De nombreux yachts amarrés à Mallorca appartiennent à des propriétaires qui vivent à Stockholm, Londres, Paris, Munich ou Genève et ne passent que quelques semaines par an à bord. Le yacht ne cesse pas de vieillir pendant leur absence. Les joints sèchent, les batteries se déchargent, les fonds accumulent de l'eau, et une petite panne laissée trois mois devient plus importante lorsque le propriétaire arrive.
La solution ne consiste pas seulement à payer quelqu'un pour vérifier le yacht, mais à mettre en place une routine qui vous indique, à distance, son état réel. Voici comment nous vous conseillons de l'organiser.
Définissez les responsabilités de chacun
Avant toute chose, mettez par écrit qui fait quoi. Sur un yacht avec un capitaine à plein temps, la majeure partie de ces tâches lui revient. Sans capitaine, elles se répartissent généralement entre :
- une société de gestion, pour l'amarrage, les formalités, l'équipage et le charter si le yacht est proposé à la location ;
- une société technique, pour l'entretien, les réparations et les contrôles ci-dessous ;
- la marina, pour l'amarre, l'alimentation à quai et la sécurité du ponton.
C'est dans les zones non couvertes entre ces trois intervenants que les problèmes commencent. Si personne ne sait clairement qui doit vérifier les fonds après un coup de vent, personne ne le fera.
La routine qui protège réellement le yacht
Notre service de gardiennage couvre les contrôles de sécurité, l'entretien courant, les précautions liées à la météo et les interventions d'urgence, assurés par la même équipe technique qui entretient le yacht. Quelle que soit la personne chargée de ces tâches, une routine sérieuse comprend :
- Des visites régulières selon un planning fixe, avec une visite supplémentaire après tout vent fort, toute forte pluie ou toute coupure de courant signalée dans la marina.
- Les fonds : niveau d'eau, provenance de l'eau et fréquence de fonctionnement des pompes de cale par rapport à la normale.
- L'alimentation à quai et les batteries : vérifier que le yacht est toujours alimenté depuis le quai, que les chargeurs fonctionnent et que les tensions des batteries sont normales.
- Les amarres et les défenses : usure par ragage, tension et position, notamment avant une dégradation météorologique annoncée.
- La ventilation et l'humidité : un yacht fermé pendant l'été à Mallorca accumule rapidement condensation et moisissures.
- La mise en route des équipements mécaniques : démarrer les moteurs et les groupes électrogènes, faire fonctionner les systèmes refroidis par eau de mer et les dessalinisateurs selon les préconisations du fabricant, afin que les pompes et les joints ne restent pas à sec pendant des mois.
- Un contrôle de la coque et du pont : entrées d'eau, toiles, panneaux de pont et tout élément qui aurait bougé.
Demandez des rapports exploitables à distance
Un rapport indiquant « tout va bien » est peu utile lorsque vous êtes à 2,000 km. Demandez :
- Des photos des fonds, de la salle des machines, du contrôleur de batteries et de tout élément inhabituel, à chaque visite.
- Des relevés : tensions des batteries, heures moteurs et groupes électrogènes, cycles des pompes de cale si le yacht les enregistre.
- Une courte liste des défauts, classée par priorité : ce qui doit être traité immédiatement, ce qui peut attendre le prochain entretien programmé, et ce qui mérite simplement une surveillance.
- Des devis avant travaux : tout ce qui dépasse la routine convenue doit vous être soumis avec un prix et une justification avant le début des travaux.
C'est ainsi que nous assurons le suivi de nos projets. C'est aussi ce qui permet à un propriétaire de prendre des décisions sans devoir se déplacer pour chaque question.
Planifiez les travaux importants autour de vos séjours
Le pire moment pour découvrir une panne est la semaine où la famille arrive. Profitez des mois calmes :
- Automne : hivernage, liste des travaux d'hiver et entretien principal des moteurs et groupes électrogènes. Notre guide d'hivernage détaille ces opérations.
- Hiver : mise au sec, antifouling, lignes d'arbres et hélices, entretien des stabilisateurs et tous travaux de refit.
- Printemps : contrôles moteur de pré-saison, essai en mer, mise en service de la climatisation et du dessalinisateur.
- Deux à trois semaines avant votre arrivée : une dernière visite complète, l'approvisionnement en consommables et un essai en mer si le yacht est resté immobilisé un certain temps.
Lorsqu'un problème survient pendant votre absence
Les pannes n'attendent généralement pas le bon moment. Convenez à l'avance :
- de la personne que la marina ou le gardiennage doit appeler en premier, et à quelles heures ;
- d'un plafond de dépenses que l'équipe technique peut autoriser sans vous joindre, pour les travaux urgents nécessaires à la protection du yacht ;
- de la manière dont vous souhaitez être informé : un appel téléphonique pour tout problème sérieux, un message avec photos pour le reste.
Notre ligne d'urgence est le +34 971 251 374, avec WhatsApp au +34 674 427 692, à toute heure, et nous intervenons en urgence à Mallorca dans un délai de deux heures.
Signaler vous-même un problème
Si vous constatez quelque chose à distance, par exemple une alarme sur une application de surveillance à distance ou un message de la marina, vous pouvez réserver une intervention en ligne depuis votre téléphone. Décrivez le problème, ajoutez des photos ou des captures d'écran, et notre outil de prise en charge technique par IA vous posera les questions qu'un ingénieur poserait, avant de transmettre un dossier complet à l'équipe. Vous n'avez pas besoin d'être à bord et vous pouvez suivre la demande avec votre numéro de référence.
Trouver les bonnes informations sur votre yacht
Si votre yacht fait partie des constructeurs que nous couvrons, la page du constructeur indique les équipements que celui-ci a publiés pour le modèle et ce que nous contrôlons en premier : commencez par service yacht par constructeur. Les pages des marques que nous entretenons proposent les mêmes informations pour les moteurs, les groupes électrogènes, la climatisation et les stabilisateurs.