Octobre est le moment où les problèmes rencontrés pendant la saison sont encore présents dans tous les esprits. Le mécanicien sait quel groupe électrogène chauffait, le capitaine sait dans quelle cabine la climatisation n'a jamais vraiment suivi, et le steward sait où l'eau apparaît dans les fonds. Notez-le maintenant. En avril, on ne s'en souviendra plus qu'à moitié, et la première semaine chaude de la saison est le pire moment pour le redécouvrir.
Les hivers à Mallorca sont doux : le gel est donc rarement la principale préoccupation pour un yacht restant à flot au niveau de la mer. Ce qui cause les dégâts pendant un hiver dans les Baléares, c'est l'humidité, la corrosion, le carburant altéré, l'eau de mer stagnante dans les tuyauteries et les batteries laissées sans surveillance. Un bon hivernage traite ces cinq points.
Avant la dernière sortie : la liste des défauts
Avant que le yacht ne cesse de naviguer, faites la liste de tout ce qui ne va pas. Alarmes, fuites, vibrations, pompes bruyantes, zones de climatisation peu performantes, tout ce qui a été maintenu tant bien que mal pendant l'été. Ajoutez les heures de fonctionnement de chaque moteur et groupe électrogène. Cette liste permet de transformer l'hiver en travaux planifiés plutôt qu'en course contre la montre au printemps, et c'est la première chose que nous demandons pour établir un devis.
Moteurs principaux
- Faites la vidange et remplacez les filtres avant l'hivernage, pas après. L'huile usagée contient des acides et des sous-produits de combustion. La laisser dans le carter pendant cinq mois est l'inverse de ce qu'il faut faire. Faites d'abord tourner le moteur jusqu'à sa température de fonctionnement afin que l'huile usagée se vidange correctement.
- Contrôlez le liquide de refroidissement. Le mélange protège contre la corrosion autant que contre les températures. S'il est ancien, dilué ou inadapté au moteur, l'hiver est le bon moment pour le remplacer.
- Rincez le circuit d'eau de mer à l'eau douce si le yacht doit rester immobilisé longtemps, et inspectez la crépine. De nombreux équipages retirent le rouet de la pompe à eau de mer lors d'un long hivernage afin que les pales ne se déforment pas. Dans ce cas, étiquetez clairement la pompe afin que personne ne démarre le moteur sans rouet.
- Carburant. Les décanteurs doivent être purgés et contrôlés. La condensation dans des réservoirs partiellement remplis est à l'origine du développement de bactéries dans le diesel ; convenez donc d'un niveau de réservoir avec la personne chargée du suivi du yacht. S'il y a eu le moindre signe de contamination cette saison, traitez le problème maintenant plutôt qu'en mai.
Groupes électrogènes
Traitez-les comme les moteurs principaux : huile et filtres, liquide de refroidissement, circuit d'eau de mer, carburant. Les groupes électrogènes travaillent souvent plus que les moteurs principaux pendant un été à Mallorca, car la climatisation tourne toute la journée ; une saison d'usure du circuit de refroidissement est donc fréquente. Si le groupe électrogène chauffait, il est utile d'inspecter l'échangeur, le rouet et le coude de mélange d'échappement pendant l'hiver. Notre guide sur l'arrêt des groupes électrogènes couvre les causes habituelles.
Si le programme hivernal du yacht prévoit de faire tourner périodiquement le groupe électrogène, il doit fonctionner avec une charge réelle, et non pas seulement tourner au ralenti quelques minutes.
Dessalinisateurs
Une membrane d'osmose inverse laissée pleine d'eau de mer sans être utilisée s'encrasse. Si le dessalinisateur ne doit pas fonctionner pendant une durée supérieure à l'intervalle de rinçage préconisé par son fabricant, il doit être rincé à l'eau douce puis préservé, souvent appelé pickling, selon la procédure et avec le produit chimique spécifiés par le fabricant. Deux choses sont à éviter : laisser sécher la membrane et rincer avec de l'eau de quai chlorée en passant par un filtre à charbon usé, car le chlore endommage la plupart des membranes. Consultez faible débit et salinité élevée du dessalinisateur pour savoir ce qu'il convient de relever avant l'arrêt.
Climatisation et chillers
La basse saison est le bon moment pour les travaux que personne ne veut faire en août : nettoyer les crépines d'eau de mer, détartrer ou nettoyer les condenseurs et les échangeurs, contrôler les pompes et examiner le circuit d'eau glacée des installations à chiller. Maintenez l'intérieur ventilé ou déshumidifié pendant l'hiver. Un yacht fermé pendant des mois durant les périodes humides à Mallorca développe des moisissures dans les coffres et les bacs à condensats des unités de traitement d'air. Notre guide de la climatisation en août explique pourquoi la capacité de refroidissement diminue à mesure que la température de l'eau de mer augmente.
Stabilisateurs et hydraulique
Si le yacht est sorti de l'eau cet hiver, c'est l'occasion de faire contrôler les joints et les paliers des ailerons, car ces travaux sont bien plus faciles hors de l'eau. L'huile hydraulique et les filtres doivent être remplacés selon le nombre d'heures ou l'intervalle calendaire indiqué par le fabricant, selon la première échéance. Notez les éventuelles alarmes enregistrées par le système de commande pendant la saison avant d'éteindre le panneau.
Électricité et sécurité
- Maintenez les batteries en charge avec le chargeur en mode stockage ou maintien de charge, et vérifiez que le raccordement à quai, le câble et tout isolateur galvanique sont en bon état.
- Testez les pompes de cale et les interrupteurs à flotteur. Pendant l'hiver, ils constituent la dernière ligne de défense.
- Lors de la mise au sec, contrôlez et remplacez les anodes, puis inspectez les vannes de coque et les passes-coque.
Qui s'en occupe entre-temps
Un hivernage ne vaut que par les contrôles qui suivent. Quelqu'un doit contrôler régulièrement les fonds, les amarres et les ragages, l'alimentation à quai et l'état des batteries, puis effectuer un nouveau contrôle après chaque tempête hivernale. Notre service de gardiennage est assuré par la même équipe technique qui entretient le yacht ; tout problème détecté lors d'un contrôle peut donc être traité correctement.
Au printemps
La remise en service est beaucoup plus rapide lorsque les travaux d'hiver ont été planifiés en octobre. Notre guide des contrôles moteur avant saison présente les points que nous examinons avant la première sortie.
Ce qu'il faut nous envoyer
Si vous souhaitez que nous établissions un devis pour un hivernage ou une liste de travaux d'hiver, indiquez :
- le nom du yacht, l'endroit où il passera l'hiver et s'il restera à flot ou sera sorti de l'eau ;
- les marques et modèles des moteurs principaux, groupes électrogènes, dessalinisateur, climatisation et stabilisateurs ;
- les heures de fonctionnement et les derniers dossiers d'entretien dont vous disposez ;
- la liste des défauts relevés pendant la saison.
Réservez en ligne avec des photos, consultez notre service moteurs principaux, ou appelez-nous au +34 971 251 374.