En haute saison, un yacht de charter à Mallorca peut avoir moins d'une journée entre le départ d'un groupe de clients et l'arrivée du suivant. La majeure partie de ce temps est consacrée au nettoyage, au linge et à l'avitaillement, et la partie technique passe au second plan. Un défaut détecté lors de la rotation entre deux charters nécessite une commande de pièces et une heure de travail. Le même défaut découvert par les clients au mouillage le deuxième jour leur fait perdre une journée de charter.
Blueward Marine a débuté comme équipe technique de la flotte de charter et de gestion de Bluebnc Yachting à Mallorca ; les rotations entre deux charters font donc partie de notre quotidien. Voici l'ordre de contrôle que nous recommandons aux capitaines et aux techniciens. Il s'applique à un yacht à moteur équipé de moteurs principaux, d'un ou deux groupes électrogènes, de climatisation, d'un dessalinisateur et d'une annexe. Il ne remplace pas les programmes d'entretien du chantier constructeur ou des fabricants d'équipements.
Avant le départ des clients : demandez, puis notez
L'équipage remarque des choses que les clients ne signalent jamais. Avant que les derniers clients ne débarquent, prenez dix minutes avec l'équipage :
- Alarmes. Quelles alarmes se sont déclenchées pendant la semaine, sur quelle machine, et qu'a-t-on fait ?
- Problèmes de confort. Cabines restées chaudes, toilettes bouchées, odeur dans une cabine, faible pression d'eau, bruit nocturne.
- Heures. Notez les heures de chaque moteur principal et groupe électrogène au début de la rotation. Une semaine au mouillage peut ajouter beaucoup d'heures aux groupes électrogènes, et la plupart des intervalles d'entretien sont définis en heures de fonctionnement comme en mois.
- Journaux de défauts. De nombreux afficheurs moteur, panneaux de groupes électrogènes et contrôleurs de climatisation conservent un historique des alarmes. Photographiez-le avant que quelqu'un ne l'efface.
Tour de contrôle en salle des machines
Environ trente minutes, avec une lampe torche et un chiffon :
- Niveaux. Huile moteur, huile d'inverseur, huile de groupe électrogène et liquide de refroidissement sur chaque moteur et groupe électrogène (uniquement une fois refroidis). Contrôlez aussi le réservoir hydraulique si les stabilisateurs, une passerelle ou des propulseurs y sont raccordés.
- Fuites. Regardez sous chaque moteur et groupe électrogène pour détecter huile, liquide de refroidissement ou diesel. Un bac de rétention propre rend immédiatement visible toute nouvelle fuite.
- Crépines d'eau de mer. Moteurs principaux, groupes électrogènes, climatisation et dessalinisateur. Fermez d'abord la vanne de coque. Après une semaine au mouillage à Mallorca, elles contiennent souvent des feuilles de Posidonia et du plastique.
- Courroies et durites. Fissures, glaçage, traces de frottement et colliers desserrés sur le circuit d'eau de mer.
- Carburant. Purgez les séparateurs d'eau et notez ce qui en sort. Vérifiez le niveau de carburant par rapport au prochain itinéraire et confirmez la date d'avitaillement.
- Fonds. Niveaux normaux, pompes qui s'enclenchent comme prévu, interrupteurs à flotteur qui se déplacent librement.
- Batteries et chargeurs. Aucune alarme sur les chargeurs ou onduleurs, et tension batterie normale au repos.
Groupes électrogènes
Au mouillage, le groupe électrogène tourne souvent jour et nuit ; il accumule donc davantage d'heures pendant une semaine de charter que les moteurs principaux.
- Comparez les heures avec l'intervalle d'entretien et programmez l'intervention avant le prochain charter si elle doit tomber en milieu de semaine.
- Groupe électrogène en marche, vérifiez que le débit d'eau à l'échappement est régulier.
- Si un groupe électrogène s'est arrêté pendant le charter, identifiez-en la cause avant l'embarquement des prochains clients. Notre guide sur un groupe électrogène qui s'arrête régulièrement présente les causes habituelles.
- S'il y en a deux, notez les heures de chacun afin de pouvoir planifier leurs entretiens ensemble.
Climatisation
En juillet et en août, la plupart des problèmes de confort concernent des cabines qui ne refroidissent pas.
- Faites fonctionner chaque unité de cabine et de carré, et contrôlez l'air à la bouche de soufflage.
- Nettoyez les filtres de reprise d'air.
- Vérifiez que les évacuations de condensats s'écoulent librement. L'eau stagnante dans un bac à condensats est une cause fréquente d'odeur de renfermé dans une cabine.
- Nettoyez les crépines d'eau de mer de la climatisation. En été, le débit d'eau de mer est plus important que tout le reste, comme l'explique notre guide sur la climatisation en août.
- Sur les systèmes à chiller, vérifiez la température d'eau glacée et les éventuelles alarmes de débit dans le journal.
Dessalinisateur et eau douce
- Comparez le débit et la salinité de la dernière production avec le journal. Si le débit a baissé ou que la salinité a augmenté, consultez notre guide sur le faible débit du dessalinisateur.
- Ne faites pas fonctionner le dessalinisateur avec de l'eau de port.
- Si la pompe d'eau douce se remet constamment en marche alors que tous les robinets sont fermés, recherchez une fuite, un clapet anti-retour qui laisse passer ou un ballon accumulateur gorgé d'eau.
- Vérifiez que l'eau chaude atteint sa température dans chaque cabine.
Toilettes et cuves à eaux noires
Des toilettes bouchées dès la première nuit constituent un mauvais début de charter.
- Tirez la chasse dans chaque WC.
- Sur les systèmes à vide, écoutez la pompe à vide. Si elle continue à tourner alors que personne n'utilise les toilettes, le système fuit quelque part.
- Videz les cuves à eaux noires avant l'embarquement des prochains clients et vérifiez ensuite que les jauges indiquent vide.
Équipements de pont, stabilisateurs et annexe
- Guindeau et ancre. Faites fonctionner le guindeau et vérifiez le compteur de chaîne s'il y en a un.
- Passerelle et plateforme de bain. Actionnez-les sur toute leur course et recherchez de l'huile hydraulique au niveau des vérins.
- Propulseurs. Faites un essai rapide de chacun.
- Stabilisateurs. Vérifiez le niveau hydraulique, recherchez les fuites et acquittez les alarmes après en avoir noté la cause. Notre guide sur les stabilisateurs à vitesse nulle explique les besoins du système au mouillage.
- Annexe. Démarrez le moteur, contrôlez le carburant, le coupe-circuit et les fonds de l'annexe. Mettez les jouets nautiques électriques en charge.
Navigation et communications
Mettez sous tension le poste de pilotage, vérifiez que les afficheurs reçoivent une position GPS, que l'AIS fonctionne et que la VHF marche. S'il manque quelque chose, notre guide de recherche de pannes sur l'électronique de pilotage présente les premiers contrôles.
À consigner et quand appeler un technicien
| Système | Lors de la rotation | Appelez un technicien si |
|---|---|---|
| Moteurs principaux | Niveaux, fuites, crépines, historique des alarmes | Une alarme revient régulièrement, il y a une perte d'huile ou de liquide de refroidissement, ou de l'eau est présente dans le carburant à chaque fois |
| Groupes électrogènes | Heures, huile, débit d'eau à l'échappement | Il s'est arrêté en charge ou un entretien arrive à échéance avant la prochaine rotation |
| Climatisation | Chaque cabine, filtres, crépines | Une zone reste chaude malgré des filtres et crépines propres |
| Dessalinisateur | Débit et salinité par rapport au journal | Le débit baisse ou la salinité augmente |
| Toilettes | Chaque WC, pompe à vide, cuves | La pompe à vide tourne sans utilisation ou les bouchages se répètent |
| Stabilisateurs | Niveau hydraulique, fuites, alarmes | Toute alarme dont vous ne trouvez pas la cause, ou un aileron qui ne se recentre pas |
| Annexe | Démarrage, carburant, coupe-circuit | Elle ne démarre pas ou elle surchauffe |
Tout élément de la colonne de droite mérite d'être transmis à un technicien avant l'arrivée des prochains clients, afin que les pièces puissent être commandées tant qu'il reste du temps.
Réparer avant le prochain charter
Vous pouvez réserver une intervention en ligne, décrire ce que l'équipage a signalé et joindre des photos du journal de défauts. Notre outil IA de recueil des informations techniques pose les questions complémentaires qu'un technicien poserait et transmet une demande structurée à l'équipe, afin que nous arrivions avec les bonnes pièces. Pour toute situation qui ne peut pas attendre, appelez le +34 971 251 374 ou contactez-nous sur WhatsApp au +34 674 427 692, à toute heure. Notre intervention d'urgence à Mallorca est assurée dans les deux heures.
Les pages entretien des moteurs principaux, entretien des groupes électrogènes, climatisation et dessalinisateur détaillent les travaux planifiés qui permettent de réduire la durée des rotations.