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Entretien des yachts Riva à Mallorca

Blueward Marine assure l'entretien et les réparations des yachts Riva 44 Rivarama dans toute Mallorca, notamment des moteurs principaux MAN, transmissions ZF, lignes d'arbres, climatisation et systèmes hydrauliques de pont motorisés. Des ingénieurs mobiles interviennent pour l'entretien planifié, la recherche de pannes et les travaux de refit depuis l'atelier de Palma.

Pietro Riva a ouvert le chantier naval de Sarnico, en Italie, en 1842 ; Riva fait partie de Ferretti Group depuis 2000.

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JAD & JULIA, un yacht à moteur Riva 44 Rivarama à coque bleu foncé et pont en teck, naviguant en pleine mer.
Photo : JAD & JULIA, Riva 44 Rivarama. Flotte gérée par Bluebnc Yachting.
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Yachts Riva de la flotte gérée par Bluebnc

Bluebnc Yachting, notre société sœur, gère ces yachts à Mallorca et travaille avec Blueward Marine comme société d’ingénierie. Les données des yachts proviennent de l’annonce publique Bluebnc de chaque yacht ; les données des modèles proviennent des documents et essais du constructeur indiqués en bas de page. Bluebnc Yachting

Vue aérienne à la verticale de JAD & JULIA naviguant sur une eau bleue, avec des personnes prenant le soleil sur le pont arrière.

JAD & JULIA

Riva 44 Rivarama

Construction
2008
Longueur
13.4 m
Puissance publiée
1,400 hp
Capacité carburant
1,330 L
Voir JAD & JULIA sur Bluebnc

La motorisation publiée dans l'essai de 2003 comprend deux diesels in-bord MAN D2876LE401 de 700 hp, des transmissions ZF-3251VTS à deux rapports et des hélices bronze à quatre pales ; une fiche Ferretti Group de 2013 indique V Drive. JAD & JULIA est un exemplaire de 2008, annoncé à 13,4 m avec 1,400 HP au total, ce qui correspond à la configuration publiée de deux moteurs de 700 hp. Sa fiche mentionne également un bimini électrohydraulique, une passerelle Besenzoni escamotable et une échelle de bain électrique.

Moteurs (publiés)
2 x MAN D2876LE401, 700 hp chacun (standard publié)
Transmission
V Drive, arbres et hélices bronze à quatre pales

Premiers contrôles sur ce modèle

  • Inspecter les crépines d'eau de mer des deux moteurs, les turbines, refroidisseurs et coudes d'échappement afin de détecter les dépôts de sel, les restrictions de débit et les signes de surchauffe après la saison estivale.
  • Contrôler l'état de l'huile des transmissions ZF, l'intégrité des refroidisseurs, les fixations et le comportement à l'enclenchement, puis investiguer tout délai, bruit ou vibration avant un essai en mer.
  • Mesurer le faux-rond des arbres et inspecter les hélices à quatre pales, les joints d'arbre et les supports moteur, en enregistrant les vibrations à des régimes moteur représentatifs sous charge.
  • Faire effectuer un cycle complet à la capote électrohydraulique et à la passerelle Besenzoni, en contrôlant le niveau de fluide, l'état des flexibles, les fuites aux vérins, les fins de course et le rangement sécurisé.

Les caractéristiques publiées varient selon l’année de construction et les options. Avant de commander des pièces, nous confirmons à bord les numéros de série du moteur, de la transmission et des équipements.

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À propos de Riva

  • 01

    Riva est née au chantier naval de Pietro Riva à Sarnico en 1842, avant de passer à la construction en fibre de verre en 1969. Depuis 2000, la marque fait partie de Ferretti Group, avec l'implication du Group Engineering Department et d'Officina Italiana Design dans la production moderne. Pour la planification de l'entretien, le package de propulsion et les systèmes de pont motorisés constituent les principaux points d'attention pratiques.

  • 02

    La 44 Rivarama associe deux diesels in-bord, des transmissions ZF, des hélices bronze et, dans une fiche Ferretti Group plus récente, une configuration V Drive. À Mallorca, l'eau de mer chaude et la chaleur estivale dans le compartiment moteur sollicitent le débit de refroidissement, la propreté des échangeurs et la ventilation. La Posidonia et le sable peuvent charger les crépines, tandis que les délais d'intervention courts rendent particulièrement utile l'identification précoce des fuites, vibrations et défauts hydrauliques.

  • 03

    JAD & JULIA, un Riva 44 Rivarama de 2008, fait partie de la flotte gérée par Bluebnc Yachting à Mallorca. Bluebnc travaille avec Blueward Marine pour son ingénierie marine. Les capitaines et gestionnaires disposent ainsi d'un interlocuteur local pour coordonner les interventions techniques, le soutien atelier et l'entretien planifié par l'intermédiaire des deux sociétés.

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Systèmes sur ces modèles Riva

  1. 01

    Moteurs principaux

    La motorisation publiée pour la 44 Rivarama utilise deux diesels MAN D2876LE401 de 700 hp. Le diagnostic initial couvre l'historique des défauts, l'état de l'huile et du liquide de refroidissement, les courroies, les supports, l'état de l'échappement et tout signe de fuite de carburant ou de liquide de refroidissement. Les performances du refroidissement nécessitent une attention particulière après des périodes prolongées à forte charge dans la chaleur estivale de Mallorca.

  2. 02

    Propulsion V Drive

    Les documents relatifs au Rivarama indiquent une configuration V Drive, tandis que l'essai de 2003 précise des transmissions ZF-3251VTS à deux rapports et des hélices bronze à quatre pales. Contrôler en priorité l'huile et les refroidisseurs de transmission, le serrage des supports, le comportement à l'enclenchement, les joints d'arbre et l'alignement. Un rapport de vibrations doit être mis en relation avec le régime moteur, la vitesse du bateau, la charge ainsi qu'un éventuel échouage récent ou des travaux sur les hélices.

  3. 03

    Circuit de climatisation

    Le bateau d'essai de 2003 était équipé d'une climatisation Marine Air de 23,000 Btu. À Mallorca, les ingénieurs évaluent d'abord le débit d'eau de mer, l'état de la crépine et du condenseur, le fonctionnement de la pompe, la charge électrique, les températures d'air et l'évacuation des condensats. Un débit faible et un échange thermique encrassé deviennent plus critiques dans une eau estivale chaude, surtout lorsque la demande de refroidissement reste élevée pendant de longues périodes.

  4. 04

    Hydraulique de pont

    L'équipement publié de la 44 Rivarama comprend une capote électrohydraulique et une passerelle Besenzoni. La fiche de JAD & JULIA mentionne un bimini électrohydraulique, une passerelle Besenzoni escamotable et une échelle de bain électrique. Les ingénieurs font d'abord effectuer un cycle à chaque fonction, puis inspectent le niveau de fluide, les flexibles, les vérins, les relais, les fins de course et le rangement sécurisé afin de différencier une fuite hydraulique d'un défaut électrique ou mécanique.

Questions que posent les capitaines

L'installation testée en 2003 utilisait des transmissions ZF-3251VTS à deux rapports avec des hélices bronze à quatre pales. Un ingénieur contrôle l'état de l'huile, les performances des refroidisseurs, les supports et l'enclenchement dans les deux plages de fonctionnement, puis met toute vibration en relation avec le régime moteur, la vitesse d'arbre et la charge. Les joints d'arbre, l'alignement et l'état des hélices sont examinés dans le cadre de la même investigation de propulsion.

L'eau de mer chaude réduit la marge de refroidissement, tandis que la Posidonia et le sable peuvent obstruer les crépines et limiter le débit d'eau brute. Sur l'installation MAN publiée à deux moteurs de 700 hp, les premiers contrôles portent sur l'encrassement des crépines, l'état des turbines, l'écart de température à l'échangeur, le rejet d'eau à l'échappement et la ventilation du compartiment moteur. Une élévation répétée de température en charge oriente l'investigation vers une restriction de débit, un encrassement ou les performances de ventilation.

L'équipement publié de la 44 Rivarama comprend une capote électrohydraulique et une passerelle Besenzoni ; la fiche de JAD & JULIA mentionne également une échelle de bain électrique. L'entretien commence par le cycle complet de chaque fonction, le contrôle du réservoir hydraulique, des flexibles, des vérins, des protections électriques et des fins de course, puis la vérification du rangement sécurisé. Les mouvements lents ou irréguliers sont distingués selon leur origine hydraulique, électrique ou mécanique.

Marques d’équipements sur ces modèles

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Informations du constructeur, essais et annonces référencés sur cette page

Riva et les autres noms de produits sont des marques de leurs propriétaires respectifs. Ils sont utilisés ici uniquement pour identifier les yachts et les équipements sur lesquels nous intervenons.

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