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Service Canados à Mallorca

Blueward Marine assure l'entretien et la réparation des yachts Canados à Mallorca, notamment le Gladiator 631 et ses moteurs Volvo D13, inverseurs ZF et propulsion de surface. Nous diagnostiquons également les stabilisateurs, l'hydraulique de pont, le refroidissement, les défauts électriques et les équipements de bord, à bord du yacht ou dans notre atelier de Palma.

Canados a été fondé à Rome en 1946 et construit des yachts dans son chantier naval situé sur le Tibre, à Rome, en Italie.

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Vue aérienne bâbord de NEXT naviguant à grande vitesse sur une eau bleue, avec des personnes sur le pont avant.
Photo : NEXT, Canados 631. Flotte gérée par Bluebnc Yachting.
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Yachts Canados de la flotte gérée par Bluebnc

Bluebnc Yachting, notre société sœur, gère ces yachts à Mallorca et travaille avec Blueward Marine comme société d’ingénierie. Les données des yachts proviennent de l’annonce publique Bluebnc de chaque yacht ; les données des modèles proviennent des documents et essais du constructeur indiqués en bas de page. Bluebnc Yachting

Vue aérienne du yacht à moteur NEXT naviguant à vitesse soutenue en haute mer, avec des personnes sur le pont avant.

NEXT

Canados 631

Construction
2021
Longueur
19.5 m
Puissance publiée
2,400 hp
Capacité carburant
2,500 L
Voir NEXT sur Bluebnc

L'installation publiée du Gladiator 631 associe deux moteurs Volvo D13 de 1 000 hp à des inverseurs ZF 400 et à des propulsions de surface JDM 30 Special avec trim. Une alternative à lignes d'arbres avec deux Volvo D13 de 900 hp a également été publiée. La configuration à propulsion de surface comprend des safrans arrière, un propulseur d'étrave et un joystick de safran. Bluebnc présente NEXT comme un Canados Gladiator 631 de 2021, long de 19,5 m, avec 2 500 litres de carburant, une plateforme de bain hydraulique et des stabilisateurs de route.

Moteurs (publiés)
2 x Volvo D13, 1 000 hp ; alternative 2 x 900 hp à lignes d'arbres
Transmission
Propulsions de surface JDM 30 Special ; option à lignes d'arbres
Stabilisation
Stabilisateurs de route, annonce NEXT

Premiers contrôles sur ce modèle

  • Inspecter les deux circuits d’eau de mer des Volvo D13, les refroidisseurs d’air de suralimentation, les coudes d’échappement et les crépines afin de détecter toute obstruction, fuite ou dépôt de sel.
  • Contrôler l’état de l’huile, la pression de service, les silentblocs et l’engagement des inverseurs ZF 400, puis comparer les températures bâbord et tribord à charge égale.
  • Faire fonctionner le système de trim JDM 30 Special, inspecter les flexibles hydrauliques et les joints de tableau arrière, puis vérifier l’absence de jeu ou de dommages sur les safrans et les hélices arrière.
  • Faire passer les stabilisateurs de croisière de NEXT par les modes de démarrage et de fonctionnement, contrôler les alarmes et le débit de refroidissement, puis inspecter la plateforme de bain hydraulique pour détecter toute fuite.

Les caractéristiques publiées varient selon l’année de construction et les options. Avant de commander des pièces, nous confirmons à bord les numéros de série du moteur, de la transmission et des équipements.

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À propos de Canados

  • 01

    Canados associe ingénierie interne et contrôles CFD à une construction composite en verre E, Kevlar et fibre de carbone. Les coques et ponts Gladiator peuvent être fabriqués sous vide ou par infusion, afin de réduire le poids structurel autour de l'ensemble propulsif. Pour planifier l'entretien, il faut considérer ensemble l'accès aux machines, les structures stratifiées, le cheminement des échappements et les charges au tableau arrière, en particulier lorsque les équipements de propulsion de surface transmettent les efforts de poussée et de direction à travers la structure arrière.

  • 02

    Sur le Gladiator 631, l'installation publiée de 1 000 hp utilise des moteurs Volvo D13, des inverseurs ZF 400 et des propulsions de surface JDM 30 avec trim, avec safrans arrière, propulseur d'étrave et joystick de safran. L'eau de mer chaude et les températures estivales imposent des crépines propres, des échangeurs non obstrués et un refroidissement hydraulique en bon état. La Posidonia et le sable peuvent restreindre les prises d'eau, tandis que les créneaux d'intervention courts justifient de relever températures, pressions et alarmes avant de démonter des composants.

  • 03

    NEXT, un Canados Gladiator 631 de 19,5 m de 2021, fait partie de la flotte gérée par Bluebnc Yachting à Mallorca. Son annonce mentionne une plateforme de bain hydraulique et des stabilisateurs de route. Bluebnc travaille avec Blueward Marine comme société d'ingénierie navale, offrant une solution locale pour l'évaluation technique, la maintenance planifiée et l'assistance aux réparations.

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Systèmes sur ces modèles Canados

  1. 01

    Moteurs principaux

    Sur le 631, deux moteurs Volvo D13 sont installés en amont d'inverseurs ZF 400 dans la configuration publiée à propulsion de surface. Les premiers contrôles portent sur l'historique des alarmes, l'état de l'huile et du liquide de refroidissement, les courroies, les supports, l'alimentation en carburant, l'intégrité de l'échappement et la comparaison des données de fonctionnement. À Mallorca, les crépines d'eau de mer, les échangeurs et les points d'injection d'eau dans l'échappement doivent être contrôlés rapidement après ingestion d'algues ou fonctionnement prolongé en été.

  2. 02

    Propulsions de surface

    Les propulsions JDM 30 Special sont réglables en trim et disposent de safrans arrière séparés ; le trim, la direction et le comportement des inverseurs doivent donc être évalués comme un seul système propulsif. L'ingénieur contrôle d'abord l'huile des propulsions, la pression hydraulique, le mouvement des vérins, les flexibles, l'étanchéité du tableau arrière, les timoneries de safran et l'état des hélices. Un trim inégal, du jeu ou de l'encrassement peuvent se manifester par une accélération insuffisante, des vibrations ou une charge moteur inégale.

  3. 03

    Stabilisateurs de route

    L'annonce Bluebnc de NEXT mentionne des stabilisateurs de route. L'évaluation commence par l'état des commandes, l'historique des alarmes, les heures de fonctionnement, l'alimentation électrique et tout circuit dédié de refroidissement à l'eau de mer, puis se poursuit par un essai contrôlé pour vérifier le bruit, les vibrations et la réponse. Dans l'eau chaude de Mallorca, un débit de refroidissement restreint peut provoquer des alarmes répétées lors de fonctionnements prolongés, même si le démarrage au quai paraît normal.

  4. 04

    Hydraulique de pont

    NEXT est équipé d'une plateforme de bain hydraulique, tandis que la conception publiée du 631 comprend également une passerelle multifonction. Les contrôles initiaux portent sur le niveau du réservoir et l'état du fluide, l'intensité de la pompe, la pression de décharge, les flexibles, les vérins, les axes, les verrouillages, les fins de course et la descente de secours. La contamination par le sel autour des raccords exposés et le sable au niveau des articulations mobiles peuvent transformer une fuite mineure ou un défaut d'alignement en fonctionnement peu fiable.

Questions que posent les capitaines

La configuration publiée de 1 000 hp utilise deux moteurs Volvo D13, des inverseurs ZF 400 et des propulsions de surface JDM 30 Special réglables en trim, avec safrans arrière. L'alternative publiée de 900 hp utilise des lignes d'arbres. Le périmètre d'entretien change donc sensiblement : les propulsions de surface ajoutent l'hydraulique de trim, les ensembles de tableau arrière et l'appareil à gouverner séparé aux contrôles des inverseurs, de l'alignement et des hélices.

Commencez par inspecter les crépines d'eau de mer des deux moteurs, puis vérifiez le débit d'eau de mer, les températures des échangeurs et le rejet d'échappement en charge. Sur la configuration à propulsion de surface, inspectez également les hélices et les safrans pour détecter toute présence de Posidonia ou de filins, et comparez la charge moteur et la position de trim d'un bord à l'autre. Une température qui reste élevée ou une charge inégale justifie un essai de diagnostic contrôlé plutôt que des fonctionnements répétés à pleine puissance.

L'annonce de NEXT mentionne des stabilisateurs de route et une plateforme de bain hydraulique. Pour les stabilisateurs, vérifiez les commandes, les alarmes, les heures de fonctionnement, l'alimentation électrique et le débit de refroidissement avant un essai de fonctionnement. Pour la plateforme, inspectez le fluide hydraulique, l'intensité de la pompe, la pression, les flexibles, les vérins, les verrouillages, les fins de course et la descente de secours, puis faites-la fonctionner en recherchant fuites, course irrégulière ou bruit anormal.

Marques d’équipements sur ces modèles

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Informations du constructeur, essais et annonces référencés sur cette page

Canados et les autres noms de produits sont des marques de leurs propriétaires respectifs. Ils sont utilisés ici uniquement pour identifier les yachts et les équipements sur lesquels nous intervenons.

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