenir du périmètre de réparation. Lorsqu'une intervention interne est nécessaire, nous documentons les constatations et planifions le démontage, la réparation et les essais ultérieurs.
Avant la saison ou après l'hivernage, nous contrôlons l'installation, faisons tourner les moteurs dans des conditions adaptées et traitons les défauts constatés lors du contrôle. Après les travaux, nous confirmons la réponse du refroidissement, l'état des fluides et la réponse des commandes avant la remise du yacht.
Réservez en ligne, téléchargez des photos du problème et notre assistant technique AI vous pose les questions complémentaires qu’un ingénieur poserait. Notre équipe reçoit un brief d’intervention structuré, afin que le bon technicien arrive avec les bonnes pièces.
Réserver en ligne avec des photos| Ce que vous constatez | Cause habituelle |
|---|---|
| Le moteur chauffe ou perd de la puissance en charge. | Nous vérifions d'abord l'indication de température et les conditions de fonctionnement, puis contrôlons le débit d'eau de mer, les crépines, les durites, le niveau de liquide de refroidissement, les fuites et le circuit de l'échangeur. Nous vérifions également si le problème apparaît uniquement à forte charge ou sur un seul moteur. |
| La passerelle affiche une alarme ou le moteur ne démarre pas. | Nous commençons par relever le message exact et contrôler la tension d'alimentation, l'isolement des batteries, les circuits d'arrêt, les connecteurs et l'état apparent du câblage. Nous évaluons ensuite les signaux concernés de démarrage, d'alimentation en carburant et de commande, sans neutraliser les fonctions de protection. |
| Un moteur n'atteint pas son régime normal ou accélère de façon irrégulière. | Nous comparons les valeurs de fonctionnement entre les moteurs lorsque cela est applicable et déterminons si le comportement varie avec la charge. Les premiers contrôles portent sur l'alimentation en carburant, l'admission d'air et les durites d'air de suralimentation, les entrées de commande, l'état de suralimentation et une éventuelle charge excessive sur la ligne d'arbre. |
| Il y a de la fumée, une odeur de diesel ou une hausse de consommation de carburant. | Nous identifions le type de fumée et le comparons à la charge, à la température et à la réponse du moteur. Nous recherchons les fuites de carburant, les restrictions d'air, les fuites d'air de suralimentation, les anomalies d'échappement et les signes de mauvaise combustion avant de décider d'essais complémentaires. |
Ceci est un guide, pas un diagnostic. Si un problème affecte la sécurité, arrêtez-vous et appelez-nous au +34 971 251 374.
Plus nous disposons de ces éléments, plus nous avons de chances d'arriver avec les bonnes pièces. La réservation en ligne vous les demande étape par étape.
Oui. Nos ingénieurs peuvent intervenir sur les moteurs principaux MAN à quai, au chantier ou au mouillage à Mallorca et dans l'ensemble des Baléares, sous réserve d'un accès sûr et de la nature des travaux. Lors de la réservation, envoyez la position du yacht, le modèle du moteur, les heures de fonctionnement et tout message d'alarme. Des photos de la salle des machines et de l'affichage de commande nous aident à préparer l'intervention.
Le périmètre d'une intervention dépend du modèle moteur, des heures de fonctionnement, de l'historique d'entretien et de l'état signalé. Nous effectuons les opérations d'entretien et de contrôle convenues conformément au programme constructeur, puis relevons les points nécessitant une intervention. Pour les commandes électroniques, envoyez à l'avance des photos de l'affichage et les messages de défaut. L'ingénieur peut ainsi commencer avec les informations déjà disponibles à bord.
Réduisez la charge si cela peut être fait en sécurité et suivez les consignes d'exploitation du yacht. Ne continuez pas à faire tourner le moteur après une alarme critique ou un arrêt, sauf indication contraire dans les procédures du navire. Photographiez l'affichage, notez le régime moteur, les températures et le moment où l'alarme s'est produite, puis appelez le +34 971 251 374. Vous pouvez également envoyer les détails du défaut et les images via le processus de réservation en ligne.
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Indiquez-nous le problème — par téléphone, WhatsApp ou en ligne avec des photos.
MAN et les autres noms de produits sont des marques déposées de leurs propriétaires respectifs. Ils sont utilisés ici uniquement pour identifier les équipements sur lesquels nous intervenons.