Servicio para yates Sunseeker en Mallorca

LADY M

Sunseeker 76

Año de construcción

2019

Eslora

23.2 m

Potencia publicada

3,100 hp

Capacidad de combustible

6,000 L

Ver LADY M en Bluebnc

Sunseeker publica el 76 Yacht con propulsión por ejes y dos motores MAN V12 de 1.400 PS o 1.550 PS cada uno. Su folleto también indica una capacidad de generación de 27 kW a 50 Hz o 20 kW a 60 Hz. LADY M es un Sunseeker 76 de 2019 de la flota gestionada por Bluebnc, anunciado con 3.100 HP y estabilizadores en fondeo y en navegación.

Motores (publicados)

2 x MAN V12, 1.400 o 1.550 PS (opciones publicadas)

Propulsión

Ejes convencionales

Estabilización

Estabilizadores en fondeo y en navegación, indicados para LADY M

Primeras comprobaciones de este modelo

• Inspeccionar ambos circuitos de refrigeración MAN V12, bombas de agua salada, intercambiadores de calor y codos de escape para detectar restricciones de caudal, fugas, corrosión y daños por temperatura.
• Revisar reductoras, acoplamientos, retenes de eje, cojinetes cutless, hélices y timones; a continuación, medir la alineación y registrar las vibraciones en condiciones de carga comparables.
• Probar los estabilizadores en navegación y en fondeo, comprobando la respuesta de las aletas, la presión hidráulica, fugas en los retenes, alarmas del controlador y el rendimiento de la refrigeración.
• Realizar una prueba de carga de la instalación del generador, comprobando el caudal de agua salada, el estado del escape, el suministro de combustible, la carga de baterías y la transferencia de alimentación de puerto bajo una demanda realista.

BLUE INFINITY ONE

Sunseeker Signature 95

Año de construcción

2022

Eslora

28 m

Potencia publicada

4,000 hp

Capacidad de combustible

12,000 L

Ver BLUE INFINITY ONE en Bluebnc

El 95 Yacht cuenta con propulsión por ejes y Sunseeker publica motorizaciones MTU de hasta 4.002 PS; los datos de referencia del modelo especifican dos motores MTU 12V 2000 M96L de 1.920 hp cada uno. BLUE INFINITY ONE es un Sunseeker 95 de 2022 de la flota gestionada por Bluebnc, anunciado con 28 m, 4.000 HP y 12.000 litros de combustible. Su ficha también indica estabilizadores a velocidad cero.

Motores (publicados)

2 x MTU 12V 2000 M96L, 1.920 hp cada uno (publicado)

Propulsión

Ejes convencionales

Estabilización

Estabilizadores a velocidad cero, indicados para BLUE INFINITY ONE

Primeras comprobaciones de este modelo

• Leer los historiales de diagnóstico de ambos MTU 12V 2000 M96L y comparar temperaturas, presión de sobrealimentación, suministro de combustible y equilibrio de carga durante una prueba controlada.
• Inspeccionar soportes de las reductoras, acoplamientos, retenes de eje, cojinetes, hélices y timones, registrando las mediciones de alineación y los niveles de vibración antes de planificar trabajos correctivos en la línea de ejes.
• Accionar los estabilizadores a velocidad cero en todos sus modos de funcionamiento, comprobando el movimiento de las aletas, la presión hidráulica, el estado de los retenes, la refrigeración, la alimentación eléctrica y las alarmas del controlador.
• Limpiar e inspeccionar los filtros de agua salada, bombas, enfriadores de aire de carga, intercambiadores de calor y puntos de inyección de escape MTU; después, verificar las temperaturas a carga sostenida.

Las especificaciones publicadas cambian según el año de construcción y las opciones. Antes de pedir repuestos, confirmamos a bordo los números de serie del motor, la transmisión y los equipos.

1. 01

   Motores principales

   En el 76 Yacht, comenzar por el historial de averías de los MAN V12, temperaturas de funcionamiento, filtración de combustible, estado del aceite y caudal de agua de refrigeración. El 95 Yacht requiere el procedimiento de diagnóstico MTU correspondiente. El equilibrio de carga entre motores es importante en ambos modelos, ya que una sobrealimentación, suministro de combustible o rendimiento de refrigeración desiguales pueden indicar una avería en desarrollo antes de que una alarma sea persistente.

2. 02

   Propulsión por ejes

   Ambos modelos utilizan ejes convencionales. Las comprobaciones iniciales cubren soportes de las reductoras, acoplamientos, retenes de eje, cojinetes cutless, estado de las hélices, movimiento de los timones y ánodos. Las vibraciones comunicadas deben registrarse en función del régimen del motor, la velocidad del barco y la carga antes de iniciar trabajos de alineación. Esto permite diferenciar una vibración relacionada con el motor de daños en el tren de rodaje, desgaste de cojinetes o un problema de alineación de la línea de ejes.

3. 03

   Sistemas de estabilización

   LADY M figura con estabilizadores en fondeo y en navegación, mientras que BLUE INFINITY ONE figura con estabilizadores a velocidad cero. Los ingenieros revisan primero las alarmas del controlador y el comportamiento operativo; después inspeccionan la respuesta de las aletas, las zonas de los retenes exteriores, la presión hidráulica, las mangueras, la refrigeración y la alimentación eléctrica. Los movimientos lentos, el sobrecalentamiento o un despliegue desigual deben investigarse antes de continuar operando.

4. 04

   Refrigeración y HVAC

   El agua cálida del mar en Mallorca aumenta la carga sobre los intercambiadores de calor de los motores, los sistemas de inyección de escape y los condensadores del aire acondicionado. Los ingenieros inspeccionan primero los filtros para detectar Posidonia y arena; después comprueban el caudal de las bombas, el estado de las mangueras, los diferenciales de temperatura y el historial de alarmas. Un caudal de agua salada restringido puede afectar a la maquinaria de propulsión, los generadores y los chillers, especialmente durante un funcionamiento sostenido en verano.