AKUT 24/7: +34 971 251 374

Service för Windy-yachter på Mallorca

Blueward Marine erbjuder ingenjörs- och teknisk service för Windy-yachter på Mallorca, inklusive 39 Camira. Vi servar Volvo Penta D6-motorer, EVC-reglage, råvattenkylning, elsystem och hydrauliska badplattformar. Våra mobila tekniker besöker yachter vid kajplatser, varv och ankringsplatser över hela Mallorca och Balearerna.

Windy grundades i Skarpnes i Norge 1966 och har nu sitt huvudkontor och sin huvudsakliga produktionsanläggning i Västervik, Sverige.

Boka service för Windy +34 971 251 374
CUCA, en Windy 39 Camira motor yacht med svart skrov och vit överbyggnad, för ankar i klart blått vatten.
Foto: CUCA, Windy 39 Camira. Förvaltad flotta hos Bluebnc Yachting.
01

Windy-yachter i Bluebncs förvaltade flotta

Bluebnc Yachting, vårt systerbolag, förvaltar dessa yachter på Mallorca och arbetar med Blueward Marine som sitt tekniska servicebolag. Yachtuppgifterna kommer från varje yachts offentliga Bluebnc-annons; modelluppgifterna kommer från varvsdokument och tester som listas längst ned på sidan. Bluebnc Yachting

Vy snett uppifrån av CUCA med soldyna på fördäck och cockpit i klart turkost vatten.

CUCA

Windy 39 Camira

Byggd
2018
Längd
12 m
Angiven effekt
800 hp
Bränslekapacitet
840 L
Se CUCA på Bluebnc

Windys arkiv beskriver 39 Camira som en tidigare deep-V sportcruiser. En publicerad modellrecension anger dubbla Volvo Penta D6-dieselmotorer på 370–400 hp, medan katalogen listar ett jolleförråd och hydraulisk badplattform som tillval. Bluebnc anger CUCA som en 39 Camira från 2018, 12 m lång, med totalt 800 HP. Denna effekt stämmer med det publicerade alternativet med dubbla 400 hp, och Motor Boat & Yachting grupperar Camira 39 med Volvo Penta D6-stern-drivebåtar.

Motorer (publicerade)
2 x Volvo Penta D6, 370–400 hp (publicerade alternativ)
Drivsystem
Volvo Penta Aquamatic sterndrive-drev

Första kontroller på denna modell

  • Inspektera båda sterndrive-dreven: drevoljans nivå och färg, bälgar, anoder, propellrar och trimcylindrar. Kontrollera även om det finns vatten i drevoljan.
  • Läs EVC-felregistren, testa gasresponsen och jämför driftstemperatur, laddningsspänning och indikerat oljetryck mellan båda motorerna.
  • Öppna och rengör sjövattenfiltren. Kontrollera sedan sjövattenflöde, slangarnas skick, slangklämmor, impellrar och värmeväxlarnas funktion under belastning.
  • Där sådan finns, funktionstesta den hydrauliska badplattformen och inspektera dess slangar, cylindrar, infästningar, vätskenivå, reglage och säkerhetsspärrar.

Publicerade specifikationer varierar med byggår och tillval. Innan vi beställer delar bekräftar vi serienumren för motor, drivsystem och utrustning ombord.

02

Om Windy

  • 01

    Windy beskriver 39 Camira som en sportcruiser med djup V-botten, utformad för planingsegenskaper snarare än deplacementgång i låg fart. Windy beskriver också utvecklingen av djupa V-bottnar och formning med resin transfer i sin nuvarande produktion. Vid teknisk assistans är de praktiska prioriteringarna åtkomst till maskinutrymmet, säker dragning av slangar och kablar, rena kölsvin samt god överblick över eventuella läckage under driftbelastning.

  • 02

    Publicerat material för 39 Camira anger dubbla Volvo Penta D6-dieselmotorer på 370 till 400 hp. D6 är en 5,5-liters rak sexcylindrig common-rail-motor med turboladdning och Electronic Vessel Control. På Mallorca gör varmt sjövatten och sommarvärme kylflöde och ventilation till viktiga punkter på kontrollistan. Sand och Posidonia i sjövattenfilter kan snabbt minska flödet, särskilt när driftintervallen är korta.

  • 03

    CUCA, en Windy 39 Camira från 2018 som anges till 12 m och 800 HP, ingår i Bluebnc Yachtings förvaltade flotta på Mallorca. Bluebnc arbetar med Blueward Marine som sitt marintekniska företag. Samarbetet ger teknisk support inom den bredare förvaltningsstrukturen, där varje insats avgränsas utifrån båtens dokumenterade maskineri och rapporterade symptom.

03

System på dessa modeller från Windy

  1. 01

    Huvudmotorer

    På 39 Camira använder de publicerade effektalternativen dubbla Volvo Penta D6-dieselmotorer. Teknikern kontrollerar först vätskenivåer, läckage, remmar, motorfästen, filter och servicehistorik och jämför sedan båda motorerna på tomgång och under belastning. Skillnader i temperatur, laddtrycksrespons, laddningsspänning eller avgaser kan tyda på fel i kylning, bränslesystem, lufttillförsel eller styrning.

  2. 02

    Sjövattenkylning

    Mallorcas varma sjövatten gör fritt kylflöde särskilt viktigt. De första kontrollerna gäller sjövattenfilter, bottenventiler, slangar, slangklämmor och impellrar, följt av driftstemperaturer och utloppet av kylvatten i avgaserna. Sand eller Posidonia kan blockera sjövattenfilter efter ankring på grunt vatten, medan saltavlagringar och begränsade värmeväxlare kanske först blir tydliga när D6-motorerna belastas.

  3. 03

    EVC och elsystem

    Volvo Penta beskriver D6 med Electronic Vessel Control, som kopplar samman motorinformation och styrfunktioner vid förarplatsen. Felsökningen börjar med lagrade larm, batteriernas skick, laddningsspänning, jordanslutningar och nätverkets matning. Teknikern jämför sedan det rapporterade symptomet med aktuell motorinformation, styrrespons och eventuellt nyligen utfört elarbete innan moduler eller komponenter vid förarplatsen byts ut.

  4. 04

    Plattformshydraulik

    I katalogen för 39 Camira anges en hydraulisk badplattform som tillval. Där den är monterad omfattar inspektionen hydraulvätska, slangar, kopplingar, cylindrar, tappar, infästningar, reglage och säkerhetsspärrar. Långsam, ojämn eller tveksam rörelse kan bero på läckage, luft i systemet, låg spänning eller mekanisk belastning, så funktionen bör observeras under en komplett kontrollerad cykel.

Frågor kaptener ställer

Publicerade motoralternativ för 39 Camira är dubbla Volvo Penta D6-dieselmotorer på 370 till 400 hp, och Motor Boat & Yachting grupperar Camira 39 med D6-stern-drivebåtar. Bluebnc anger CUCA till totalt 800 HP, vilket stämmer med alternativet med dubbla 400 hp. Bekräfta motorernas och drevens serienummer innan delar beställs, eftersom D6-versioner och sterndrive-drev skiljer sig mellan generationer.

Börja med den exakta larmhistoriken och driftförhållandena när larmet visades. Kontrollera batterispänning, laddningsutgång, jordanslutningar och nätspänning innan motorsensorer eller styrkomponenter testas. Jämför båda D6-motorerna vad gäller temperatur, oljetryck och styrrespons. Det hjälper till att skilja ett motorrelaterat fel från ett problem med matning, nätverk eller styrning vid förarplatsen.

Inspektera hydrauloljetanken, vätskans skick, slangar, kopplingar, cylindrar, tappar och strukturella infästningar. Kör plattformen genom en kontrollerad hel cykel och kontrollera läckage, ojämn gång, pumpljud och spänningsfall. Reglage och säkerhetsspärrar ska fungera konsekvent, och plattformen ska stanna säkert utan att sjunka eller belasta cylindrarna i sidled.

Maskinmärken på dessa modeller

Behöver det repareras?

Berätta vad som är fel — per telefon, WhatsApp eller online med bilder.

Boka denna tjänst WhatsApp

Vill du hellre bli uppringd?

Lämna ditt namn och nummer så ringer vi upp dig. Lägg till båtens namn om du har det.

Vi ringer tillbaka mån–fre 8:00–18:00 och lör 9:00–15:00. Vid nödsituation, ring +34 971 251 374.

Varvs-, test- och annonsinformation som hänvisas till på denna sida

Windy och andra produktnamn är varumärken som tillhör respektive ägare. De används här endast för att identifiera de yachter och den utrustning vi arbetar med.

RingWhatsAppBoka online