Service yacht Guy Couach à Mallorca

Blueward Marine assure l’assistance technique et l’ingénierie pour les Guy Couach 2100 Open à Mallorca, couvrant les moteurs principaux, le refroidissement par eau de mer, les systèmes électriques et les équipements hydrauliques de toit. Des ingénieurs mobiles interviennent dans toute l’île, avec le soutien des installations d’atelier à Palma.

Couach a commencé à construire des navires dans le bassin d’Arcachon, en France, en 1897 et continue de construire dans son chantier naval du bassin d’Arcachon.

Vue de profil de PARODIA au mouillage, avec un toboggan gonflable déployé à l'avant.
Photo : PARODIA, Guy Couach 2100 Open. Flotte gérée par Bluebnc Yachting.
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Yachts Guy Couach de la flotte gérée par Bluebnc

Bluebnc Yachting, notre société sœur, gère ces yachts à Mallorca et travaille avec Blueward Marine comme société d’ingénierie. Les données des yachts proviennent de l’annonce publique Bluebnc de chaque yacht ; les données des modèles proviennent des documents et essais du constructeur indiqués en bas de page. Bluebnc Yachting

Vue aérienne à la verticale de PARODIA au mouillage avec annexe, jet-ski et toboggan gonflable déployés.

PARODIA

Guy Couach 2100 Open

Construction
2006
Longueur
21.6 m
Puissance publiée
2,640 hp
Capacité carburant
3,000 L
Voir PARODIA sur Bluebnc

Le catalogue d’archives Couach indique pour le 2100 Open des options MTU ou MAN de 1 200 à 1 550 CV, ainsi qu’un toit ouvrant hydraulique. Bluebnc répertorie PARODIA comme un Guy Couach 2100 Open de 2006, d’une longueur de 21,6 m, avec une puissance diesel totale de 2 640 hp. Sa longueur indiquée de 21,6 m correspond à la longueur hors tout publiée dans le catalogue.

Moteurs (publiés)
MTU ou MAN, 1 200-1 550 CV chacun (options annoncées)

Premiers contrôles sur ce modèle

  • Relevez le modèle, la puissance, les numéros de série et l’historique des alarmes des deux moteurs, puis comparez sous charge les températures, la pression de suralimentation et les relevés d’échappement.
  • Inspectez les crépines d’eau brute, les turbines de pompe, les échangeurs et le débit d’échappement afin de détecter toute restriction due à la Posidonia, au sable ou à l’entartrage lié à une eau chaude.
  • Faites effectuer un cycle complet au toit ouvrant hydraulique, en contrôlant les joints de vérin, les flexibles, le niveau du réservoir, les fins de course et la fermeture sécurisée, sans mouvement irrégulier.
  • Testez la ventilation de la salle des machines en charge dans des conditions estivales, en contrôlant l’intensité des ventilateurs, l’état des gaines, les températures et toute alarme liée à la puissance pendant une marche prolongée.

Les caractéristiques publiées varient selon l’année de construction et les options. Avant de commander des pièces, nous confirmons à bord les numéros de série du moteur, de la transmission et des équipements.

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À propos de Guy Couach

  • 01

    Couach construit des navires de plaisance et professionnels dans le bassin d’Arcachon depuis 1897. Les informations actuelles du chantier décrivent une construction composite intégrant renforts en fibre de verre, résine, sandwich et infusion sous vide. Lors des interventions techniques, les fondations machines, supports stratifiés, traversées et signes d’infiltration d’eau doivent être pris en compte en parallèle des défauts mécaniques, sans assimiler les pratiques générales du chantier à un plan de stratification propre à une coque donnée.

  • 02

    Le catalogue archivé du 2100 Open indique des motorisations MTU ou MAN de 1 200 à 1 550 CV. À Mallorca, les températures élevées en été renforcent l’importance de la ventilation de la salle des machines, de l’état du liquide de refroidissement et d’un débit d’eau de mer sans restriction. La Posidonia et le sable peuvent obstruer les crépines, tandis que des rotations courtes laissent peu de temps pour que des défauts de refroidissement, des fuites ou des problèmes hydrauliques apparaissent entre deux contrôles.

  • 03

    La flotte gérée par Bluebnc Yachting à Mallorca comprend PARODIA, un Guy Couach 2100 Open de 2006, annoncé à 21,6 m et 2 640 hp au total. Bluebnc travaille avec Blueward Marine comme société d’ingénierie marine. L’atelier Blueward à Palma et ses ingénieurs mobiles constituent une base pratique pour les diagnostics, l’entretien planifié et le support technique dans toute Mallorca et les Baléares.

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Systèmes sur ces modèles Guy Couach

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    Moteurs principaux

    Le catalogue du 2100 Open indique des puissances MTU ou MAN de 1 200 à 1 550 CV. L’ingénieur examine d’abord l’historique des alarmes, les températures de fonctionnement, l’état des fluides, les fuites et les dossiers d’entretien. Le débit de refroidissement, l’alimentation en carburant et la ventilation de la salle des machines doivent ensuite être évalués en charge, notamment durant les mois les plus chauds à Mallorca, lorsque des échangeurs limites ou des gaines d’air obstruées deviennent apparents.

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    Refroidissement par eau de mer

    L’eau de mer chaude, la Posidonia et le sable font du circuit d’eau brute un point prioritaire sur un 2100 Open à forte puissance. Les premiers contrôles portent sur les vannes de coque, les crépines, le débit des pompes, les turbines, les échangeurs et le débit d’eau à l’échappement. Les écarts de température entre les deux installations peuvent aider à localiser une restriction, un entartrage ou une baisse de performance de pompe avant qu’une surchauffe ne déclenche une alarme ou un arrêt forcé.

  3. 03

    Hydraulique du toit

    Le catalogue Couach décrit un toit ouvrant hydraulique pour le 2100 Open. Les techniciens contrôlent le niveau du réservoir, l’état du fluide, la pression de pompe, les flexibles, les joints de vérin, l’alimentation électrique et les fins de course. Le toit doit se déplacer régulièrement sur toute sa course et se fermer de manière sécurisée. Les dépôts de sel, une évacuation bouchée ou un défaut d’alignement peuvent surcharger le mécanisme et provoquer des arrêts intermittents ou des fuites de fluide.

  4. 04

    Systèmes électriques

    Les moteurs principaux, les équipements de ventilation et le toit hydraulique dépendent tous d’une alimentation électrique stable et de circuits de commande fiables. Les premiers contrôles comprennent l’état des batteries, la tension de charge, l’alimentation de quai, les terminaisons de câbles, les dispositifs de protection et les liaisons de terre. Une chute de tension au démarrage des moteurs ou lors de l’utilisation du toit peut révéler des batteries faibles, des connexions corrodées ou des circuits surchargés qui restent indétectables lors d’essais à faible charge.

Questions que posent les capitaines

Le catalogue d’archives Couach indique des options MTU ou MAN de 1 200 à 1 550 CV par moteur. Sur cette plage de puissance, le débit d’eau de refroidissement, la température d’air de suralimentation, l’alimentation en carburant et la ventilation de la salle des machines sont essentiels au diagnostic. La fiche Bluebnc de PARODIA indique une puissance diesel totale de 2 640 hp pour ce yacht en gestion.

Le catalogue du 2100 Open décrit un toit ouvrant hydraulique. Un mouvement lent ou irrégulier oriente généralement les premières vérifications vers le niveau de fluide, le débit de la pompe, les fuites au niveau des vérins, l’état des flexibles, le fonctionnement des fins de course et l’alimentation électrique. La bonne fermeture et l’évacuation de l’eau sont également importantes, car les dépôts de sel et l’eau stagnante peuvent endommager les joints et provoquer un fonctionnement intermittent.

Avec des puissances moteur annoncées allant jusqu’à 1 550 CV par moteur, un débit d’eau brute non restreint et une ventilation efficace de la salle des machines sont importants en été. Contrôlez les crépines pour détecter la Posidonia et le sable, vérifiez le débit de la pompe et de l’échappement, comparez les températures des échangeurs et contrôlez l’état du liquide de refroidissement en charge. Une montée en température sur un moteur peut alors être comparée à l’installation opposée.

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Informations du constructeur, essais et annonces référencés sur cette page

Guy Couach et les autres noms de produits sont des marques de leurs propriétaires respectifs. Ils sont utilisés ici uniquement pour identifier les yachts et les équipements sur lesquels nous intervenons.