Sunseeker-yachtservice på Mallorca

LADY M

Sunseeker 76

Byggd

2019

Längd

23.2 m

Angiven effekt

3,100 hp

Bränslekapacitet

6,000 L

Se LADY M på Bluebnc

Sunseeker anger 76 Yacht med axeldrift och dubbla MAN V12-motorer på antingen 1,400 PS eller 1,550 PS vardera. I broschyren anges även en generatorkapacitet på 27 kW vid 50 Hz eller 20 kW vid 60 Hz. LADY M är en Sunseeker 76 från 2019 i Bluebncs förvaltade flotta, angiven med 3,100 HP och stabilisatorer vid ankring och under gång.

Motorer (publicerade)

2 x MAN V12, 1,400 eller 1,550 PS (publicerade alternativ)

Drivsystem

Konventionella axlar

Stabilisering

Stabilisatorer vid ankring och under gång, angivet för LADY M

Första kontroller på denna modell

• Kontrollera båda MAN V12-kylkretsarna, sjövattenpumparna, värmeväxlarna och avgaskrökarna för begränsat flöde, läckage, korrosion och värmeskador.
• Kontrollera växellådor, kopplingar, axeltätningar, cutlesslager, propellrar och roder. Mät sedan uppriktningen och registrera vibrationer under jämförbara belastningsförhållanden.
• Kör stabilisatorerna under gång och vid ankring och kontrollera fenrespons, hydraultryck, läckage vid tätningar, styrenhetslarm och kylprestanda.
• Belastningsprova generatorinstallationen och kontrollera sjövattenflöde, avgassystemets skick, bränsletillförsel, batteriladdning och överföring av landström under realistisk belastning.

BLUE INFINITY ONE

Sunseeker Signature 95

Byggd

2022

Längd

28 m

Angiven effekt

4,000 hp

Bränslekapacitet

12,000 L

Se BLUE INFINITY ONE på Bluebnc

95 Yacht har axeldrift, och Sunseeker anger MTU-motorer på upp till 4,002 PS. Modelluppgifter specificerar dubbla MTU 12V 2000 M96L-motorer på 1,920 hp vardera. BLUE INFINITY ONE är en Sunseeker 95 från 2022 i Bluebncs förvaltade flotta, angiven till 28 m, 4,000 HP och 12,000 liter bränsle. I uppgifterna anges även zero speed-stabilisatorer.

Motorer (publicerade)

2 x MTU 12V 2000 M96L, 1,920 hp vardera (publicerat)

Drivsystem

Konventionella axlar

Stabilisering

Zero speed-stabilisatorer, angivet för BLUE INFINITY ONE

Första kontroller på denna modell

• Läs ut diagnostikhistoriken från båda MTU 12V 2000 M96L-motorerna och jämför sedan temperaturer, laddtryck, bränsletillförsel och belastningsbalans under ett kontrollerat prov.
• Kontrollera växellådsfästen, kopplingar, axeltätningar, lager, propellrar och roder. Registrera mått för uppriktning och vibrationsnivåer innan korrigerande arbete på axellinjen planeras.
• Kör zero speed-stabilisatorerna genom deras driftlägen och kontrollera fenrörelser, hydraultryck, tätningarnas skick, kylning, elförsörjning och styrenhetslarm.
• Rengör och kontrollera MTU-sjövattenfiltren, pumparna, laddluftkylarna, värmeväxlarna och punkterna för avgasinsprutning. Verifiera därefter temperaturerna vid kontinuerlig belastning.

Publicerade specifikationer varierar med byggår och tillval. Innan vi beställer delar bekräftar vi serienumren för motor, drivsystem och utrustning ombord.

1. 01

   Huvudmotorer

   På 76 Yacht bör arbetet börja med felhistorik för MAN V12, drifttemperaturer, bränslefiltrering, oljans skick och kylvattenflöde. För 95 Yacht krävs motsvarande diagnostik för MTU. Belastningsbalansen mellan motorerna är viktig på båda modellerna, eftersom skillnader i laddtryck, bränsletillförsel eller kylprestanda kan visa på ett fel under utveckling innan larmet blir återkommande.

2. 02

   Axeldrift

   Båda modellerna har konventionella axlar. Inledande kontroller omfattar växellådsfästen, kopplingar, axeltätningar, cutlesslager, propellrarnas skick, roderrörelser och anoder. Rapporterade vibrationer bör registreras mot motorvarv, fartygshastighet och belastning innan uppriktningsarbete påbörjas. Det skiljer motorrelaterade vibrationer från skadad undervattensutrustning, lagerslitage eller problem med axellinjens uppriktning.

3. 03

   Stabilisatorsystem

   LADY M är angiven med stabilisatorer vid ankring och under gång, medan BLUE INFINITY ONE är angiven med zero speed-stabilisatorer. Ingenjörer går först igenom styrenhetslarm och driftbeteende, och kontrollerar sedan fenrespons, externa tätningsområden, hydraultryck, slangar, kylning och elförsörjning. Tröga rörelser, överhettning eller ojämn utfällning bör utredas innan fortsatt drift.

4. 04

   Kylning och HVAC

   Mallorcas varma havsvatten ökar belastningen på motorernas värmeväxlare, avgasinsprutningssystem och luftkonditioneringens kondensorer. Ingenjörer kontrollerar först sjövattenfiltren för Posidonia och sand, och går sedan igenom pumpkapacitet, slangarnas skick, temperaturskillnader och larmhistorik. Begränsat sjövattenflöde kan påverka framdrivningsmaskineri, generatorer och chillers, särskilt vid kontinuerlig drift under sommaren.